Sistema de frenos: su función principal es disminuir o detener gradualmente el vehiculo automotor

Sistema de frenos: su función principal es disminuir o detener gradualmente el vehiculo automotor.

Es por ello que nosotros necesitamos hacer un mantenimeinto correctivo o preventivo segun sea nuestra necesidad.

Paso 1: antes de realizar cualquier mantinimiento debemos tener presente la seguridad de todo y cualquier sistema que nosotros vayamos a realizar cualquier tipo de accion, es por ello que para el mantenimiento en el sistema de frenos, tenemos que calzar, ya sea en una rampa hidraulica el vehiculo, o de igual manera lo podemos hacer mediante torres, usando un gato, asegurandonos de que las torres queden en los extremos del vehiculo e inmovilizando el eje en el que no se va a trabajar, esto apra evitar un movimiento de nuestro vehiculo.

Herramientas: Retornador de cilindros, ahorcadores para las mangueras, dados y reache, vernier, deposito para recuperacion de liquido, y guantes.

Paso 2: Inspeccion de componentes perifericos (Todos los elementos que rodea el sistema, que intervienen y estan en contacto con el mismo) como son: suspencion, horquilla, barra estabilizadora, rotulas, toda la parte de nuestro disco compuesto por el eje de la rueda, ya sea con nuestro caliper, nuestro disco directamente, o nuestra masa de rueda.

Todos estos elemententos deben ser inspeccionados, para asegurarnos de que no exista una accion secundaria que este afectando a nuestro sistema. En caso de tener un vehiculo equipado con el sistema ABS, es importante revisar el modulador, conecciones e inclusive la presion de inflado de cauchos.

Procedemos con el desmontaje de la rueda ( Es recomendado que para el desmonaje y montaje de nuestra rueda, hacerlo en forma de cruz, esto debido a que nosotros al aplicar fuerzas contrarias y opuestas, vamos a tener una presion uniforme y una entrada uniforme de nuestro elemento a la masa de la rueda.

Paso 3: Inspeccion de los elementos del sistema de frenos. Hay que revisar desde el sistema donde comienza el pedal, varilla de empuje, booster, cilindro de rueda, mangueras y conecciones, varillas, tuberias, y por ende, todo nuestro sistema caliper, nuestro disco de rotor y balanzas. Es importante revisar el eje trasero, en caso de contar con un sistema de tambor, debido a que el esfuerzo de frenado es 60% adelante y 40% trasero. De igual manera al contrar con vehiculos equipados con ABS, es importante revisar sensores de velocidad y todas las conecciones que se tengan en el sistema.

Paso 4: Diagnostico, desmontaje y reemplace de los elementos del sistema de frenos.

Primero, el caliper, donde hay un despliece de elementos, Pernos guias, pistones y mordaza del caliper, liga del caliper, cubrepolvos, herrajes o lainas, balatas, shim y porta calipers y tornillos. Lavar los componentes con agua y jabon, para poder tener una mejor percepcion de cada elemento y para ver en que estado se encuentra. Al momento de hacer el desmontaje de la pastilla de freno de disco, podemos empezar con un diagnostico, todo esto dependiendo de que apariencia nos muestre la pastilla. (fallas de sistema) para darnos una idea de donde comenzar el mantenimiento, ya sea que existan surcos, cristalizacion, desgaste prematuro, desprendimiento, desgaste excesivo, desgaste en forma de escalon, desgaste irregular.

Al llegar con la inspeccion de nuestro piston de caliper, en caso de que se encuentre dañado es recomendable reemplazarlo por equipo de calidad (uno que disipe bien el calor, ya que su principal sintoma, es la energia calorifica y su primer desprendimiento, es por ello que se recomenidan materiales que ayuden a la disipacion del mismo)

Para realizar un adecuado retorno de piston cilindro de caliper, es necesario tener el kit de retorno de caliper, identificar la pieza que le quede al disco, luego, ubicar el pulgador y conectar el recuperador de liquido de frenos, y con el extractor de cilindro, colocar la pieza en el piston y apretar un poco, luego, proceder a abrir el caliper, y apretar mas el extractor de cilindro, una vez retraido, apretar el pulgador, para evitar que entre aire al sistema, y retraer todos los elementos utilizados (esta accion se realiza en caso de no hacer el desmonaje completo del caliper.

(plus xd revisar los tornillos de sujecion del porta caliper, debido a que si se encuentran dañados o deformados, van a provocar un problema de desgaste irregular en la plastilla, es recomendable cambiarlos por unos nuevos.

Siguiendo con el diagnostico, proceder con

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