Factores que influyen en el diseño del transito

República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa

Universidad Nacional Experimental de la Fuerza Armada Bolivariana

Ingeniería Civil VII Semestre

Cátedra: Pavimento

Profsr:

Integrantes

Castellanos Jolaniz

Giraldo Williams

Pérez Johnathan

Ramos Iride

Puerto Ordaz Junio 2014

INDICE

INTRODUCCION

En el diseño de una vía, una de las variables más importantes es el tránsito, aunque el volumen y las dimensiones influyen en el diseño geométrico, el número y los pesos de éstos son factores determinantes en el diseño de la estructura del pavimento. Un pavimento se construye con la finalidad de brindar unas condiciones de circulación cómoda, segura y económica al tránsito que lo habrá de utilizar. En consecuencia, su diseño implica la estimación del número y características de los vehículos que, de una manera razonablemente previsible, puedan movilizarse sobre él

. Los aforos de tránsito que realiza el Instituto Nacional de Vías en las carreteras nacionales consideran tres tipos de vehículos: livianos, buses y camiones, discriminando estos últimos por el tamaño y su número de ejes. Por las carreteras secundarias y terciarias podrán circular también estos vehículos, por supuesto que en menor cantidad y con mayor limitación de los camiones más grandes, pero también debe contemplarse la posibilidad, que puede ser frecuente en algunas vías, de la circulación de vehículos del tipo tractor, con o sin remolque.

Factores que influyen en el diseño del transito

A continuación se darán a conocer otra clasificación de los factores de diseño definitivo de una vía, estos pueden catalogarse como externos e internos.

Externos: Los factores externos corresponden a las condiciones preexistentes y de los cuales se deben obtener toda la información posible a fin de analizarlos y determinar algunas características importantes de la nueva vía. Estos factores pueden ser:

 Las características físicas (Topografía, geología, climatología, hidrología).

 El volumen y características del tránsito actual y futuro.

 Los recursos económicos de que se pueda disponer para su estudio, construcción y mantenimiento.

 Los aspectos ambientales.

 Los desarrollos urbanísticos existentes y previstos en la zona de influencia.

 La calidad de las estructuras existentes.

 Los peatones.

 Tráfico de ciclistas.

 La seguridad vial.

Internos: Por su parte los factores internos son aquellos que son propios a la vía pero que en parte dependen de los externos.

Estos factores son:

 Las velocidades a tener en cuenta.

 Las características de los vehículos.

 Los efectos operacionales de la geometría.

 Las características del tráfico.

 Las capacidades de las vías.

 Las aptitudes y comportamiento de los conductores.

 Las restricciones a los accesos.

Cantidad de vehículos (T.P.D.A.) Tráfico Promedio Diario Anual

La unidad de medida para determinar el tráfico en una carretera es el tráfico promedio diario anual. Dependiendo de la importancia de la vía y de las facilidades que se encuentren, se coloca una estación de conteo de tráfico que generalmente actúan mediante impulsos. De no disponer de una estación de conteo, se selecciona los días más críticos en las semanas más críticas del año, y se determinan los picos máximos y mínimos. El T.P.D.A. se calcula dividiendo la cantidad de vehículos que se observó durante el tiempo en que se realizó el conteo para el número de días, obteniendo así un promedio de 24 horas.

Clasificación vehicular

La clasificación de los vehículos que se requiere para el proyecto de encuesta sobre el consumo de combustibles en el sector autotransporte de carga y pasajeros por modalidad es:

Pasajeros

 Motocicletas

 Automóviles

 Taxi

 Autobuses

Usos múltiples

 Camión ligero

 Camión mediano

Carga

 Camión pesado

Vehículos livianos Están constituidos por vehículos de poco peso tanto de pasajeros (automóvil, statión wagon y camioneta rural) y mercancías (camionetas pick up y panel), provistos de motor de 796 cc hasta 5995 cc y de peso bruto de 1380 kg. hasta 4838 kg., asimismo variando su largo de 3.49 m. hasta 5.78 m., su ancho de 1.48 m. hasta 2.06 m. y su alto de 1.42 m. hasta 2.49 m.

Vehículos pesados Están constituidos por vehículos de gran peso tanto de pasajeros (ómnibus) y de mercancías (camión y tracto camión), provistos de motor de 848 cc hasta 21630 cc y de peso bruto vehicular máximo de 17000 kg. y 32000 kg. para los vehículos de pasajeros y mercancías respectivamente. OMNIBUS de 2 EJES : (2EO) Vehículo automotor construido y acondicionado para el transporte de

Personas con más de 33 asientos que pueda tener compartimiento de equipajes. OMNIBUS de 3 EJES: (3EO) Vehículo automotor construido y acondicionado para el transporte de personas de tres ejes y ocho neumáticos, con un peso bruto máximo de 23 000 Kg.

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