Bomba Lineal

Inicialmente los motores de combustión interno y comprensión (Diesel) son máquinas que convierte la energía calorífica al producirse una quema de combustible dentro de una cámara de combustión; el movimiento lineal en circular atreves de pistones de la mano de un cigüeñal el cual transmite una fuerza circular o en su defecto un torque.

Los tipos de motores de combustión interna son aquellos que atreves de una chispa encienden el combustible dentro de la cámara de combustión, estos se pueden clasificar según sus siclos en motores de 2 y 4, los cuales consisten en el de 2 tiempos hace un ciclo de combustión en dos recorridos del PMI al PMS mientras que el motor de cuatro tiempos se toma cuatro recorrido para hacer un ciclo de combustión; un ciclo de combustión se conforma por cuatro periodos que son: admisión: que es cuando la mezcla aire combustible entra dentro de la cámara de combustión; La Compresión: es cuando la mezcla es comprimida para aumentar la presión dentro del cilindro

Combustión: se produce luego de la comprensión y por medio de una bujía se enciende una chispa dentro de la cámara de comprensión la cual produce la expansión de la cual se toma la potencia; El Escape: es la expulsión de las gases residuales producidos en la combustión.

Los motores por compresión o Diesel son por lo general en actualidad de 4 tiempos aunque se pueden encontrar de 2 tiempos; esto motores producen su encendido atreves de la comprensión del combustible la cual produce una explosión en la cámara, estos motores son parecidos a los de combustión interna a diferencia del encendido de la mezcla pero utilizan el mismo mecanismo de conversión de movimiento lineal en circular.

Los podemos clasificar por su forma los podemos distinguir por ser en líneas, en v, en w, transversales, entre otro, la forma de estos depende estrictamente del fabricante y para el uso que se requiera o la ubicación en la cual se vaya a emplear.

Lubricación: la lubricación en los motores es esencial ya que reduce la fricción en el motor la cual produce el desgaste del motor y el daño del mismo, lo protege de la corrosión; por ultimo otra de sus características es que ayuda a la refrigeración del mismo.

La lubricación de los motores se hace principalmente por aceites los cuales los encontramos en el mercado de 2 y 4 tiempo, sintético, mineral, y semisinteticos, también por el tipo de viscosidad del mismo; el cual es diferente

Dependiendo el tipo de motor y de la especificación técnica del fabricante.

Alimentación: es principalmente oxigeno obtenido del aire y combustibles fósiles como los DIESEL extraído del petróleo.

La inyección de combustibles se puede dar por medio de carburador o por inyección el uso de cualquiera de estas 2 depende del fabricante ya que es el que elige cual es conveniente para su motor en la actualidad es más común el inyección electrónica o por bombas mecánicas en el caso de los motores diesel, cabe aclarar que la alimentación carburada por medio del carburador aunque se cree obsoleta se sigue usando en motores de bajo rendimiento como los usados en motocicletas de bajo cilindro, fumigadora entre otras.

La inyección de aire se da por naturalmente por el movimiento de los pistones del PMS al PMI en el periodo de admisión, también es complementada con turbos cargadores para motores de alto rendimiento o de uso industrial y minera como camiones CAT 240. El turbo cargador tiene como función inyectar aire los más eficiente posible.

El número de turbo cargadores por motor lo elige el fabricante, en automóviles de alto poder o rendimiento se ha llegado a usar hasta 3 turbos el primero para baja revoluciones, otro para media revoluciones y por ultimo uno para altas revoluciones.

Enfriamiento o refrigeración: la

...