Rivalidad de los competidores

5.2 Rivalidad de los competidores

Como se ha señalado anteriormente, se trata de un sector global de una alta

concentración, en el que los principales grupos empresariales dominan el mercado mundial.

Es por esto que a pesar de no ser un sector con gran cantidad de empresas, se de una gran

rivalidad entre estas empresas. La principal rivalidad que se da en el sector viene determinada

por la obtención una ventaja comparativa que les sitúe en una buena posición en el mercado.

Esta ventaja comparativa puede obtenerse mediante la diferenciación respecto a sus

competidores, compitiendo en precios, resaltando la imagen de marca, ofreciendo una mayor

innovación a sus clientes, etc.

En los últimos años con la grave situación de crisis económica sufrida a nivel europeo

y especialmente a nivel nacional (principales mercados a los que va destinada la producción

nacional) ha provocado que la demanda de vehículos se reduzca considerablemente. Como es

lógico, al reducirse la demanda en dicho mercado y producirse un exceso de oferta de

vehículos, tiene como consecuencia un aumento de la rivalidad de estas empresas por tratar

de colocar sus productos.

Esta situación ha provocado que los principales grupos de fabricantes realicen

movimientos estratégicos con la intención de adaptarse a la nueva situación y conseguir

posicionarse por delante de sus competidores en el mercado. Así pues, las principales marcas

han apostado fuertemente por la innovación como la forma de lograr su ventaja competitiva.

El hecho de que se trate de un producto tan homogéneo y producido por un reducido

grupo de empresas, hace que las empresas estén en constante vigilancia unas de otras para

tratar equilibrar fuerzas respecto a sus rivales y no quedarse atrás en el mercado. Esto

demuestra también el grado de competitividad en el mercado.

Otro aspecto a destacar del sector respecto a su competitividad es como ha ido

evolucionando desde sus inicios, en los que se fabricaban muy pocos modelos de

características similares, hasta la actualidad en los que cada marca produce gran variedad de

modelos destinados a satisfacer a todos los nichos del mercado. Incluso, se intenta ofrecer

cada vez más la personalización del producto según los gustos del consumidor. Es por esto

que se observa también gran rivalidad entre los grandes fabricantes por tratar de posicionar

sus productos y ser los primeros en llegar al nicho de mercado objetivo.

En la actualidad, tanto a nivel nacional como europeo, se trata de un sector bastante

maduro y con una alta capacidad de las plantas para la demanda existente en dichos mercados.

Por lo que, a pesar de no participar muchos grupos de productores en el mismo la competencia

es muy elevada. La consecuencia de esto ha sido que estas empresas han entrado en constantes

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guerras de precios, están al tanto unas de otras en cuanto a diseños, sistemas de producción,

eficiencia, mejoras tecnológicas, gustos de los consumidores, etc.

Esto aún adquiere más importancia teniendo en cuenta que los márgenes del sector no

son muy elevados, lo que hace necesario vender gran cantidad de unidades para que la

rentabilidad del mismo sea buena. Por tanto, es indispensable estar alerta de la competencia y

adelantarse a ellos para ser los pioneros en cuanto a mejoras de los productos y atraer a los

consumidores para alcanzar una mayor cuota de mercado que les permita lograr unos

beneficios elevados.

Figura 4. Fuente: Anfac (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones)

En la anterior figura (figura4), se puede observar el número de matriculaciones en

España durante el año 2013 y la presencia en dicho mercado. Se puede observar como el grupo

Volkswagen lidera el mercado al situar tres de sus marcas entre las diez más vendidas

(Volkswagen: 63.927, Seat: 59.096 y Audi: 35.487, única marca “Premium” dentro del top 10)

También es importante la presencia del grupo PSA (Peugeot: 57.225 y Citroën: 46.907) y el

grupo General Motors (Opel: 54.445 y Ford: 47.429) Otras marcas importantes son Renault:

53.459, Toyota: 36.999 y Nissan: 34.406)

Figura 5. Fuente: Anfac (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y camiones)

63927

59096 57225 54445 53459

47429 46907

36999 35487 34406

Matriculación de vehículos por marcas 2013

GrupoVW

24%

GrupoPSA

16%

GM

15%

Renault

9%

Toyota

6%

Nissan

5%

otros

25%

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