Glosario Agenciamiento

GLOSARIO Nº 1

1. Agenciamiento: A esta función que desempeña el Agente Naviero se le denomina “Agenciamiento” donde existe una relación entre el Agente y el Armador para resolver, en su nombre, ciertos actos que afectan los derechos del Principal y tareas que el mismo, delegue en el Agente para que éste las lleve a cabo ante terceros involucrados.

Es actividad de naturaleza mercantil y de servicio, orientada a garantizar que los usuarios de comercio exterior que utilicen sus servicios cumplan con las normas legales existentes en materia de importación, exportación y tránsito

aduanero y cualquier operación o procedimiento aduanero inherente

a dichas actividades.

2. Contrato de transporte: Aquel por el que una persona llamada transportista se compromete a trasladar de un punto a otro a personas o cosas mediante precio.

3. Corretaje: Cargo del corredor de asuntos comerciales o financieros.

4. Armador: es aquel naviero o empresa naviera que se encarga de equipar, avituallar, aprovisionar, dotar de tripulación y mantener en estado de navegabilidad una embarcación de su propiedad o bajo su posesión, con objeto de asumir su gestión náutica y operación.

5. Fletador: el fletador conserva la capacidad de carga, que puede utilizar bien para cargar sus propias mercancías, bien para subcontratar con terceros cargadores determinadas parcelas de carga, lucrándose con la diferencia de flete. Este contrato se utliza principalmente para transporte de mercancías a granel.

6. Agente Naviero: el agente naviero general es la persona fisica o moral que actua en nombre del naviero u operador como mandatario o comisionista mercantil y esta facultado para representar a su mandante o comitente en los contratos de transporte de mercancias y de fletamento, nombrar agente naviero consignatario de buques y realizar los demas actos de comercio que su mandante o comitente le encomiende.

7. Agencia Naviera: Es una empresa que representa a una o varias compañias de barcos transportadores de mercancias. Son los representantes del Armador en un puerto determinado, por su ello su función primordial es la de representar a su cliente, el cual ha delegado en su persona las funciones que éste no puede realizar por si mismo, por motivos de imposibilidad material de estar en cada puerto al cual arribe un buque bajo su administración.

8. Agente General: Se encuentra enmarcada dentro de un contrato general de agenciamiento y puede ser disminuida o aumentada dependiendo de la voluntad del principal. Es un intermediario en el servicio regular o de línea.

9. Agente Especial: Donde los poderes de representación son menos extensos que los del Agente General, este se contrata solo por una escala de un determinado buque en un puerto especifico, el cual es utilizado por Armadores Tramp.

10. Agente Universal:

11. Destinatario: Aquel que recibe un determinado envío.

12. Contrato de Seguro:

13. Transporte Internacional:

14. Buques de Línea Regular: BUQUES DE LINEA REGULAR que brindan un servicio permanente con un tráfico determinado, con frecuencias determinadas. Son, por lo general los buques de tarifas más elevadas.

15. Porteador: [Persona] que se dedica a portear equipajes o mercancías. Conducir o transportar de un lugar a otro por el precio o porte convenido.

16. Buques Outsiders; Buques Outsiders: estos operan fuera de la conferencia, libremente, sin ataduras, es decir sin obligación de cumplir con las normas que obligan a los conferenciados; como regularidad de tráfico, itinerario, tarifas uniformes, etc. Esto no impide que su operatoria y los servicios anexos que prestan puedan no ser eficientes. Generalmente, son tan eficientes como los buques conferenciados ya que desarrollan el servicio en forma paralela a los mismos, explotando recorridos cubiertos por los diferenciados. Suele ocurrir que cuenten con tarifas más económicas.

17. Buques Tramps: BUQUES TRAMPS: es la navegación realizada sin itinerario fijo “buques a la orden” ya que reciben las órdenes directamente de sus brokers. Es la modalidad usual para el transporte a granel a través de buques graneleros de carga masiva. En este tipo de buques es común que se contrate el flete sin incluir los gastos de carga, estiba, desestiba y descarga a diferencia de los buques conferenciados que generalmente tienen incluido estos gastos en la tarifa de flete. Se determina quien será el responsable de pagar esos gastos operacionales.

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