“RESTAURACIÓN DE VÍAS DE FERROCARRIL EN LA TERMINAL DE ALMACENAMIENTO Y REPARTO
Rufino MontesEnsayo11 de Marzo de 2017
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PLANEACION INTEGRAL
OBRA: “RESTAURACIÓN DE VÍAS DE FERROCARRIL EN LA TERMINAL DE ALMACENAMIENTO Y REPARTO”.
- DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS A REALIZAR
PTDA | DESCRIPCION | UNIDAD | CANTIDAD |
1 | SUMINISTRO Y COLOCACION DE HERRAJE COMPLETO DE CAMBIO No.8 POR 115 LBS/YARDA, INCLUYE AGUJAS DE 16´ 06" CON INSERTO DE ACERO MANGANESO , SAPO No. 8, ARBOL No.22 E ERGONOMICO, VARILLA No.1, VARILLA No.2, BARRA DE CONEXIÓN, PLACA 1G, PLACAS CORREDERAS, SILLETAS, BLOCK TALON DE AGUJA, TORNILLERIA REGLAMENTARIA, PLACAS GEMELAS, PLACAS DE ASIENTO, CALZADO,NIVELACION, ALINEACION, Y EL BALASTO NECESARIO | JUEGO | 6 |
2 | SUMINISTRO Y COLOCACION DE RIELES DE 115 LBS/YARDA CON DUREZA INTERMEDIA DE 80 PIES X 115 LBS/YARDA CON UN TALADROS EN AMBOS EXTREMOS EN JUEGOS DE CAMBIO No.8 | PZA | 36 |
3 | SUMINISTRO Y COLOCACION DE RIELES DE 115 LBS/YARDA CON DUREZA INTERMEDIA DE 80 PIES X 115 LBS/YARDA CON UN TALADROS EN AMBOS EXTREMOS EN VIA DE "ENTREGA" | PZA | 25 |
4 | SUMINISTRO Y COLOCACION DE RIELES DE 115 LBS/YARDA CON DUREZA INTERMEDIA DE 80 PIES X 115 LBS/YARDA CON UN TALADROS EN AMBOS EXTREMOS EN VIA DE ESCAPE" | PZA | 35 |
5 | SUMINISTRO Y COLOCACION DE RIELES DE 115 LBS/YARDA CON DUREZA INTERMEDIA DE 80 PIES X 115 LBS/YARDA CON UN TALADRO EN AMBOS EXTREMOS EN VIA "A" Y "B" | PZA | 29 |
6 | SUMINISTRO Y COLOCACION DE RIELES DE 115 LBS/YARDA CON DUREZA INTERMEDIA DE 80 PIES X 115 LBS/YARDA CON UN TALADRO EN AMBOS EXTREMOS EN VIA "C" | PZA | 15 |
7 | SUMINISTRO Y COLOCACION DE RIELES DE 115 LBS/YARDA CON DUREZA INTERMEDIA DE 80 PIES X 115 LBS/YARDA CON UN TALADRO EN AMBOS EXTREMOS EN VIA "D" | PZA | 11 |
8 | SUMINISTRO Y APLICACION DE SOLDADURA ALUMINOTERMICA EN HERRAJES COMPLETOS EN CAMBIOS DEL No.8 (EL SOLDADOR DEBERA ESTAR CERTIFICADO EN SOLDADURAS ALUMINOTERMICA) P.U.O.T "POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA" | KIT | 54 |
9 | SUMINISTRO Y APLICACION DE SOLDADURA ALUMINOTERMICA PARA RIEL DE 115 LBS/YARDA EN VIAS DE ENTREGA, ESCAPE Y CARGA, (EL SOLDADOR DEBERA ESTAR CERTIFICADO EN SOLDADURAS ALUMINOTERMICA) P.U.O.T "POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA" | KIT | 151 |
10 | REUBICACION, CORRECCION DE HERRAJES Y GEOMETRIA EN CAMBIOS No.3 Y No.6 INCLUYE NIVELACION, CALZADO, ALINEACION Y BALASTO NECESARIO | JUEGO | 2 |
11 | SUMINISTRO Y COLOCACION DE DURMIENTES DE CONCRETO DE 115 LBS/YARDA "RE" PARA JUEGO DE CAMBIO No.8 (53 PZAS), INCLUYE NIVELACION, CALZADO, ALINEACION Y BALASTO NECESARIO | JUEGO | 6 |
