ENTORNO HISTORICO DEL CANAL DE PANAMA
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ENTORNO HISTORICO DEL CANAL DE PANAMA
En 1819 el gobierno español autoriza formalmente la construcción del Canal y la creación de la Compañía para construirlo
En 1811 aparece el explorador y científico alemán Alexander Von Humboldt con unos estudios que mencionan a Nicaragua como la mejor ruta para un canal interoceánico
En 1819 el gobierno español autoriza formalmente la construcción del Canal y la creación de la compañía para construirlo.
El 28 de noviembre de 1821 se da la Independencia de Panamá de España.
La Fiebre del Oro en California
En 1869, el Presidente Grant ordenó expediciones para realizar estudios topográficos en América Central.
En 1850, por interés de los Estados Unidos, se inició la construcción del Ferrocarril de Panamá
Entre 1870 y 1875 el Presidente Grant nombró una Comisión del Canal Interoceánico para evaluar los hallazgos de estas expediciones realizadas por la Armada entre
En 1876 La Comisión preparó un informe y, luego de mucha consideración, la Comisión se pronunció en favor de la ruta por Nicaragua.
La Etapa Francesa
El 1 de enero de 1880, de Lesseps da inicio simbólico a las obras de la construcción francesa del Canal de Panamá.
El 21 de diciembre de 1901 los accionistas de la Compañía autorizan la venta de las acciones al Gobierno de Estados Unidos
El 3 de noviembre de 1903 se consuma el apoyo a la separación de Panamá de Colombia
El 5 de noviembre arriba a Colón otro barco de guerra de Estados Unidos, el Dixie, lo que fuerza el retiro del Ejército colombiano.
El 7 de noviembre Estados Unidos reconoce la república de Panamá.
El 18 de noviembre de 1903, se firma el tratado Hay – Bunau Varilla
La Etapa Estadounidense
En 1904 De las reclamaciones de Panamá surgió el denominado Convenio Taft, por el cual Estados Unidos le hacía ciertas concesiones a la República.
En 1881, el Dr. Carlos Juan Finlay ya se había convencido de que la fiebre amarilla era transmitida por un tipo de mosquito específico, el Stegomyia fasciata (que más tarde se conocería como Aedes aegypti).
El 11 de noviembre de 1905 se reportó el último caso en la ciudad de Panamá de fiebre amarilla
The Isthmian Canal Comision (1904-1914)
El 17 de mayo de 1904 se estableció un gobierno para la Zona del Canal encabezado por el General George W. Davis, miembro de la Comisión Ístmica del Canal 1914 fue abolida la Comisión y un gobierno civil fue establecido.
The Panama Canal (1914-1951)
En 1916, George Washington Goethals como primer Gobernador de la zona del Canal de Panamá. Dimitió del puesto de Gobernador de la zona del Canal.
The Panama Canal Company (1951-1979
En 1951 se reestructuró la organización interna del Canal con un modelo administrativo y financiero de tipo empresarial asumió las funciones de mantenimiento y operación del Canal.
Con la firma de los Tratados Torrijos-Carter en 1977, y su entrada en vigencia en 1979, el Canal de Panamá inició una nueva etapa administrativa.
The Panama Canal Commission (1979-1999)
En 1977, creada por los nuevos tratados del Canal de Panamá firmados y con la condición de que McAuliffe se jubilara del Ejército Norteamericano.
El 1o. de octubre de 1979 fue nombrado por el Presidente James Carter como el primer Administrador de la nueva Comisión del Canal de Panamá.
El 20 de septiembre de 1990, el Sr. Guardia fue nombrado Administrador de la Comisión del Canal de Panamá. Fue el primer Administrador panameño del Canal de Panamá.
Autoridad del Canal de Panamá
El 31 de diciembre de 1999 del mediodía, Panamá tomó la responsabilidad total dela administración, funcionamiento y mantenimiento del Canal de Panamá.
PERSONAJES MAS IMPORTANTE QUE PARTICIPARON EN LA CONSTRUCCIÓN DEL CANAL
Theodore Roosevelt (1858-1919). Líder dinámico y ferviente nacionalista, Roosevelt fue uno de los más populares y controversiales presidentes de los Estados Unidos (de 1904-1908). Es reconocido como uno de los primeros reformistas de la era moderna y promovió el desarrollo tecnológico como uno de los detonadores del progreso de su nación. Siempre mantuvo el interés expansionista de los Estados Unidos y se le adjudica el mayor crédito en las negociaciones para la construcción del Canal de Panamá, aunque siempre se le cuestionó los procedimientos que empleó para conseguir los derechos de construcción y operación. Por su valiosa intervención en la conclusión de la guerra ruso-japonesa fue galardonado con el Premio Nobel de la Paz en el año de 1906. Destacó como historiador y defensor del medio ambiente. Nunca vio al canal funcionando.
John F. Stevens (1853-1943). Así como Wallace, Stevens fue uno de los más experimentados constructores del ferrocarril en los Estados Unidos. Era un líder fuerte y con decisión. Al llegar al canal suspendió los trabajos de excavación hasta no arreglar el problema de las epidemias en el istmo. Convenció a Roosevelt de que era más preferible construir un canal con esclusas que a nivel. Realizó innumerables estudios en la zona y proyectó un gran sistema de vías de ferrocarril para el transporte de los productos de la excavación. En alguna ocasión comentó: “Creo que enfrenté uno de los objetivos más desalentadores que un ingeniero constructor haya visto”. Renunció al cargo en 1907 al verse sometido a presiones “de burócratas y políticos que me apuñalan por la espalda”, y molesto comunicó a Roosevelt: “para mí el canal sólo es una gran zanja”.
Coronel George Washington Goethals (1858-1928). Al dejar el cargo el Ingeniero Stevens, la Comisión nombró a Goethals como ingeniero en jefe de las obras del canal. Proveniente del U.S. Army Corps of Engineers, Goethals aportó su reconocida experiencia en puentes y obras hidráulicas y con esmero se dedicó a la gran obra desde 1907. Implementó en el canal una disciplina casi militar a sus obreros haciendo realidad el sueño de un canal por el istmo seis meses antes de lo programado, reduciendo el presupuesto en 23 millones de dólares. Al principiar las obras declaró: “El enemigo que vamos a combatir es el Corte Culebra y las represas en ambos lados del canal”. En los siete años de trabajo excavó 165 millones de metros cúbicos, una cantidad tres veces superior a la que extrajeron los franceses en 9 años.
El Canal de Panamá
Maravilla del Mundo
Panamá ubicada en el corazón de América es la franja de tierra más delgada del Continente
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