TRABAJOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y REPARACIÓN DE PAVIMENTO

TRABAJOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y REPARACIÓN DE PAVIMENTO, EN LA RED VIAL PRIMARIA LIBRE DE PEAJE, CON EQUIPO AUTOMATIZADO Y MEZCLA EN FRIO. (OBRA NUEVA)

DESCRIPCIÓN:

EL PRESENTE PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO CONSISTENTE EN LA APLICACIÓN DE LA MEZCLA ASFÁLTICA EN FRÍO APLICADA POR PRESIÓN NEUMÁTICA, A ALTA VELOCIDAD SE DESARROLLA DE ACUERDO AL PROCEDIMIENTO, QUE CONSISTE EN LA REPOSICIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA QUE PRESENTA DAÑOS COMO OQUEDADES POR DESPRENDIMIENTO DE CARPETA Y BASE, INTEGRACIÓN INICIAL DE LOS AGREGADOS, EN ZONAS LOCALIZADAS Y CUANDO LA BASE DEL PAVIMENTO SE ENCUENTRE EN CONDICIONES ESTABLES O INESTABLES.

LOS MATERIALES QUE SE UTILICEN PARA EL BACHE INTENSIVO, SE REALIZARÁ CON MEZCLA ELABORADA EN FRÍO CON MATERIAL PÉTREO CON TAMAÑOS DE PARTÍCULAS DE 6MM A FINOS Y EMULSIÓN ASFÁLTICA CATIÓNICA DE ROMPIMIENTO RÁPIDO MODIFICADA ECR 65/90 2/3K.

EJECUCIÓN:

1.0.0.- LIMPIEZA GENERAL:

SE REALIZARÁ UNA LIMPIEZA DE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO, CUNETAS Y ZONAS LATERALES PARA RETIRAR, BASURA, AZOLVES, VEGETACIÓN Y MATERIALES EXTRAÑOS QUE PUDIERAN CONTAMINAR EL PAVIMENTO POR REHABILITAR.

2.0.0.- SEÑALAMIENTO:

SE COLOCARÁ EL SEÑALAMIENTO PREVENTIVO DE OBRA, EL CUAL TENDRÁ LA VERIFICACIÓN Y APROBACIÓN DE LA SECRETARÍA.

3.0.0.- MARCADO DE MACHES:

LAS ÁREAS FALLADAS CON DEFORMACIONES Y AGRIETAMIENTO O CON DESPRENDIMIENTO DE CARPETA EN LOS BACHES SERÁN MARCADAS CONJUNTAMENTE CON LA SUPERVISIÓN DE LA OBRA, CON PINTURA CLARA, DE SER NECESARIO SE CONTEMPLARÁ UN SOBRE ANCHO EN LA PERIFERIA FUERA DEL BACHE, SE PERFILARÁ UN ÁREA DE FORMA CUADRADA O RECTANGULAR CON DOS DE LOS LADOS PARALELOS AL EJE DEL CAMINO Y DOS LADOS PERPENDICULARES.

LOS BACHES QUE SE APRECIEN CON FALLAS EN LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO O CON LA BASE CON EXCESO DE HUMEDAD, GRIETAS MEDIAS Y SEVERAS, ASÍ COMO LAS ZONAS ALEDAÑAS O PERIFÉRICAS AL BACHE SERÁN VERIFICADAS Y TRATADAS DE ACUERDO A LO QUE INDIQUE LA SUPERVISIÓN DE LA OBRA.

4.0.0.- BACHEO:

A).- LIMPIEZA:

EN EL ÁREA MARCADA PARA REPARAR SE REALIZARÁ LA LIMPIEZA CON UN GRAN FLUJO DE AIRE A PRESIÓN POR UN EQUIPO COMPRESOR DE ALTA CAPACIDAD.

SE ELIMINARÁ EL MATERIAL INESTABLE QUE SE EXTRAIGA DE LA CAJA DEPOSITÁNDOLO DONDE INDIQUE LA SUPERVISIÓN, EL ESPESOR MÍNIMO DEL BACHE SERÁ DE 3CM.

B).- SELLAR GRIETAS:

EN LAS ÁREAS QUE SE OBSERVEN GRIETAS HASTA DE UN CENTÍMETRO DE ABERTURA SE REPARARAN CON MATERIAL ASFÁLTICO Y MATERIAL PÉTREO, EL ÁREA DE LAS GRIETAS A TRATAR SERÁ DE UN MÁXIMO DE 20% DEL ÁREA TOTAL DE LOS TRABAJOS POR REALIZAR CONSIDERANDO QUE ESTA ÁREA SERÁ UN ÁREA PILOTO DE PRUEBA LA CUAL ESTARÁ EN OBSERVACIÓN PARA DICTAMINAR SU EFICIENCIA.

NORMA: NCSV-CAR-2-02-004/15.

C).- RIEGO DE LA LIGA DEL BACHE:

A LA SUPERFICIE, PAREDES, BORDES Y SUPERFICIE ADYACENTE AL BACHE, ESTANDO LIGERAMENTE HÚMEDAS O SECAS, SIN POLVO Y SIN MATERIAL SUELTO SE LES APLICARA UN RIEGO DE LIGA CON EMULSIÓN ASFÁLTICA, CATIÓNICA DE TIPO ECR-65 EN CANTIDADES DE ALTA PRESIÓN DE 0.8 A 1.2 LT/M2.

D).- RELLENO CON MEZCLA ASFÁLTICA:

FRAGUADA LA EMULSIÓN ASFÁLTICA DEL RIEGO DE LIGA, SE APLICARA LA MEZCLA ASFÁLTICA EN EL BACHE CON CONCRETO ASFALTICO ELABORADO EN FRIO CON MATERIAL PÉTREO TAMAÑO DE 6MM A FINOS Y EMULSIÓN ASFÁLTICA CATIÓNICA DE ROMPIMIENTO RÁPIDO MODIFICADA ECR 65/90 2/3K, SE APLICARA Y COMPACTARA A PRESIÓN DE AIRE, DE SER NECESARIO SE LIMPIARA CON CEPILLO ELIMINANDO DE LA SUPERFICIE LAS PARTÍCULAS FUERA DEL BACHE TERMINADO, HACER LIMPIEZA EN LA ZONA TRATADA, POR ULTIMO APLICAR UN LIGERO RIEGO CON EMULSIÓN A PRESIÓN 95% DE SU P.V.M. MARSHALL PARA SELLAR COHESIONAR TODO EL MATERIAL Y ABRIR EL TRÁNSITO.

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