PAVIMENTOS

1.-PREPARACION DEL TERRENO TRAZO Y NIVELACION

IV.- INSTALACIÓN DE SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS PARA PROTECCIÓN EN OBRAS DE MODERNIZACIÓN O NUEVA CONSTRUCCIÓN, Según Norma: N-CTR-CAR 1-07-016

Con el fin de garantizar la seguridad y la integridad de las personas y las obras, durante la ejecución de los trabajos de modernización, nueva construcción o reconstrucción, por tratarse de caminos en operación o que se conectarán con carreteras en operación, es necesario que la empresa constructora, antes de iniciar cualquier acción, coloque las señales verticales, dispositivos y marcas de forma provisional, de acuerdo con lo señalado en la norma N-PRY-CAR-10-03-001, “Ejecución de Proyectos de Señalamiento y Dispositivos para Protección en Obras”, de lo contrario, la Supervisión de Obra no permitirá el inicio de los trabajos, y los atrasos en el plazo de ejecución por este motivo serán imputables a la empresa constructora.

TERRACERÍAS

DESMONTE, Según Norma: N-CTR-CAR-1-01-001/00

Este trabajo se realizará en la zona del camellón central actual, donde existen árboles, plantas de ornato y vegetación mayor, así como en los tramos vírgenes que indique el proyecto.

Se realizará la roza de arbustos y maleza, tala de árboles y extracción de tocones con raíces, retirando el producto de estas actividades de la zona de del camino de proyecto y disponiendo de él en la forma indicada por la resolución del estudio de impacto ambiental o la Supervisión de Obra.

DESPALME, Según Norma: N-CTR-CAR-1-01-002

Es la remoción del material superficial del terreno con objeto de evitar la mezcla del material de las terracerías con materia orgánica o con depósitos de material no utilizable.

Este trabajo se realizará en los tramos laterales a la superficie de rodamiento actual, o zonas de camellones actuales, donde es necesario ampliar las terracerías para complementar el ancho de la corona actual y cumplir con el ancho de proyecto, así como en los tramos vírgenes, donde por condiciones de alineamiento horizontal, el trazo abandona la superficie de rodamiento existente; y en los que indique la Supervisión de Obra.

Se delimitará mediante marcas la zona a despalmar según lo indicado en el proyecto geométrico, que por lo general corresponde a las áreas donde se desplantarán terraplenes y realizarán cortes, (franja entre “ceros” de proyecto).

En un espesor promedio de veinte (20) cm., se cortará y removerá el terreno natural superficial, desalojando la capa superficial del terreno natural (capa vegetal y/o material indeseable).

Cuando el material producto del despalme esté compuesto por materia orgánica, se podrá utilizar en el recubrimiento de los taludes de los terraplenes, o se distribuirá uniformemente en áreas donde no impida el drenaje y no invada cuerpos de agua, para favorecer el desarrollo de vegetación.

En caso de no utilizarse como recubrimiento de los taludes y no poderlo extender en la zona, así como cuando el material producto del despalme se encuentre formado por rellenos artificiales compuesto de escombros, basura y materiales extraños, se procederá a cargarlo, transportarlo y colocarlo en el banco de desperdicio aprobado por la Supervisión de Obra.

DEMOLICIÓN DE GUARNICIONES Y BANQUETAS DE CONCRETO HIDRÁULICO EXISTENTE, Según Norma: N-CTR-CAR-1-02-013/00

En la zona de ampliación de calzada y en los sitios que se requiera, se deberá demoler el concreto hidráulico de las guarniciones y las banquetas con la finalidad de iniciar con los trabajos de excavación en caja para alojar la nueva estructura del pavimento.

Primero se marcará con pintura los límites del corte (línea de ceros de los taludes del corte).

Posteriormente con equipo de corte para concreto se realizarán dos cortes que marcarán la franja entre ceros de la gasa por construir, con la finalidad de tener un corte uniforme sobre el concreto hidráulico, o si se prefiere, se podrá utilizar el equipo de demolición que se considere adecuado (rotomartillos o retroexcavadoras) para levantar todo el concreto a desechar, siempre y cuando al final se reponga de forma precisa el concreto demolido en demasía, toda vez que dicho concreto constituye la superficie de rodamiento y estacionamiento del centro comercial Chedraui.

El material producto del corte se retirará del lugar y se depositará en el banco de desperdicios que tenga contemplado la contratista.

CORTES, Según Norma: N-CTR-CAR-1-01-003

Son las excavaciones ejecutadas a cielo abierto en el terreno natural, en ampliación de taludes, en rebajes de la corona de cortes o terraplenes existentes y en derrumbes, con objeto de preparar y formar la sección de la obra, de acuerdo con lo indicado en el proyecto o lo ordenado por la Supervisión de Obra.

