EJES DE COLA

EJES DE COLA

El sistema de ejes es esencialmente el enlace entre la hélice y el motor principal, este debe ser operable en todas las condiciones de trabajo sin que falle, durante toda la vida del buque.

El sistema de ejes tiene el equipamiento necesario para convertir el movimiento

de rotación de la maquinaria principal, en potencia de empuje, necesaria para lograr la propulsión de la embarcación.

Este sistema debe cumplir con varios objetivos, los cuales son vitales para lograr una buena operación del buque, estos objetivos son:

1.- Transmitir la potencia desde la máquina principal a la hélice.

2.- Soportar a la hélice.

3.- Estar libre de formar vibraciones perjudiciales.

4.- Transmitir el empuje desarrollado por la hélice al casco.

5.- Soportar con seguridad la carga de operaciones transitorias (cambios de marcha, maniobras a alta velocidad).

6.- Proporcionar operaciones seguras a través de todo el rango de operaciones.

La principal diferencia en la disposición del sistema de ejes entre los distintos

buques, radica en la ubicación de la maquinaria principal. En el caso que la sala de máquinas esté bien a popa, se observará una línea de ejes con pocos descansos en el interior del buque y por ende, menos ejes intermedios. O puede, por otro lado, ubicarse la máquina principal en la sección media del buque, requiriéndose para ello una gran longitud del juego de ejes dentro del buque, con su respectivo aumento en el número de descansos.

CONSTITUCIÓN DE UNA LÍNEA DE EJES

El juego de ejes localizado en el interior del buque es llamado .línea de ejes y

está constituido de la siguiente manera:

Eje motor o eje máquina propulsora.

Eje intermedio, formado por uno o varios trozos.

Eje de cola o eje porta propela.

EJE MOTOR:

Eje motor o eje de máquina propulsora se denomina al trazo de eje macizo que

va directamente conectado al motor por intermedio de un acoplamiento del tipo rígido y en su parte posterior va conectado normalmente a los o el eje intermedio.

EJE INTERMEDIO:

El eje intermedio o eje de transmisión está compuesto, generalmente, de varios

trozos de eje macizo de acero forjado unidos entre sí y apoyados en los descansos o cojinetes de apoyo.

La unión entre los distintos ejes intermedios varía, pero puede decirse que lo

general es que cada uno tenga en sus extremos un platillo de acoplamiento forjado en una pieza con el eje (como se verá en figura 1.2.1), que se unen entre si mediante pernos ajustados perfectamente a los taladros de los platos, con una chaveta puesta transversalmente al eje y elaborada en el mismo material de ambos, la cual impide que los pernos de ajuste estén sometidos a fuerzas de cizalle.

EJE DE COLA:

Como su nombre lo indica, es el último trozo de la línea de ejes sobre el cual se

monta la propela. El tipo más corriente de eje de cola es de construcción maciza de acero forjado. En buques de guerra, sin embargo, se suelen usar ejes de cola huecos, con lo cual se consigue un aligeramiento de peso.

El eje de cola, termina por sus extremos de popa, en una parte cónica dispuesta

para recibir la propela que se fija al mismo por una tuerca de bronce atornillada formando junta estanca contra la cara posterior del núcleo de la misma y el arrastre de la propela se asegura por una o dos chavetas longitudinales entalladas mitad por mitad en el eje y en el núcleo de la hélice.

En

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