Reforma Ferroviaria

Reforma ferroviaria

Argumentos a favor y en contra

Crítica y análisis

Hablar sobre este tipo de temas a veces resulta fácil pero también un poco incómodo; si se ve desde el punto de vista económico político mexicano creo que más que palabras que escribir hace falta reflexionar y preguntarnos hasta cuando el mexicano debería cambiar su forma de vivir y la ideología de mediocridad.

Sin hacer más preámbulo el texto habla sobre dos tipos de intereses personales y dos tipos de argumentos donde ambas partes (Gobierno y empresas ferrocarrileras) tratan de escudarse con argumentos económicos, que al final solo son excusas y pretextos lo que se alcanza a deslumbrar principalmente recordando la historia reciente sobre las reformas seria lo siguiente:

• Privatizar el sector ferrocarrilero tomando en cuenta que en los últimos años ha tenido un aumento significativo en su demanda, no se puede asegurar en este momento si esta reforma servirá para que el estado tome un control más significativo sobre el transporte ferroviario que esto a la vez le generara ganancias significativas de intereses personales o servirá para que las empresas extranjeras vengan e inviertan en el sector ferrocarrilero tomando un control desleal con mejores tarifas y un mejor servicio obteniendo con esto una ganancia inmejorable; dado con esto también un beneficio lucrativo al estado por el permiso concedido por las entrada de empresas extranjeras al sector ferroviario de México.

• Creo el transporte ferroviario ha tenido un aumento significativo en su demanda gracias a la necesidad de buscar nuevas formas de distribución de productos y al aumento significativo sobre los combustibles recordando que este es el principal medio para mover carga en México. En los últimos años secundariamente creo que también este aumento es dado por el buen desempeño de las empresas ferroviarias que trabajan en México esto sin mencionar la gran corrupción de estas empresas por su aumento de tarifas inclusive como dice el texto hasta de un 50% más cara que las misma empresas ferroviarias de estados unidos esto meda a entender que las empresas ferroviarias trabajando en México no tenían un reglamento o algún ente jurídico que las regulara en las tarifas ni una competencia que incentivara a mejorar, sobre decir que tenían un control total sobre las vías ferroviarias.

Conclusión:

Creo que la ideología de las empresas nacionales de creer que la mejor ganancia es la que nos genera menores costos es errónea ya que la mejor ganancia si es la que conlleva un menor costo pero también una mayor calidad en el servicio las empresas extranjeras sin duda invierten en su calidad de servicio antes de pensar en sus ganancias; porque saben que un servicio

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