HISTORIA DE LA INGENIERÍA EN COLOMBIA

La ingeniería en Colombia nació en el siglo XIX dentro del colegio militar gracias a la intervención del general Tomas Cipriano de Mosquera pues su idea era educar a los oficiales del estado y a los ingenieros civiles de manera similar a los centros educativos de Francia durante la era Napoleónica. En 1950, se creó la Facultad de Ingeniería Civil, de la Universidad Javeriana, iniciando labores académicas el 20 de febrero de 1951, en 1954 fue fundada la Facultad de Ingeniería Civil de la Universidad Gran Colombia. A partir de esta fecha, se crearon programas de Ingeniería Civil en otras universidades del país de tal manera que el año 2000, 46 instituciones de educación superior ofrecen el programa en diferentes jornadas. Desde 1814 los egresados del colegio militar estimularon la creación de las líneas férreas, especialmente las que desembocaban en puertos marítimos o en el rio más grande de Colombia, es decir, el rio Magdalena, de esta manera se empezó la construcción de las vías férreas, que se tuvieron que construir en una naturaleza muy espesa con fuertes pendientes “Abriendo trochas por zonas indomables, sembrando caminos por montañas ariscas, urdiendo vías por territorios prohibidos” como explica Irene vasco en si libro “Francisco Javier Cisneros y el Ferrocarril de Antioquia” que lleva el nombre de un ingeniero civil cubano que es uno de los protagonistas más importantes de la ingeniería ferroviaria en Colombia, pues es mucho lo que este país le debe pues fue pionero de muchas de las obras publicas de ese entonces la construcción del ferrocarril en Antioquia que cubrió la ruta Puerto Berrío-Medellín (1874), Construyó otras obras complementarias, como el camino entre Pavas y Santo Domingo, el camino del Nus y el Telégrafo entre Pavas y Puerto Berrío. También participó en la construcción del ferrocarril del Cauca o del Pacífico, que partió de Buenaventura y llegó a Cali, y de los ferrocarriles de Girardot a Facatativá, y de la Dorada a Honda. Contrató el muelle de Puerto Colombia, el tranvía de Barranquilla y la mejora de la navegación por el río Magdalena. Organizó varias compañías de navegación a vapor para el transporte de pasajeros y correo por el río Magdalena, el canal del Dique, el río Nechí y el bajo Cauca. Fundó la Sociedad Agrícola y de Inmigración (1878) en el lote de 300.000 hectáreas que el gobierno de Antioquia le ofreció a cambio de sus trabajos en esta región.

Para el siglo XX exactamente el 19 de octubre de 1899 rodo por primera vez un carro en la cuidad de Medellín por ello se esperaba que la infraestructura fuera adecuada para el tránsito de estos nuevos vehículos que apenas empezaban a llegar al país, pero ese mismo día pasando unas pocas horas se estalló la guerra de los mil días esto impidió un poco el desarrollo nacional, por ello ya no se tenía la esperanza de mejorar rápidamente la infraestructura vial, para los años 1904-19905 Rafael Reyes surgió como presidente de Colombia que siguió la era férrea del país y empezó la era de las carreteras pues siempre tuvo en cuenta que ya se estaban difundiendo los carros, este presidente también participó activamente en el desarrollo de la ingeniería en Colombia, especialmente la Civil, durante su programa político creó el ministerio de Obras Públicas, la Escuela Militar de Cadetes de Santafé de Bogotá, la Escuela Naval de Cartagena y la Escuela Superior de Guerra; promocionó el ferrocarril de Girardot; se ocupó de la instrucción pública y modernizó las Fuerzas Armadas.

La ingeniería colombiana recobró entonces sus impulsos iniciales y los proyectó a lo largo de tres décadas, en que las obras viales concentraron el esfuerzo realizador y el desarrollo tecnológico, con la iniciación de los pavimentos y la instalación de grandes puentes metálicos, que después evolucionaron hacia las estructuras de hormigón armado.

Otros de los percusores importantes son Francisco José de Caldas como investigador y astrónomo, Lino de Pombo como pionero de los estadistas, Juan N. González Vásquez como realizador de ferrocarriles, Germán Uribe Hoyos como promotor de las carreteras, Carlos Boshell Manrique como iniciador del desarrollo

...