Vibraciones

Vibraciones

1. ¿Que es desplazamiento?

R : Es la distancia de una estructura de su punta de referencia o en posición de descanso. Se mide en milésimas pico a pico o en mm pico a pico.

2. ¿Qué es velocidad?

R : Es el cambio en la amplitud de desplazamiento con respecto al tiempo. Se mide en pico de pulgadas por segundo o RMS de mm por segundo.

3. ¿Qué es aceleración?

R : Es el cambio en la velocidad con respecto al tiempo. Para cualquier objeto, la aceleración es directamente proporcional a la fuerza que actúa sobre el objeto. Se mide en g RMS.

4. ¿Qué es frecuencia?

R : Es el numero de ciclos completos de vibración que se producen en tiempo unitario. Se puede medir en HZ o CPM.

5. ¿Qué es fase?

R : Es el intervalo entre dos eventos en relación con una referencia u hora de comienzo; generalmente se mide en grados.

6. ¿Que es Hertz?

R : Especifica el número de ciclos o eventos por segundo.

7. ¿Qué es CPM?

R : Especifica el número de ciclos por minuto.

8. ¿Qué es la vibración?

R : Es el movimiento de un cuerpo con respecto a su posición de referencia.

9. ¿Por qué se produce la vibración?

R : La vibración se produce debido a una fuerza de excitación que causa el movimiento.

10. ¿Qué causa la vibración?

R : La vibración es causada en la mayoría de los casos por problemas mecánicos.

11. Nombre algunas de las causas de vibración.

R : Desequilibrio de las partes rotativas de una maquina

Desalineación de los acoplamientos y rodamientos

Flexión de los ejes

Engranajes desgastados, excéntricos o dañados

Fuerzas electromagnéticas

Fuerzas hidráulicas

Juego

Resonancia

12. ¿Cómo podemos medir la vibración?

R : La vibración la podemos medir en Amplitud, Frecuencia y en Angulos de fase.

13. ¿Con que parámetros podemos medir la Amplitud de las vibraciones?

R : La amplitud la podemos medir en Desplazamiento,Velocidad y Aceleración.

14. ¿Con que parámetros podemos medir la Frecuencia de las vibraciones?

R : La frecuencia la podemos medir en Hertz, Ciclos por minuto y en Ordenes.

15. ¿Con que parámetros podemos medir el Angulo de fase?

R : El Angulo de fase lo podemos medir en Grados y Radianes.

16. ¿Con que unidades podemos medir Desplazamiento?

R : El Desplazamiento lo podemos medir en milésimas (Pc-Pc) o en micras.

17. ¿Con que unidades podemos medir Velocidad?

R : La Velocidad la podemos medir en pulgadas / segundo o en milímetros / segundo.

18. ¿Con que unidades podemos medir Aceleración?

R : La Aceleración la podemos medir en G (RMS).

19. ¿Qué es RPM?

R : RPM se denomina comúnmente a los CPM; es la velocidad de funcionamiento de una maquina rotativa, las revoluciones por minuto es igual que decir ciclos por minuto.

20. ¿A cuantos ciclos por minuto equivale un Hertz?

R : Un Hertz es igual a 60 ciclos por minuto o sea :

1 ciclo / segundo = 60 ciclos / minuto

60 CPM = 1 Hertz (Hz)

60 RPM = 1 Hertz (Hz)

21. ¿Cómo se convierten Hertz en CPM?

R : Se multiplica el valor en Hertz (Hz) por 60; por ejemplo 20 Hz x 60 = 1200 CPM o RPM.

22. ¿Cómo se convierten CPM en Hertz?

R : Se divide el valor en CPM por 60; por ejemplo 3600 CPM / 60 = 60 Hz

23. ¿En cuantas partes se puede dividir el dominio de la frecuencia o de los espectros?

R : El dominio de la frecuencia se puede dividir en tres partes:

1.- Componentes Sincrónicos (fijos en la fase) : N x RPM (N es un entero y RPM la velocidad de giro)

2.- Componentes Sub-sincrónicos : Menores a 1 x RPM (Frecuencias bajo la velocidad de giro)

3.- Componentes No Sincrónicos : F x RPM (F mayor 1.0; no es un entero)

24. ¿Cuáles son las causas de los componentes sub-sincrónicos en el espectro?

R : Frecuencias bajo la velocidad de giro:

1.- Otro componente de la máquina que está controlando u otra máquina.

2.- Frecuencia de correa principal y a menudo frecuencia de correa 2 x.

3.- Inestabilidad hidráulica, (remolino o batido de aceite)

4.- Roces

5.- Frecuencia de jaula de los rodamientos antifricción.

25. ¿Cuáles son las causas de los componentes sincrónicos en el espectro?

R : Frecuencias fijas en la fase a la velocidad de funcionamiento; es decir, múltiplos exactos de la velocidad de giro.

1.- Múltiplos bajos – N = 1 a 8

a) Desbalanceo

b) Descentramiento de la línea de paso

c) Desalineación

d) Eje doblado

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