EL COMERCIO INTERNACIONAL

MONOGRAFIA

“EL COMERCIO INTERNACIONAL”

Carrera Profesional : Administración Finanzas y Negocios Globales.

Curso : Marketing Internacional

Tutor :Annabella Pari Galindo

Estudiante :Berli Toribio Rios Perez

Puerto Maldonado

2014

Agradecimiento

Yo agradezco primeramente a dios por darme la vida, a mi querida esposa que con su apoyo moral logra que cada día tenga la suficiente fortaleza para seguir adelante con sus estudios.

DEDICARTORIA

Dedico el presente trabajo a mis padres, mi esposa, mis hijas y a todas aquellas personas que con apoyo y sus consejos me fortalecen para seguir adelante.

INDICE

INTRODUCCIÓN 3

SÍNTESIS HISTÓRICA 8

TEORIAS SOBRE COMERCIO INTERNACIONAL 12

EL COMERCIO INTERNACIONAL EN EL PERÚ 18

TRATADOS 19

COMERCIO EXTERNO, ACUERDOS INTERNACIONALES Y DESARROLLO

ECONÓMICO: 22

COMERCIO EXTERNO DEL PERÚ CON EL MUNDO 24

POLÍTICA COMERCIAL EXTERNA DEL PERÚ EN LOS ÚLTIMOS AÑOS 24

ACUERDOS COMERCIALES FIRMADOS POR EL PERÚ 25

CICLO QUE SIGUE UNA TRANSACCION COMERCIAL INTERNACIONAL 27

LEY DE ADUANAS APLICADA A LAS IMPORTACIONES 30

POLÍTICA COMERCIAL 38

COMERCIO INTERNACIONAL Y CRECIMIENTO ECONOMICO 40

CONCLUSIONES 43

BIBLIOGRAFIAS 46

INTRODUCCIÓN

Los orígenes del comercio se remontan a finales del Neolítico, cuando se descubrió la agricultura. Al principio, la agricultura que se practicaba era una agricultura de subsistencia, donde las cosechas obtenidas eran las justas para la población dedicada a los asuntos agrícolas. Sin embargo, a medida que iban incorporándose nuevos desarrollos tecnológicos al día a día de los agricultores, como por ejemplo la fuerza animal, o el uso de diferentes herramientas, las cosechas obtenidas eran cada vez mayores. Así llegó el momento propicio para el nacimiento del comercio, favorecido por dos factores:

•Las cosechas obtenidas eran mayores que la necesaria para la subsistencia de la comunidad.

•Ya no era necesario que toda la comunidad se dedicara a la agricultura, por lo tanto parte de la población empezó a especializarse en otros asuntos, como la alfarería o la siderurgia.

Por lo tanto, los excedentes de las cosechas empezaron a intercambiarse con otros objetos en los que otras comunidades estaban especializadas. Normalmente estos objetos eran elementos para la defensa de la comunidad (armas), depósitos para poder transportar o almacenar los excedentes alimentarios (ánforas o tinajas, etc.), nuevos utensilios agrícolas (azadones, machetes de metal, etc.), o incluso más adelante objetos de lujo (espejos, pendientes, etc.).Este comercio primitivo, no solo supuso un intercambio local de bienes y alimentos, sino también un intercambio global de innovaciones científicas y tecnológicas, entre otros, el trabajo en hierro, el trabajo en bronce, la rueda, el torno, la navegación, la escritura, nuevas formas de urbanismo, y un largo etcétera. En la Península Ibérica este periodo se conoce como el Orientalizante, por las continuas influencias recibidas de oriente

. En este momento es cuando surge la cultura ibérica. Además del intercambio de innovaciones, el comercio también propició un paulatino cambio de las sociedades. Ahora la riqueza podía almacenarse e intercambiarse. Empezaron a aparecer las primeras sociedades capitalistas tal como las conocemos hoy en día, y también las primeras estratificaciones sociales. En un inicio las clases sociales eran simplemente la gente del poblado y la familia del dirigente. Más adelante aparecieron otras clases sociales más sofisticadas como los guerreros, los artesanos, los comerciantes, etc.

El trueque era la manera en que las antiguas civilizaciones empezaron a comerciar. Se trata de intercambiar mercancías por otras mercancías de igual valor.

A lo largo de la Edad Media, empezaron a surgir unas rutas comerciales transcontinentales que intentaban suplir la alta demanda europea de bienes y mercancías, sobre todo de lujo. Entre las rutas más famosas destaca la Ruta de la Seda, pero también había otros importantes como las rutas de importación de pimienta, de sal o de tintes.

El comercio a través de estas rutas era un comercio directo. La mayor parte de las mercancías cambiaban de propietario cada pocas decenas de kilómetros, hasta llegar a las ricas cortes europeas. A pesar de eso, estas primeras rutas comerciales ya empezaron a hacer plantearse en los estados la regulación de la importación.

Las Cruzadas fueron una importante ruta comercial creada de manera indirecta. La ruta que se creó a raíz del movimiento de tropas, suministros, armas, artesanos especializados, botines de guerra, etc. reactivó la economía de muchas regiones europeas. Este mérito se atribuye en parte al rey inglés Ricardo I Corazón de León, que al involucrarse en la Tercera Cruzada consiguió importantes victorias comerciales para Europa, como por ejemplo el restablecimiento de la Ruta de la Seda y la recuperación de las rutas de la pimienta.

Antes de la revolución del transporte del siglo XIX, las mercancías de consumo tenían que ser manufacturadas cerca del lugar de destino. Era económicamente inviable transportar mercancías desde un lugar distante. Junto con la Revolución Industrial se llevaron a cabo una serie de innovaciones en el transporte que revitalizaron

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