ESTADO DEL ARTE DE LOS MODELOS DE GESTION DE REDES VIALES EN LATINOAMERICA

ESTADO DEL ARTE DE LOS MODELOS DE GESTION DE REDES VIALES EN LATINOAMERICA

ANA MARIA ORTIZ S.

Estudiante: Programa de Ingeniería Civil, Facultad de Ingeniería, Universidad Militar Nueva Granada,

Bogotá, Colombia.

D7303224@unimilitar.edu.co

DIANA VICTORIA PAEZ D.

Estudiante: Programa de Ingeniería Civil, Facultad de Ingeniería, Universidad Militar Nueva Granada,

Bogotá, Colombia.

D7301890@unimilitar.edu.co

EDWIN MAURICIO SANDOVAL C.

Estudiante: Programa de Ingeniería Civil, Facultad de Ingeniería, Universidad Militar Nueva Granada,

Bogotá, Colombia.

D7300940@unimilitar.edu.co

RESUMEN

El objetivo del presente trabajo fue realizar un análisis sobre los modelos de gestión de redes viales en Latinoamérica, con el fin  de establecer  los alcances y restricciones de la normatividad sobre el tema en la región. Esta investigación se clasifica como bibliográfica, cualitativa y documental por la cual se demostró las relaciones entre los modelos de gestión de redes viales en Latinoamérica

Fueron encontrados 50 artículos y posteriormente de efectuar la clasificación, el Banco de Referencia Bibliográfica contó con 30 artículos publicados a partir del año 2.005 relacionado con el tema.

Los Países Latinoamericanos cuentan con disposiciones normativas actuales que respaldan las gestiones realizadas sobre las Redes Viales.

Conclusión: la noción de modelos de gestión de redes viales en Latinoamérica hace énfasis en el desarrollo de las vías desde un concepto positivo que destaca el papel diligente de los gobiernos y las poblaciones; sin embargo, los recursos, gestiones y objetivos están encaminados sobre la base de un modelo de gestión de redes viales en Latinoamérica. 

PALABRAS CLAVE: Metodología, Sostenibilidad, Mantenimiento, Infraestructura, Desarrollo

ABSTRACT

The aim of this work was an analysis on the models of management of road networks in Latin America, in order to establish the scope and restrictions of the regulations on the subject in the region. This research is classified as qualitative, bibliographic and documentary by which showed the relationship between network management models in Latin America.

Vials were found 50 items, and later to make the classification, bibliographic reference Bank featured 30 articles published from 2005 related to the topic.

The Latin American countries have current regulatory provisions that support the efforts on the road networks.

Conclusion: the notion of management of road networks in Latin America models emphasizes the development of pathways from a positive concept that highlights the diligent role of Governments and populations; however, resources, efforts and objectives are designed on the basis of a model of management of road networks in Latin America.  

KEYWORDS: Methodology, sustainability, maintenance, infrastructure, development.

INTRODUCCIÓN

Las redes  viales son el elemento más importante del sistema de transporte; ya que  contribuyen a mejorar la economía de la región; al encontrarse en buen estado permite que los viajes sean más rápidos, cómodos, seguros y económicos.

Las redes viales en Latinoamérica cuentan con una particularidad especial y es los grandes contrastes  geográficos, donde nos encontramos con la Cordillera de los Andes, las Llanuras de Argentina y Uruguay, la Selva Amazónica, países con grandes diferencias de tamaños como Panamá al ser el más pequeño, hasta Brasil  que es por lo menos cien veces de mayor tamaño; así mismo encontramos países con distintos niveles de desarrollo económico y poder adquisitivo.

Esa pluralidad de topografías, tamaños y desarrollo económico ocasiona sistemas de transporte con diferentes necesidades y respuestas a los retos que involucra el desplazamiento de pasajeros y de carga.

Latinoamérica ha vivido un gran desarrollo poblacional, relacionado a un proceso de urbanización rápido y descontrolado; influyendo en la calidad de vida de las ciudades, por lo tanto cada país debe  especificar un modelo de desarrollo razonable si no cuenta con una red de infraestructura de transportes (carreteras, muelles y aeropuertos) en buen estado  que atienda las necesidades de toda  la  población,   de los sectores productivos, que  permita la  cohesión territorial, promueva la igualdad social y el equilibrio ambiental.

METODOLOGÍA

La investigación se llevó  a través de un diseño cualitativo e interpretativo, de tipo documental, el cual estableció el procedimiento de selección, acceso y registro de la muestra documental.

En un banco de referencia  bibliográfica  se reseñaron un total de 50 documentos de diverso tipo de material: artículos de revista, trabajos de investigación, libros y trabajos de grado; luego se procedió a la clasificación de la muestra dejando un total de 30 textos.

Instrumentos

La matriz bibliográfica: instrumento donde se inventariaron todos los treinta textos sobre el cual se aplicaron los filtros de selección. Desempeñó la función de reseñar los textos de manera práctica y accesible.

Procedimiento

Se accedió a los textos para su lectura y revisión; analizando

Cabe anotar que el diseño de la investigación se fundó  en el sondeo de las categorías de análisis concretas para el abordaje de la unidad de estudio.

El plan de análisis se fundamentó en dos lecturas: la primera que requirió la exploración de la Información conseguida en las fuentes bibliográficas, y la segunda que permitió la similitud  de las fuentes para lograr  la calidad y cualidad de la información sobre el objeto de investigación.

Las observaciones sobre los hallazgos en las fuentes se reseñaron para usarlas posteriormente.

El análisis es constante en el transcurso de la  investigación y es el soporte de la práctica investigativa.

RESULTADOS

Hay grandes disparidades entre países: mientras que algunos tienen más de la mitad de la red pavimentada en otros de mayor potencial económico pero territorialmente mucho más extenso este porcentaje es sustancialmente menor. Brasil es el ejemplo paradigmático de esto último con sólo el 15% de la red pavimentada En situación intermedia se encuentran países como Argentina, Chile, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, México y Venezuela, que varían entre el 25% y el 35% de la red en estas condiciones. En el extremo más desfavorable, con menos del 20% de las carreteras pavimentadas se encuentran países de menor desarrollo relativo como Bolivia, Colombia, Ecuador, Guyana, Nicaragua y Paraguay.

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