Sistemas De Transportes Y La Distribucion Fisica De Productos

UNIVERSIDAD TEC MILENIO

CAMPUS LAS TORRES

PROYECTO INTEGRADOR DE LOGÍSTICA INTERNACIONAL

MODULO NO. 3

“SISTEMAS DE TRANSPORTES Y LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA DE PRODUCTOS”

TERCER AVANCE INTEGRADOR

Alumno(a): Elsa Patricia Martínez #m: 2502926

Manuel Aguiñaga Alejo #m: 2503332

Marlene Flores Sánchez #m: 2502963

Prof. Guillermo Ramos

Monterrey N.L a 1 de Agosto de 2007

Introducción

En el siguiente reporte trataremos el tema de los medios de distribución, osease el tipo de transportes que pueden ser utilizados por las empresas. Los conceptos básicos que constituyen las actividades de logística en las empresas son el almacenaje y la distribución física de mercancías. Para implementar un proceso de distribución física de materiales que le otorgue una ventaja competitiva a la empresa es primordial seleccionar los sistemas de transporte más adecuados. A continuación, explicaremos los medios de transportes y varias ventajas, desventajas, actividades, etc. de cada uno.

Objetivos

• Especificar ampliamente al menos 4 ventajas y desventajas de los medios de transporte

• Investigar como han evolucionado los sistemas de transporte de las mercancías

• Indicar al menos 10 actividades o tareas de la administración del transporte de una empresa

• Responder a las preguntas de ¿Cómo podría mejorarse la Administración de transporte de una empresa para estar preparada a los cambios constantes que requiere la globalización?, ¿Cuáles sistemas de transporte son más comunes para el comercio internacional Mexicano y por qué? Y ¿Cómo encuentras un transportista que se ajuste a las necesidades de cada empresa? Identifica qué es lo que debe considerar una empresa para la elección de un transportista idóneo (outsourcing).

Procedimiento

1.- Especifica ampliamente al menos 4 ventajas y 4 desventajas de cada una de las siguientes alternativas de transporte:

Transporte terrestre (por carretera)

Ventajas

- Una de las ventajas más significativas del transporte por carretera es la agilidad de los vehículos para la distribución. En consecuencia, generalmente está en capacidad de ofrecer un verdadero servicio puerta a puerta sin que medie manipulación o trasbordo.

- Por su flexibilidad, la partida y llegada de camiones puede fijarse con relativa exactitud, lo que evita demoras. Estas ocurren casi siempre, a consecuencia del mal tiempo u otras circunstancias excepcionales

- El conductor acompaña el camión durante todo el trayecto, ejerciendo una supervisión personal que permite reducir el riesgo de daños y saqueo

- versatilidad, permite acceso a las instalaciones y a los despachadores y embarcadores y destinatarios lo cual facilita la operación de recogida y entrega de los elementos transportados.

Desventajas:

- El transporte terrestre por camión no puede competir con otros modos de transporte; los vagones de tren, los buques y los aviones tienen una capacidad mucho mayor que la de los camiones. Además, existen normas que limitan el tamaño y el peso de estos vehículos.

-El transporte terrestre por camión únicamente puede operar dentro de ciertos límites y por tanto, debe dejar que los embarques a gran distancia los realicen otros modos de transporte.

- El transporte terrestre por camión únicamente puede operar dentro de ciertos límites y por tanto, debe dejar que los embarques a gran distancia los realicen otros modos de transporte.

- Los controles internos de seguridad, la dimensión de las carreteras, la capacidad de los puentes, no están estandarizados en todos los países en vías de desarrollo.

Transporte ferroviario

Ventajas:

- La principal ventaja de los monorraíles sobre los ferrocarriles tradicionales es que requieren un espacio mínimo, tanto horizontal como verticalmente. Los vehículos monorraíles son más anchos que las vías y suelen ser elevados, requiriendo sólo una pequeña superficie para apoyar los pilares.

- Debido a la menor superficie suelen verse como más atractivos que las líneas de ferrocarril convencional elevadas, bloqueando visualmente sólo una pequeña porción de cielo.

-Son más silenciosos, debido a que los modelos modernos usan ruedas de caucho sobre una pista de hormigón (aunque algunos sistemas de metro no monorraíles, como ciertas líneas del metro de París y todas las del metro de Montreal, usan la misma técnica y son igualmente silenciosos).

- Son capaces de subir y descender mayores pendientes que los sistemas convencionales pesados o ligeros.

- A diferencia de los sistemas convencionales, los monorraíles sobre vigas rodean su raíl y por tanto son físicamente incapaces de descarrilar, salvo si la propia viga sufre un grave daño, lo que hace que los monorraíles tengan unos buenos registros de seguridad

Desventajas:

- Los monorraíles de levitación magnética requieren una vía altamente dedicada y no pueden ser integrados directamente con ningún otro sistema de transporte.

-Como otros sistemas de transporte (por ejemplo el metro) que no operan en superficie, las estaciones requieren instalaciones especiales (como ascensores o escaleras mecánicas) para permitir el acceso de pasajeros minusválidos. En cualquier caso, los pasajeros pueden verse disuadidos por el difícil acceso a las mismas.

-Los vehículos monorraíles suelen ser más pequeños que los metros pesados, lo que eleva el coste por pasajero y kilómetro.

-Por diseño, un cambio de agujas monorraíl dejará una viga colgando en mitad del aire en algunos momentos. Un cambio incorrectamente posicionado o atascado podía así provocar

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