PROPUESTA DE UN PLAN DE GESTION INTEGRAL A TRAVÉS DEL MANENIMIENTO BASADO EN CONFIABILIDAD PARA LA OPTIMIZACIÓN DEL CARGA BARCO

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA[pic 1]

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO

‘’SANTIAGO MARIÑO’’

EXTENSIÓN PUERTO ORDAZ

PROPUESTA DE UN PLAN DE GESTION INTEGRAL A TRAVÉS DEL MANENIMIENTO BASADO EN CONFIABILIDAD PARA LA OPTIMIZACIÓN DEL CARGA BARCO EN LA COMPAÑÍA OPRADORA DEL PUERTO DE PALUA, (COPAL C.A.) SAN FÉLIX – EDO. BOLÍVAR.

Autor: Br. Alexis Gonzales

Puerto Ordaz Febrero del 2017                    

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA[pic 2]

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO

‘’SANTIAGO MARIÑO’’

EXTENSIÓN PUERTO ORDAZ

PROPUESTA DE UN PLAN DE GESTION INTEGRAL A TRAVÉS DEL MANENIMIENTO BASADO EN CONFIABILIDAD PARA LA OPTIMIZACIÓN DEL CARGA BARCO EN LA COMPAÑÍA OPRADORA DEL PUERTO DE PALUA, (COPAL C.A.) SAN FÉLIX – EDO. BOLÍVAR.

Trabajo Especial de Grado presentado como requisito parcial para optar al Título de Ingeniería de Mantenimiento Mecánico

Puerto Ordaz Febrero del 2016  

INTRODUCCIÓN

     .

     En los últimos treinta años, el mantenimiento dentro de la industria moderna ha experimentado una serie de profundas transformaciones a nivel tecnológico, económico, social, organizacional y humano. Estos cambios son consecuencia de la actual competitividad de los negocios y la globalización de los mercados. Ante este panorama, los principios de la “Gestión de Activos basada en Ingeniería de la Confiabilidad Operacional”, representan la única vía efectiva que permite a las empresas, enfrentar de forma eficiente los retos constantes a los cuales están sometidas las organizaciones de hoy. La Confiabilidad Operacional lleva implícita la capacidad de una instalación (procesos, tecnología, gente), para cumplir su función o el propósito que se espera de ella, dentro de sus límites de diseño y bajo un específico contexto operacional.

     El Mantenimiento en cada uno de los niveles de su estructura organizativa debe aportar estrategias de mejoramiento, a partir del diagnóstico y análisis de las oportunidades para la optimización de costos y la evaluación del impacto del mantenimiento. En este nuevo milenio el área de mantenimiento ha sufrido grandes transformaciones dejando de ser vista como un centro de costos, para pasar a ser un proceso integral que contribuye a la generación de utilidades industriales, y es responsable de la sobrevivencia de la empresa. El mantenimiento actual posee un rol destacado dentro de la Confiabilidad Operacional por su importante contribución a la Seguridad, respeto al Medio Ambiente, Productividad y Rentabilidad industrial, garantizado una alta disponibilidad y confiabilidad de los activos. Con la finalidad de explotar las ventajas disponibles en la gestión de activos y de garantizar su gerencia responsable

     La presente investigación se llevó a cabo en la empresa COPAL (Compañía Operadora del Puerto de Palúa), específicamente en el área de muelle, con el propósito de analizar los posibles factores que afectan el funcionamiento adecuado del Carga Barco, la integridad de los trabajadores, el tiempo de despacho de mineral de hierro de la empresa y el medio ambiente en el cual opera dicho equipo.  Es por ello que se plantea proponer un plan de Gestión Integral a través del Mantenimiento Basado en Confiabilidad

     Con la finalidad de dar solución al problema planteado, es necesario que el investigador requiera de la aplicación de estrategias metodológicas que soporten a la obtención de los resultados. Esta investigación se encuentra estructurada en cuatro capítulos; el primero basado en la contextualización del problema, este está constituido por una breve introducción al tema, la ubicación del problema, la descripción de la situación, las causas y consecuencias, el pronóstico, la justificación del problema, el objetivo general y los específicos.