12 | SUMINISTRO Y COLOCACION DE DURMIENTES NUEVOS DE CONCRETO DE 7" X 8" X 8´, TIPO I-84, "RE" 115 LBS, CON FIJACION "RNY" INCLUYE: JUEGOS DE FIJACION (COJINETE SEMICILINDRICO, PLACA DE ASIENTO TIPO U2, PERNOS GALVANIZADOS, GRAPAS), COMPACTADO, ALINEACION, CALZADO Y NIVELACION. EN VIA "A" Y "B" | PZA | 100 |
13 | SUMINISTRO Y COLOCACION DE DURMIENTES NUEVOS DE CONCRETO DE 7" X 8" X 8´, TIPO I-84, "RE" 115 LBS, INCLUYE COLOCACION Y FIJACION DE CLIP "E" PANDROL,COMPACTADO, ALINEACION, CALZADO Y NIVELACION. EN VIA "DE ENTREGA" | PZA | 289 |
14 | SUMINISTRO Y COLOCACION DE DURMIENTES NUEVOS DE CONCRETO DE 7" X 8" X 8´, TIPO I-84, "RE" 115 LBS, INCLUYE COLOCACION Y FIJACION DE CLIP "E" PANDROL,COMPACTADO, ALINEACION, CALZADO Y NIVELACION. EN VIA "DE ESCAPE" | PZA | 184 |
15 | SUMINISTRO Y COLOCACION DE PLANCHUELAS DE COMPROMISO PARA RIEL DE 85 A 115 LBS/YARDA | JUEGO | 6 |
16 | SUMINISTRO E INSTALACION DE TORNILLOS DE 1" X 6" CON TUERCA Y ARANDELA DE PRESION | PZA | 20 |
SE TRATA DE REALIZAR LA SUSTITUCION DE SEIS CAMBIOS DE VÍAS ACTUALES, POR SUS RESPECTIVOS CAMBIOS CON SUS HERRAJES COMPLETOS, ASÍ COMO LA SUSTITUCION DE; RIELES, DURMIENTES Y BALASTO, QUEDANDO ESTANDARIZADO TODAS LAS VÍAS A 115 LIBRAS/YARDA.
ESTE TRABAJO POR SU MISMA NATURALEZA LO DIVIDIREMOS EN SEIS FRENTES DE TRABAJO, VÍA DE ENTREGA, VIA DE ESCAPE Y VÍAS “A”, “B”, “C”, “D”.
INICIAREMOS POR EL FRENTE DE TRABAJO QUE NOS AUTORIZE CLIENTE, EN TAL CASO PARA NOSOTROS CADA DÍA SERA TOMADO COMO UNA LIBRANZA. DISPONDREMOS EN EL FRENTE DE: UN CAMION VOLTEO DE 14 M3, UNA RETROEXCAVADORA CON CARGADOR FRONTAL, UN CAMION PLATAFORMA CON GRÚA ARTICULADA MARCA “HIAB”, UNA CAMIONETA DE 3.5 TON, UNA CAMIONETA PICK UP, UN KIT COMPLETO DE TOPOGRAFIA “ESTACION TOTAL”, UN KIT COMPLETO PARA REALIZACION DE UNIONES POR ALUMINOTERMIA, UN LOTE COMPLETO DE HERRAMIENTA Y EQUIPO MENOR PARA VÍAS (PALAS, ESCANTILLONES,BARRETAS, LLAVES DE APRIETE, LLAVES DE GOLPE,RASTRILLOS, MARROS); ANTES DE INICIAR CUALQUIER TRABAJO CONTAREMOS CON CUADRILLAS SUFICIENTES Y SERÁ NUESTRO COMPROMISO QUE EL PERSONAL SEA CALIFICADO Y CON AMPLIA EXPERIENCIA EN TRABAJOS DE ESTA NATURALEZA, ADEMÁS ANDARÁ DEBIDAMENTE UNIFORMADO Y CONTARÁ CON SU EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL E IDENTIFICACION A LA VISTA ; ÍDEM EL MATERIAL A EMPEAR ESTARÁ DISPONIBLE EN EL SITIO, COMO ES EL CASO DE RIELES, JUEGO DE CAMBIO COMPLETO, PLANCHUELA DE COMPROMISO DE 85/115 LBS/YARDA CON SUS TORNILLOS CORRESPONDIENTES, Y BALASTO. EN TODOS LOS CASOS SE DEJARÁ LA VÍA ABIERTA A LA CIRCULACION EN CASO DE NO TERMINAR EL TRAMO ESE DÍA, Y ASÍ SUCESIVAMENTE AL DÍA SIGUIENTE.
