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Maquinas Cc Y Ca


Enviado por   •  14 de Marzo de 2013  •  4.722 Palabras (19 Páginas)  •  394 Visitas

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TABLA DE CONTENIDO

1 DESCRIPCIÓN GENERAL

2 CLASIFICACIÓN

2.1 MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA

2.2 MOTORES ASÍNCRONOS

2.2.1 CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES ASÍNCRONOS

2.2.2 CARACTERÍSTICAS DE OPERACIÓN DE LOS MOTORES ASÍNCRONOS

2.3 MOTORES SÍNCRONOS

2.3.1 CARACTERÍSTICAS DE OPERACIÓN DE LOS MOTORES SÍNCRONOS

3 PARÁMETROS DE SELECCIÓN EN MOTORES

3.1 ANÁLISIS DEL RENDIMIENTO

3.2 DETERMINACIÓN ÓPTIMA DE LA POTENCIA DE MOTORES.

3.3 CONVENIENCIA DE LA INSTALACION DE MOTORES TRIFÁSICOS EN LUGAR DE MONOFÁSICOS

4 FALLAS FRECUENTES EN MOTORES

4.1 FALLAS EN LOS SISTEMAS DE PROTECCIÓN Y CONTROL

4.2 FALLAS ORIGINADAS EN LA OPERACIÓN

4.3 FALLAS DEBIDAS A LA NO CALIDAD DE LA POTENCIA

5 PROTECCIONES ELÉCTRICAS

5.1 FUSIBLE

5.2 INTERRUPTOR AUTOMÁTICO

5.3 RELÉ TÉRMICO

5.4 INTERRUPTOR DIFERENCIAL

5.5 SISTEMA DE PUESTA A TIERRA

6 NORMAS DE DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE MOTORES

7 MANTENIMIENTO DE MOTORES

7.1. CADA SEMANA

7.2. CADA SEIS MESES

7.3. CADA AÑO

7.4. CADA DOS AÑOS

7.5. RECOMENDACIONES GENERALES

8 NUEVAS TECNOLOGÍAS

ANEXOS

BIBLIOGRAFIA

MOTORES ELÉCTRICOS

1. DESCRIPCIÓN GENERAL

Se llama motor eléctrico al dispositivo capaz de transformar la energía eléctrica en energía mecánica, es decir, puede producir movimiento al convertir en trabajo la energía eléctrica proveniente de la red o almacenada en un banco de baterías.

Básicamente, un motor está constituido por dos partes, una fija denominada Estator, y otra móvil respecto a esta última denominada Rotor. Ambas están fabricadas en material ferromagnético (chapas magnéticas apiladas), y disponen de una serie de ranuras en las que se alojan los hilos conductores de cobre que forman el devanado eléctrico.

En todo motor eléctrico existen dos tipos de devanados: el inductor, que origina el campo magnético para inducir las tensiones correspondientes en el segundo devanado, que se denomina inducido, puesto que en él aparecen las corrientes eléctricas que producen el par de funcionamiento deseado (torque).

El espacio entre el rotor y el estator es constante y se denomina entrehierro. Por efecto de las intensidades que atraviesan el rotor y el estator; se crean campos magnéticos en el entrehierro. La interacción de estos campos magnéticos con las intensidades que atraviesan los conductores del rotor produce unas fuerzas tangenciales que hacen girar el rotor produciéndose de este modo la energía mecánica.

Desde su invención hasta nuestros días, el uso de los motores eléctricos ha sido creciente debido a:

• Gran versatilidad de utilización y potencias que hacen posible su uso en el hogar, la industria, el transporte, etc.

• Altos rendimientos: un motor diesel 18.5 HP a 1500 rpm tiene una eficiencia del orden del 36%, mientras que uno eléctrico de la misma potencia a 440 V tiene una eficiencia del 87%.

• Larga duración: Con buena utilización y mantenimiento su vida útil es superior a 20 años.

2. CLASIFICACIÓN:

Los motores eléctricos, desde el punto de vista de su utilización industrial, suelen clasificarse en:

Corriente continua:

a) Derivación.

b) Independiente.

c) Serie.

d) Compound (Compuesto).

Corriente alterna

a) Asíncronos.

• Rotor en corto circuito.

• Rotor bobinado.

b) Síncronos.

2.1 Motores de corriente continúa

Son de gran facilidad para la regulación de velocidad, cambios o inversiones rápidas de la marcha, y sin necesidad de equipos costosos es posible efectuar control automático de torques y velocidades.

Por las ventajas descritas anteriormente se utilizan primordialmente en industrias Papeleras, Textileras, Químicas, Siderúrgicas y Metalúrgicas. En estos motores, el estator está formado por polos principales y auxiliares excitados por corriente continua, así mismo el rotor se alimenta con corriente continua mediante el colector de delgas y las escobillas.

Tipos: Dependiendo de la forma en que se alimentan los devanados del estator se clasifican:

• En derivación: El estator se alimenta con la misma tensión que el inducido.

• Independiente: El estator y el inducido se alimentan con fuentes separadas o independientes.

• En serie: El estator y el inducido se conectan de modo tal que por ellos circule la misma corriente.

• Compound: Es una combinación de las conexiones en serie y en derivación.

Una representación gráfica de la anterior clasificación se ilustra en la figura 1.

En los motores en derivación, el flujo por polo es prácticamente constante, y considerando que el par del motor es proporcional a la corriente y que la velocidad disminuye linealmente al aumentar esta, se tiene un motor en el que la velocidad varia muy poco cuando

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