Ferrocarrilia de Yucatan.
Enviado por Rodrigo99.99 • 18 de Agosto de 2016 • Apuntes • 828 Palabras (4 Páginas) • 279 Visitas
Conclusión
Museo del Ferrocarril
El museo se inauguró el 1 de noviembre del 2002 en conmemoración al centenario de la empresa Ferrocarriles Unidos de Yucatán (U de Y).
Su fin es preservar y rescatar el patrimonio histórico cultural y artístico de los ferrocarriles de la península de Yucatán.
El ferrocarril fue construido durante el gobierno del alcalde Peniche en 1875
En 1875: se clava el primer riel del ferrocarril de Mérida a Progreso.
En 1881: se inaugura el ferrocarril de Mérida a Progreso.
En 1883: se otorga la concesión para la construcción del ferrocarril de Mérida a Izamal.
En 1898: se inauguró el ferrocarril peninsular: Unión Mérida-Campeche.
El 16 de septiembre de 1900: se inaugura el ferrocarril de Mérida a Peto.
En 1902: se crea ferrocarriles Unidos de Yucatán con las empresas existentes en el Estado
En 1950: se inauguró el ferrocarril del sureste por el presidente Miguel Alemán
En 1968: se fusiona ferrocarriles unidos de Yucatán con ferrocarriles del sureste. Se crea ferrocarriles unidos al sureste
En 1974: se suspende el servicio de los trenes de pasajeros
En 1977: ferrocarriles unidos del sureste se fusiona con las compañías nacionales
Este museo conservo algunos trenes de la época colonial y la de Porfiriato como:
La Locomotora Diesel Eléctrica
Llegó a México en 4939 como Scop7142-1. Trabajó en el Ferrocarril Tijuana Tecate, después en el ferrocarril sonora Baja California y en los años 50’s en F.U.S.
[pic 1]
Coche de pasajeros FNM 4285
Construido de aluminio por la compañía canadiense Hawker Siddeley para Ferrocarriles nacionales de México (FNM) con un total de 60 coches de primera clase y 140 de segunda clase. El pedido de 200 carros tuvo un costo de 44.6 millones de dólares canadienses. Los coches de segunda clase anteriormente lucia color de aluminio actualmente presentan dos tonos de color azul de FNM.
Se agradece a la fundación Alfred Harp Helú, a la institución de Adabi de México A.C. y a su directiva por el apoyo para la reconstrucción de esta unidad.
[pic 2]
Paseo
Bueno primero fuimos entrando en uno de los trenes del siglo XVIII de la época del Porfiriato, donde nos comentaron que estos trenes servían para muchas empresas que cruzaban por todo México, sobre todo en las costas del país. Luego nos llevaron al centro histórico de la ciudad, donde fuimos a un museo que nos cuenta la historia del lugar, que antes estaba unida a una iglesia cuya unión fue destruida debido a las revoluciones que sucedieron.
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