     El segundo capítulo compuesto por el marco referencial, el cual comprende los antecedentes de la investigación, bases teóricas y un desglose de términos básicos.

     El tercer capítulo conformado por el marco metodológico, este a su vez estructurado por los tipos de investigación, las técnicas e instrumentos de recolección de datos y la forma de presentación de resultados.

     El cuarto capítulo integrado por la presentación de los resultados, y el desarrollo de los objetivos específicos. En conjunto la presentación de estos capítulos permite, presentar una investigación sustentada en la investigación de campo, la observación directa, y la revisión documental.

CAPÍTULO I

EL PROBLEMA

Contextualización del Problema

     La Optimización Integral del Mantenimiento plantea un enfoque Mundial para desarrollar sus funciones en el marco de la Confiabilidad Operacional. Para ello debe cubrir cuatro áreas vitales que son: el despliega una serie de estrategias operacionales orientadas hacia la optimización Desarrollo en el Talento Humano, la Definición de Estrategias de Gestión, la Optimización de los Activos Físicos, y de los Procesos y Sistemas de Información. En Latinoamérica la optimización integral del área de mantenimiento, alineadas con la visión y misión del negocio, cuyo objetivo es lograr la Competitividad.  Para ello utiliza indicadores claves de desempeño, buscando la mayor calidad con la máxima productividad. Pero la calidad, la productividad, la seguridad y el respeto al medio ambiente no son suficiente, se deben mantener permanente su cuidado, para lo cual se requiere del aporte de cómo un factor clave de competitividad.

    COPAL es un puerto minero, actualmente ubicada en el Muelle de Palúa, Calle UD-117 Instalaciones de C.V.G. F.M.O., C.A. Sector el Roble San Félix, Edo. Bolívar, tiene como objetivo fundamental la resección y el despacho de minerales de hierro a los diversos buques que atracan en el muelle. El Puerto dispone de cuatro patios de apilado de briqueta con capacidad total de 480.436 TM y un patio de mineral de hierro fino y grueso calibrado.

     El carga barco se encuentra ubicado en la sección del muelle, constituida fundamentalmente por tres partes: el cuerpo principal, una rampa móvil

(tripper) y un boom; las cuales a su vez contienen sub sistemas encargados de dar los movimientos y funcionamientos para que la máquina pueda operar de manera eficiente y segura. El cual es utilizada continuamente en el proceso productivo, el cual tiene como función la carga de mineral de hierro a los buques que atraquen en el muelle. Actualmente dispone de un plan de mantenimiento rutinario elaborado según el manual del fabricante, en este plan se encuentran determinadas las actividades de mantenimiento a efectuar con una periodicidad preestablecida en el manual, con el fin de obtener un funcionamiento óptimo de la máquina.

     Su principal función es llevar el material desde la cinta transportadora ubicada en el muelle a cada una de las bodegas de los buques graneleros. Durante la operación de carga, la cinta transportadora del muelle descarga los materiales a través de una tolva o chute en la cinta transportadora del boom y esta última envía el material a la bodega el barco. El mecanismo de brazo telescópico y el ángulo de elevación variable de la máquina deben ser ajustados para cambiar las posiciones de carga con el fin de satisfacer las necesidades los diferentes tipos de buques. La operación manual es llevada por el operador desde la cabina de mando.

    Con el pasar del tiempo esto puede generar desalineación de la cinta transportador, esto es causado por el mal centrado de la caída del material en la banda transportadora, cambio de posición de la estación de rodillo, desgastes de las gomas de las poleas de cola y cabeza, reducción de la vida útil de la correa transportadora ocasionado por el mal funcionamiento de los limpiadores de correa. Esto trae como consecuencia derrame de material en los puntos de transferencia y a lo largo de la cinta transportadora, esparciéndose por toda la estructura, el cual genera desgaste y desalineación en los rodamientos, reductores, rodillos de guía del riel de trasladación del carga barco, esto genera fallas en la estructura el cual obliga a detener la carga de los buques generando pérdida económica de tiempo para la empresa.

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