Mantenimiento De Sistemas De Dirección" PORTAFOLIO DE EVIDENCIAS

“COLEGIO NACIONAL DE EDUCACIÓN PROFESIONAL TÉCNICA”

Plantel: Amaxac de guerrero

“Mantenimiento de sistemas de dirección”

PORTAFOLIO DE EVIDENCIAS

Hugo Sánchez Márquez

Grupo: 301

Periodo semestral Agosto –Enero

Encuadre

¿Con que conocimientos y habilidades crees que contaras al finalizar el modulo?

Conocer que es el sistema de dirección y cuáles son sus principales componentes, cuales son algunos de los síntomas de un mal funcionamiento en este sistema y también poder identificar los fallos al repáralo

Compromiso:

Yo Hugo Sánchez Márquez me comprometo a trabajar de manera:

 Responsable

 Puntal

 Respetuosa

 Trabajar en equipo

 Comunicativa

 Conductual

 Honesta

Firma

ANTECEDENTES DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN

Es sistema de dirección y el sistema de suspensión de un automóvil está estrechamente relacionado. En la mayoría de lo9s casos uno depende del otro. El sistema de dirección permite al conductor dirigir el movimiento del automóvil, el sistema de suspensión mantiene las ruedas en su posición y establece la relación de las ruedas respecto al automóvil y al camino como la dirección de un auto se logra mediante el giro d las ruedas delanteras esas relaciones son muy importantes. Una falla que ocurra en los sistemas de dirección y suspensión puede ocasionar daños en propiedad ajena, daños físicos, corporales y hasta la muerte .un técnico automotriz debe recordar siempre que la calidad de servicio que da a la dirección ay a la suspensión se mide únicamente en términos de seguridad

Las características son:

Debe ser suave y cómodo: el manejo no debe ser fatigoso

Seguridad: depende del estudio y construcción del sistema

Calidad de materiales y un correcto funcionamiento

Precisión: no debe haber holguras excesivas el desgaste debe ser simétrico

Tipos de sistema de dirección Características

Sistema de Tren delantero por eje independiente

Sistema de Eje rígido

La suspensión de eje rígido está formada por una viga de metal, unida a la carrocería a través del sistema de suspensión y de amortiguación, y que se extiende a lo ancho del vehículo.

En este montaje las ruedas van montadas sobre el mismo eje.

Los movimientos verticales del eje hacen que los resortes absorban el impacto.

Un inconveniente de esta suspensión es la interacción de esta suspensión es la interacción de las ruedas cuando la suspensión está comprimida en el lado. Esto proporciona al eje tendencia a desplazarse lateralmente sobre pequeños baches

Sistema de Dirección hidráulica El sistema de dirección hidráulica funciona a través de una bomba, que presuriza un fluido líquido y es enviado por tubos y mangueras a la caja de dirección.

En su interior, se ubican sellos que al recibir esta presión impulsan a las varillas de acoplamiento, que unen la caja de dirección con las ruedas. Todo esto se activa únicamente cuando el motor del automóvil está encendido.

Las direcciones hidráulicas comunes poseen mejor control a la hora de estacionarse ya que no demandan esfuerzo alguno, en cambio a altas velocidades requiere un control mayor del volante.

Sistema de Dirección eléctrica En la dirección asistida electromecánica cuenta con doble piñón. Se aplica la fuerza necesaria para el mando de la dirección a través de uno de los piñones llamado "piñón de dirección" y a través del otro piñón llamado "piñón de accionamiento". El piñón de dirección transmite los pares de dirección aplicados por el conductor y el piñón de accionamiento transmite, a través de un engranaje de sin fin, el par de servo asistencia del motor eléctrico para hacer el gobierno de la dirección más fácil..

Este motor eléctrico con unidad de control y sistema de sensores para la servo asistencia de la dirección va asociado al segundo piñón. Con esta configuración está dada una comunicación mecánica entre el volante y la cremallera. De esa forma se sigue pudiendo dirigir mecánicamente el vehículo en caso de averiarse el servomotor.

Mecanismo de piñón cremallera Permite convertir un movimiento giratorio en uno lineal continuo, o viceversa.

Aunque el sistema es perfectamente reversible, su utilidad práctica suele centrarse solamente en la conversión de giratorio en lineal continuo, siendo muy apreciado para conseguir movimientos lineales de precisión (caso de microscopios u otros instrumentos ópticos como retroproyectores), desplazamiento del cabezal de los taladros sensitivos, movimiento de puertas automáticas de garaje, sacacorchos, etc.

Mecanismo de dirección de tornillo sin fin Consiste en un tornillo que engrana constantemente con una rueda dentada. El tornillo se une al volante mediante la "columna de dirección", y la rueda lo hace al brazo de mando. De esta manera, por cada vuelta del volante, la rueda gira un cierto ángulo, mayor o menor según la reducción efectuada, por lo que en dicho brazo se obtiene una mayor potencia para orientar las ruedas que la aplicada al volante.

10 septiembre 2013

UNIDAD 2:

MANTEMIMEINTO Y REPARACION DEL SITEMA DE DIRECCION

PROPOSITO:

Realizar

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