DISEÑO GEOMETRICO EN VIAS

DISEÑO GEOMETRICO EN VIAS

Ingrid Julieth Sierra Ruiz

Aura Cristina Villamil Acero

DOCENTE: Ing. Carlos Andrés Corredor Castellanos

UNIVERSIDAD SANTO TOMAS

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

VIAS

TUNJA

2016

DISEÑO GEOMETRICO EN VIAS

Ingrid Julieth Sierra Ruiz

Aura Cristina Villamil Acero

Trabajo escrito

DOCENTE: Ing. Carlos Andrés Corredor Castellanos

UNIVERSIDAD SANTO TOMAS

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

VIAS

TUNJA

2016

INDICE

1. Introducción…………………………………………………... 5

1. Objetivos.……………………………………………………… 6

1. Temas de consulta…………………………………………… 7

1. Diseño geométrico de carreteras……………………….7

1. Clasificación de los terrenos…………………………….7

1. Características de una carretera………………………..8

1. Velocidad…………………………………………………..8

1. ¿de qué depende la velocidad?....................................9

1. Velocidad de diseño………………………………………9

1. Velocidad de operación…………………………………..9

1. Capacidad…………………………………………………..9

1. ¿Cómo se pueden evitar los accidentes?.......................10

1. Velocidades de diseño para cada terreno…………….11

1. Pasos a seguir para elaborar un diseño……………11

                      Geométrico de vías

1. Gráfico de la sección transversal típica de

     Una vía localizada cada uno de sus elementos...…….15

1. CONCLUSIONES………………………………………………….16
2. BIBLIOGRAFIA……………………………………………………..17

1. INTRODUCCION

El hombre tras su proceso de evolución, fue buscando estrategias que mejoren y faciliten los procesos de transporte. Comenzando desde la creación de la rueda, hasta la implementación del diseño geométrico de carreteras. Con el fin de comunicar poblaciones, mejorar el transporte, y sobre todo prevenir accidentes, realizando un adecuado diseño geométrico.

Por esta razón, es conveniente identificar adecuadamente los conceptos básicos correspondientes a las vías.

En el siguiente informe se buscó identificar y conocer términos esenciales para entender claramente el funcionamiento y el buen desarrollo de un adecuado diseño geométrico de carreteras. De la misma forma se explican sus pasos, la solución para evitar accidentes enfocado específicamente en su diseño geométrico, y términos generales.

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1. OBJETIVO GENERAL:

• Conocer los conceptos fundamentales relacionados a la asignatura de vías.

           OBJETIVOS ESPECIFICOS:

• Buscar el glosario correspondiente.

• Establecer los conceptos relacionados que se involucran en la temática de vías.

• Identificar los términos encontrados, para la obtención de mayor conocimiento.

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1. TEMAS DE CONSULTA

3.1 DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS

 El Diseño geométrico de carreteras es la técnica de ingeniería civil que consiste en situar el trazado de una carretera o calle en el terreno. Los condicionantes para situar una carretera sobre la superficie son muchos, entre ellos la topografía del terreno, la geología, el medio ambiente, la hidrología o factores sociales y urbanísticos.

3.2 CLASIFICACION DE LOS TERRENOS

Terreno plano: carreteras que poseen pendientes transversales al eje de la vía menores de 5°. Exigen el mínimo movimiento de tierras durante la construcción, por lo que no presentan dificultad ni en su trazado ni en su explanación. Sus pendientes longitudinales son normalmente menores de 3 %. Estas vías permiten a los vehículos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad de los automotores livianos.

Terreno ondulado: carreteras que tienen pendientes transversales al eje de la vía entre 6° y 13°. Requieren movimiento moderado de tierras durante la construcción, lo que permite alineamientos más o menos rectos, sin mayores dificultades en el trazado y en la explanación. Sus pendientes longitudinales se encuentran entre 3 y 6 %.

Estas vías exigen a los vehículos pesados reducir sus velocidades significativamente por debajo de las de los automotores livianos, sin que esto los lleve a operar a velocidades sostenidas en rampa por tiempo prolongado.

Terreno montañoso: carreteras que poseen pendientes transversales al eje de la vía entre 13° y 40°. Requieren grandes movimientos de tierra durante la construcción, razón por la cual presentan dificultades en el trazado y en la explanación. Sus pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre 6 y 8 %.

Estas carreteras obligan a los vehículos pesados a operar a velocidades sostenidas en rampa durante distancias considerables.

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Terreno escarpado: carreteras que tienen pendientes transversales al eje de la vía generalmente superiores a 40°. Exigen el máximo movimiento de tierras durante la construcción, lo que acarrea grandes dificultades en el trazado y en la explanación, pues, usualmente, los alineamientos están definidos por divisorias de aguas. Por lo general, sus pendientes longitudinales son superiores a 8 %.

Estas vías requieren que los vehículos pesados operen a menores velocidades sostenidas en rampa que las velocidades de operación requeridas en terreno montañoso, para distancias significativas y frecuentemente.

1. CARACTERISTICAS DE UNA CARRETERA

Autopistas (AP): vías en la cuales los vehículos pueden circular en una dirección determinada, separados por algún tipo de elemento físico de los autos que viajan en otra dirección, en dos o más carriles. No se interrumpe el tránsito con entradas y salidas que obliguen a los vehículos a cambiar la velocidad ni con señales de pare. Además, los ingresos y salidas se hacen a través de ramales adjuntos que permiten ganar o perder velocidad con poca interferencia sobre el resto de automóviles que por allí se desplazan.

Carreteras multicarriles (MC): vías divididas, con dos o más carriles por sentido, con control parcial o total de acceso y salida.

Carreteras de dos direcciones (CC): vías de dos carriles, uno por cada sentido de circulación, con intersecciones a nivel y accesos directos desde sus márgenes

3.4 VELOCIDAD

La velocidad es el parámetro básico para el diseño de los elementos geométricos de una vía. Es la relación entre la distancia y el tiempo utilizado en recorrerla  V=x/t esta relación se expresa en km/h , en la medida que la velocidad de recorrido se acerca la de marcha  mejora la calidad de servicio ofrecido por la  carretera , la velocidad de recorrido determina el tiempo del viaje y por lo tanto los costos debido a ellos .

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3.5 ¿DE QUE DEPENDE LA VELOCIDAD?

Algunos estudios sugieren que la velocidad depende en gran manera de la familiaridad del conductor con la carretera. A mayor conocimiento de la vía, mayor velocidad.

3.6 VELOCIDAD DE DISEÑO

 Velocidad guía o de referencia de un tramo homogéneo de carretera, que permite definir las características geométricas mínimas de todos los elementos del trazado, en condiciones de seguridad y comodidad.  es un dato usado pº        ara determinar las características geométricas de una carretera nueva durante el proyecto. Contrariamente a la concepción general, la velocidad de proyecto no es necesariamente la máxima velocidad segura, puede ser mayor o menor. La normativa española de trazado de carreteras la define como la máxima velocidad para la conducción con comodidad y seguridad.

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