ANTECEDENTES
PARA LA PREPARACION TECNICO-ECONOMICA DE LA PRESENTE NOS APEGAMOS RIGUROSAMENTE A LO SOLICITADO POR CLIENTE , HEMOS TOMADO EN CUENTA TODOS LOS FACTORES QUE INTERVIENEN , EN EL CALCULO DE LOS RENDIMIENTOS .CONSIDERAMOS LOS PRECIOS DE LA MANO DE OBRA E INSUMOS QUE RIGEN EN EL MERCADO .
PARA LA INTEGRACION DE LAS MATRICES DE PRECIOS UNITARIOS TOMAMOS EN CUENTA LOS RENDIMIENTOS DE LAS FICHAS TECNICAS DE LOS PRODUCTOS CORRESPONDIENTES, CON LOS DESPERDICIOS Y PERDIDAS POR APLICACIÓN SACADOS DE LA REALIDAD EN OBRAS ANTERIORES, SIN PASAR POR ALTO LO RECOMENDADO POR EL FABRICANTE. LOS RENDIMIENTOS DEL PERSONAL SON LOS OBSERVADOS EN OBRAS ANTERIORES, SIMILARES A LA PRESENTE REALIZADAS POR MI REPRESENTADA Y SU PERSONAL.
EN CASO DE QUE NOSOTROS RESULTEMOS LOS GANADORES DE LA PRESENTE CONTAMOS CON: LOS RECURSOS NECESARIOS PARA REALIZAR DICHOS TRABAJOS Y OTROS QUE PUDIERAN ENCOMENDARNOS; EQUIPOS ADECUADOS, EN BUEN ESTADO; ASÍ COMO PERSONAL CON AMPLIA EXPERIENCIA EN ESTE TIPO DE OBRAS. EN TAL CASO, UNA VEZ QUE TENGAMOS EL FALLO, PROCEDEREMOS A TRABAJAR BAJO LA SIGUIENTE:
ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL.
TAL COMO LO PROPONEMOS EN NUESTRA PROPUESTA DE ADMINISTRACION DE LA OBRA, APOYADOS POR NUESTRA OFICINA CENTRAL. AFECTAMOS UN 5 % DE PARTICIPACION DE LA OBRA A: UN GERENTE DE PLANEACION Y FINANZAS QUE EN ESTE
CASO SERÁ LA XXXXX XXXX XXXX ; UN GERENTE DE CONSTRUCCION, XXXX XXXX XXXX XXXX ; A UN JEFE DEL DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO EL XXXX XXXX XXXX XXXX ; UN JEFE DE COMPRAS Y PERSONAL DE LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO, ESTO PARA LA COORDINACION CON LOS CORRESPONDIENTES DE OBRA. EL DEMÁS PERSONAL QUE SE INDICA EN EL ORGANIGRAMA ADJUNTO SON PARTE DE NUESTRA ORGANIZACIÓN CENTRAL PERO MISMOS QUE TIENEN OTRAS FUNCIONES QUE SALEN DEL OBJETO DE LA PRESENTE Y DE CIERTO MODO HACEN QUE ESTE ORGANIGRAMA FUNCIONE CORRECTAMENTE. IDEM.
DESDE LA OFICINA CENTRAL SE COORDINA LOS SERVICIOS DE LABORATORIOS EXTERNOS PARA LA OBRA EN ESTE CASO, NO SE REQUIERE TOMAR PRUEBAS DE CAMPO (AL MENOS QUE CLIENTE ASÍ LO DETERMINE), PERO SI OTORGAREMOS LOS CERTIFICADOS DE CALIDAD DE LOS MATERIALES A EMPLEAR ASÍ COMO LA GRANULOMETRÍA DE LAS GRAVAS A UTILIZAR (BALASTO). ASÍ MISMO SE CORDINAN LOS SUBCONTRATISTAS Y SE ENVIAN A OBRA SEGÚN SE REQUIERA (PARA EL CASO NO SUBCONTRATAREMOS).
PARA LA ADMINISTRACION DE OBRA PROPONEMOS COMO: SUPERINTENDENTE DE CONSTRUCCION AL SUPERINTENDENTE MISMO QUE CUENTA CON MAS DE 20 AÑOS DE EXPERIENCIA EN LA ADMINISTRACION DE PROYECTOS DE ESTA NATURALEZA, HABIENDO SERVIDO ANTERIORMENTE A OTRAS EMPRESAS
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