Reducción de tiempo de traslado a través de experimentos
Enviado por Erick Rafael Hernandez Sanchez • 19 de Noviembre de 2017 • Tesis • 9.586 Palabras (39 Páginas) • 181 Visitas
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Reducción de tiempo de traslado a través del diseño de experimentos |
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Índice
Introducción
Capítulo 1. Planteamiento del problema 8
1.1 Descripción del problema 8
1.2. Justificación 9
1.3. Hipótesis 9
1.3.1. De la investigación 9
1.3.2. Estadísticas 9
1.4. Objetivos 10
1.4.1. General 10
1.4.2. Específicos 10
1.5. Alcances y limitaciones 11
Capítulo 2. Marco teórico 13
2.1. Estudio de tiempos y movimientos 13
2.1.1. Equipo para el estudio de tiempos 13
2.2. Diseño de experimentos factorial 14
2.3. Estudios del cambio demográficos y centros urbanos 14
2.4. El cambio de la estructura urbana espacial en Culiacán, Sinaloa 17
2.5. Parque vehicular histórico en Sinaloa 18
2.6. Lo cotidiano en el transporte público de Culiacán: hacia una movilidad urbana 19
Capítulo 3. Método y materiales 23
3.1. Materiales 23
3.2. Establecimiento de rutas para automóvil 23
3.2.1. Ruta #1 (Dr. Mora – Cruz Roja) 23
3.2.2. Ruta #2 (Dr. Mora – Juárez) 25
3.2.3. Ruta #3 (Dorado – Juárez) 26
3.3. Establecimiento de rutas para autobús 28
3.3.1. Ruta #1 (Lomita - Cañadas) 28
3.3.2 Ruta #2 (Libertad) 29
3.4. Establecimiento de horas de partida 30
3.5. Métodos estadísticos 30
3.6. Recolección de datos 31
3.6.1. Hoja de registro 31
3.7. Software 32
3.8. Cronograma 32
Capítulo 4. Análisis de datos 34
4.1. Datos recabados 34
4.1.1 Datos recabados de automóvil 34
4.1.2 Datos recabados de autobús 34
4.2. Ajuste de datos para el diseño experimental 35
4.3. Obtención de resultados 36
4.3.1. Análisis de resultados para automóvil 36
4.3.1.1. Análisis de varianza 36
4.3.1.2 Prueba de rangos múltiples - LSD 37
4.3.1.2.1. Para rutas 37
4.3.1.2.2. Para horas 39
4.3.1.2.3. Para días de la semana 40
4.3.1.3. Gráfico de interacción 42
4.3.2. Análisis de resultados para autobús 43
4.3.2.1. Análisis de varianza 43
4.3.2.2. Prueba de rangos múltiples – LSD 44
4.3.2.2.1. Para rutas 44
4.3.2.2.2. Para horas de partida 45
4.3.2.2.3. Para días de la semana 46
4.3.2.3. Gráfico de interacciones 48
Capítulo 5. Discusión de resultados
Referencias
Índice de Tablas
- Área urbana y densidad demográfica 1950 – 2000....................................................18
- Descripción del trayecto de la ruta #1 en automóvil..................................................23
- Descripción del trayecto de la ruta #2 en automóvil..................................................25
- Descripción del trayecto de la ruta #3 en automóvil..................................................26
- Descripción del trayecto de la ruta #1 en autobús.....................................................28
- Descripción del trayecto de la ruta #2 en autobús....................................................29
- Hoja de registro de datos..............................................................................................31
- Datos recabados en automóvil. ....................................................................................34
- Datos recabados en autobús....................................................................................... 35
- Análisis de Varianza para Tiempo de traslado - Suma de Cuadrados Tipo III ....36
- Pruebas de Múltiple Rangos para Tiempo de traslado por Ruta...........................37
- Pruebas de Múltiple Rangos para Tiempo de traslado por Hora de partida.........39
- Pruebas de Múltiple Rangos para Tiempo de traslado por Día de la semana........40
- Análisis de Varianza para Tiempo de traslado - Suma de Cuadrados Tipo III......43
- Pruebas de Múltiple Rangos para Tiempo de traslado por Ruta.............................44
- Pruebas de Múltiple Rangos para Tiempo de traslado por hora de partida..........45
- Pruebas de Múltiple Rangos para Tiempo de traslado por días de la semana......47
Índice de Figuras
- Mapa del trayecto de la ruta #1 en automóvil en Maps.............................................24
- Mapa del trayecto de la ruta #2 para automóvil en Maps........................................26
- Mapa del trayecto de la ruta #3 para automóvil en Maps.........................................27
- Mapa del trayecto de la ruta #1 para autobús en Google Maps...............................28
- Mapa del trayecto de la ruta #2 para autobús en Google Maps............................30
- Diagrama de Gantt de la investigación.......................................................................33
- Fórmula y datos ajustados en Excel............................................................................35
- Gráfico de medias y 95.0% de Fisher LSD para rutas..............................................38
- Gráfico de medias y 95.0% de Fisher LSD para horas de partida...........................40
- Gráfico de medias y 95.0% de Fisher LSD para días de la semana.........................41
- Gráfico de interacciones entre ruta y hora de partida. ............................................42
- Gráfico de medias y 95.0% de Fisher LSD para rutas..............................................45
- Gráfico de medias y 95.0% de Fisher LSD para hora de partida............................46
- Gráfico de medias y 95.0% de Fisher LSD para días de la semana.........................48
- Gráfico de interacción entre hora de partida y rutas................................................49
Introducción
El diseño de experimentos es una herramienta que nos permite analizar a fondo el efecto que tiene algún proceso, producto o método, mediante la composición de los mismos, es decir, sus factores. El creador de esta herramienta fue Ronald Fisher, matemático y actuario, quien en 1919 realizó los primeros avances en el campo de la agricultura. Hoy en día, el diseño de experimentos es una herramienta potencial en el ámbito de desarrollo e investigación.
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