En los sub-tramos, anchos y espesores señalados en el proyecto geométrico, una vez realizados los despalmes y demoliciones de concreto, según sea el caso, se procederá a efectuar los cortes necesarios para encontrar los niveles de desplante de las terracerías, efectuándose de acuerdo con las líneas y taludes de proyecto, permitiéndose siempre el drenaje natural; el material producto de los cortes del terreno natural, previa revisión por parte del laboratorio de supervisión, podrá ser utilizado en la construcción de los terraplenes, y las capas de material de mala calidad, así como el sobrante de los cortes, se desperdiciará y se colocará en el banco de desperdicio que tenga contemplado la contratista.

Para considerar terminado un corte, y proceder a su entrega a la Supervisión de Obra, se verificará:

1.- Que se haya efectuado el despalme en aquellos sitios donde el material producto del corte sea destinado a formar terraplenes, y que el material producto del despalme se haya colocado en el sitio indicado por la Supervisión de Obra.

2.- Que los cortes se hayan efectuado de acuerdo con el alineamiento, perfil y sección en su forma, anchura y acabado.

3.- Que la excavación haya sido efectuada hasta la línea de proyecto con una tolerancia de ± diez (10) centímetros en el fondo de la excavación.

4.- Que no existan salientes de acuerdo con la línea de proyecto de más de cincuenta (50) centímetros, y que los taludes queden correctamente amacizados.

5.- Que el material sobrante de los cortes se haya depositado de manerea adecuada en el banco de desperdiciio que tenga contemplado la contratista.

COMPACTACIÓN DEL TERRENO NATURAL EN EL ÁREA DE DESPLANTE DE LOS TERRAPLENES Y/O CAMA DE LOS CORTES, Según Norma: N-CTR-CAR-1-01-009

En toda el área donde se hayan realizados cortes o despalmes, se procederá a recompactar la superficie descubierta del terreno natural, compactándose en un espesor de veinte (20) centímetros hasta alcanzar como mínimo el noventa y cinco por ciento (95%) de su peso volumétrico seco máximo determinado en el laboratorio mediante la prueba AASHTO estándar.

Para hacer más fácil el proceso de recompactación, se recomienda aplicar riegos pesados de agua, dejar reposar por lo menos treinta (30) minutos y después aplicar energía de compactación.

Si durante la compactación de la capa de desplante se detectan zonas inestables (rebote elástico), estos se deberán tratar eliminando el material inestable para sustituirlo por material de banco, ya sea material en greña o material grueso dependiendo de la inestabilidad del bache; el relleno de las zonas inestables se hará por capas, con espesor máximo de veinte (20) centímetros compactadas al noventa y cinco por ciento (95%) de su peso volumétrico seco máximo determinado en el laboratorio mediante la prueba AASHTO estándar, si es material en greña y si es material no compactable, éste se deberá bandear con tractor de orugas D-8 o similar, procurando que la banda del tractor pase por lo menos cuatro (4) veces por cada punto de la superficie a tratar.

2.-CONSTRUCCION DE LAS CAPAS DE APOYO DE LA LOZA DEL PAVIMENTO.

TERRAPLENES, Según Norma: N-CTR-CAR-1-01-009

Son las estructuras que se construyen con materiales producto de cortes o procedentes de bancos, con el fin de obtener el nivel de subrasante que indique el proyecto, ampliar la corona, cimentar estructuras, formar bermas y bordos, y tender taludes.

Los materiales utilizados para la construcción de estas estructuras podrán provenir de los cortes o de banco; cuando provengan de los cortes podrán ser compactables o no compactables; y cuando provengan de banco, de preferencia serán compactables, pero siempre cumplirán con la calidad indicada en las normas N-CMT-1-01, Materiales para Terraplén.

En los tramos indicados en el proyecto geométrico, si el nivel de la rasante así lo requiere, habiendo afinado y compactado el terreno natural, se procederá a la formación de los terraplenes en capas de veinte 20 cm de espesor, con material producto de los cortes o alguno de los bancos indicado en el estudio de bancos

Se delimitará la zona de desplante del terraplén mediante estacas u otras referencias.

Antes de iniciar la construcción de los terraplenes, se rellenarán los huecos y preparará el terreno natural en la forma descrita en el párrafo de compactación del terreno natural.

El material para la formación del cuerpo del terraplén, se descargará sobre la superficie donde se extenderá en cantidad prefijada por estación de veinte (20) metros.

El suelo se preparará hasta alcanzar el contenido de agua de compactación que indique el proyecto,

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