DISEÑO GEOMÉTRICO VIAL

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MEMORIA DE LA RECTIFICACIÓN DE LA RUTA S-20

INFORME Nº1 / TRABAJO 2 PRE-ENTREGA

                                                        Autores:                       Camilo Navarro Moreno

                                                                                        Nicolás Bravo

                                                        Equipo: ByN ingeniería vial Spa                         

                                                        Profesor: Claudio López Ramírez        

                                                        Fecha de entrega:  17 / 11 / 2021

Índice

1. Resumen .....................................................................................................................3
2. Aspectos generales del proyecto.................................................................................3
3. Conectividad.................................................................................................................3
4. Tipo de usuario y vehículos..........................................................................................3
5. TMDA(Tránsito Medio Diario Anual ) ..........................................................................4
6. Calidad de servicio ......................................................................................................4
7. Morfología del terreno .................................................................................................5
8. Categorización Funcional proyectada para la vía........................................................5
9. Análisis vértice a vértice...............................................................................................6
10. Tablas resumen .........................................................................................................11
11. Desarrollo mínimo......................................................................................................14
12. Segregación por tipo de usuario................................................................................15
13. Definición perfil tipo....................................................................................................15

1. Resumen

El siguiente informe mostrará el mejoramiento vial en la Ruta S-20, para el tramo comprendido entre Temuco y Cholchol, en la Región de la Araucanía de Chile. El último diseño geométrico de la Ruta-S20 data de la década de 1960, siendo diseñada para el tipo de vehículos de la época, y no para el uso y vehículos de la actualidad provocando un estándar no adecuado de seguridad vial y serviciabilidad necesaria para el día de hoy.

Además, por el crecimiento de las ciudades de Temuco y Cholchol ha habido un aumento en el número de ciclistas y peatones por la vía, disminuyendo la seguridad que esta presenta.

1. Aspectos generales del proyecto

La Ruta S-20 es un camino de 21 km de longitud situado en un sector rural con calzada de eje continuo en la mayor parte del camino, no tiene berma y está inserto en una faja fiscal de entre 12 a 15 metros.

El inicio del proyecto es en el Dm 14000, finalizando a la llegada de Cholchol en el Dm 20904,520.

1. Conectividad

A lo largo del camino existen varias conexiones con todo tipo de vías, con caminos públicos y vecinales, donde algunos de ellos conectan con comunidades indígenas del sector, algunas de las intersecciones son las siguientes:

• Km 4,3 Bif S-242 lado derecho
• Km 4,7 Bif Ruta S-238
• Km 6,7 Bif Ruta S-134 lado izquierdo
• Km 9,7 Bif Ruta S-256 lado izquierdo
• Km 13,2 S-184 lado izquierdo
• Km 17,5 Bif Ruta S-250 lado derecho

Tomando en cuenta que la ruta S-20 permite el paso hacia la zona de la costa de la Región de Araucanía, que permite diversas conexiones de la ruta con gran cantidad de zonas pobladas a su alrededor, además de tener según los análisis del Estudio de Tránsito uso productivo del punto de vista de la agricultura y explotación forestal, se producen recorridos de media y corta distancia.

1. Tipo de usuarios y vehículos

El tipo de usuario que transita por la Ruta S-20 son peatones, ciclistas y vehículos.

Los vehículos que transitan son de todo tipo; vehículos de tracción animal, de producción agrícola y todo vehículo motorizado autorizado por la ley.

Según estadísticas realizadas por el “Departamento de estadísticas y censo de tránsito”, quienes a través del “plan nacional de censos” determinan volúmenes de tránsito durante el año 2020 el porcentaje de vehículos que transitaron por la Ruta S-20 fueron de:  

•  Autos 56,48%
• Camionetas 28,60%
• Camiones 2 ejes 7,74%
• Camiones mas 2 ejes 1,05%
• Semirremolque 0,13%
• Remolque 0,13%  
• Locomoción colectiva 5,88%

Tasa de crecimiento Chol-Chol: 3,19

Tasa de crecimiento Temuco: 2,60

1. TMDA (Tránsito Medio Diario Anual)

El tránsito medio diario anual que se tomó fue del año 2020, siendo un valor de 4.446, información obtenida desde la página web Información del Tránsito, donde los estudios son realizados por el Departamento de Estadística y Censo de Tránsito, estando bajo tuición de la Dirección de Vialidad.

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                                             TMDA de la Ruta S-20 en el 2020

1. Calidad de servicio

En la Ruta S-20 se produce el tránsito de vehículos de tracción animal, vehículos de producción agrícola y todo vehículo motorizado autorizado por la ley.  Además, se produce la circulación de buses y taxi-buses de locomoción colectiva urbana e interurbana.

Lo mencionado anteriormente implica que durante el año 2020 la Ruta S-20 tendrá un flujo vehicular de consideración, por lo que se proyecta un nivel de servicio C para el año inicial y para el año horizonte nivel D.

Según lo indicado en el punto del Volumen 3 del Manual de Carreteras 3.102.805(1) Niveles de Servicio en Caminos Bidireccionales, nos indica que:

• Nivel C: Representa aún la condición de flujo estable, pero las velocidades y la maniobrabilidad están íntimamente controladas por los altos volúmenes de tránsito. La mayoría de los conductores no puede seleccionar su propia velocidad. La velocidad de operación posible debe ser igual o mayor que 83 km/h. La razón I/C puede alcanzar el valor 0,43 (1200 Veh/h) y el tiempo demorado es inferior a 60%.
• Nivel D: Representa el principio del flujo inestable, con volúmenes del orden, aunque algo menores, que los correspondientes a la capacidad del camino. Las restricciones temporales al flujo pueden causar fuertes disminuciones de la velocidad de operación. Los conductores tienen poca libertad para maniobrar, poca comodidad en el manejo, pero estas condiciones pueden tolerarse por cortos periodos de tiempo. La velocidad de operación fluctúa alrededor de 80 km/h. La razón I/C puede alcanzar el valor 0,64 (1.800 Veh/h) y el tiempo demorado no supera el 75%.

Según la descripción del nivel C y D, se comprende que la calidad de servicio que entrega la Ruta S-20 a sus usuarios es la de un camino estable con restricciones, estando cercano a que el volumen de tránsito sea mayor a la capacidad que entrega el camino. Además de presentar condiciones que causan fuertes disminuciones de la velocidad, como lo son las curvas con un radio de proyección muy pequeño, entre otras características.

1. Morfología del terreno

El proyecto comienza en el Dm 14000, donde se encuentra el inicio de la cuesta en bajada con una pendiente entre 3 a 7 % ya que se trata de una vía tipo colector, por ende se tiene un relieve con frecuentes cambios de cota que si bien no son demasiado importantes en términos absolutos, pero son repetitivos. A lo largo del tramo, se pasa a través de cerros, y explanadas como son los terrenos de los propietarios privados o pequeñas empresas y finalmente se pasa por el estero Ranco, hasta un poco más del Dm 20904,520. Se presentan sectores con alta densidad poblacional, terrenos privados, intersecciones de caminos y lugares de reunión social.

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