Educación vial.

Educación vial.[pic 1]

Alejandra García Espinoza.

Alondra Enríquez De La Cruz.

Iris A. Barrera De Santiago.

Doc. Norberto López Garza.

Cd, Juárez, 2016.

Introducción

Esta investigación nos habla de la educación vial, de lo importante que es conocer
las reglas o conceptos, o de lo peligroso que puede ser no conocerlos, nos dará
un punto de vista basado en antecedentes históricos, notas periodística, conclusiones o bien la opinión de diferentes puntos de vista, ya sea usted como conductor, peatón , o autoridad  vial.
Al final de esto trataremos de dar a entender que todos nosotros como ciudadanos estamos obligados a tener esa cultura vial, Para una mejor organización dentro de las pistas y poder entender que los accidentes los podemos evitar, mientras tengamos el conocimiento adecuado o la preocupación por nosotros mismos o bien nuestras familias.

-Antecedentes:

Se considera que los primeros signos de Educación Vial surgieron alrededor del año 1300 en la ciudad del Vaticano durante la celebración del Año Santo.

Con motivo de esta festividad se reunió tal cantidad de personas que la capacidad de la Plaza San  Pedro no fue suficiente para dar cabida a todos. Muchas de las que ahí se encontraban tuvieron que buscar ubicación en las calles de los alrededores obstruyendo la circulación del tránsito.

Estas condiciones originaron gran cantidad de accidentes que costaron la vida de muchas personas. Cuando el Papa Bonifacio VIII se enteró de lo sucedido, propuso una idea que ayudo a evitarlos, la cual consistió en pintar líneas blancas en el centro de los caminos y puentes, de manera que se dividieran dos grupos: por un lado caminarían los peatones y por el otro circularían los carruajes o coches. Es así  como se inicia la educación vial, estableciendo reglas de comportamiento tendientes a formar hábitos correctos en cuanto al uso de la vía pública se refiere, para prevenir así los accidentes de tránsito.

Posterior y especialmente durante los últimos cincuenta años, la educación vial se ha perfeccionado hasta alcanzar las reglas que hoy nos rigen. Las sociedades y las ciudades modernas juntamente con su desarrollo y crecimiento has sido afectadas por un flagelo denominado “accidentes de tránsito”. Flagelo que según estimaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS), provocan 1.2 millones de muertes y 5 millones de heridos por año.

-Marco teórico.

La aglomeración de personas y vehículos hacen necesaria la existencia de normas que regulen el espacio público, pero a pesar de su existencia, día a día se producen hechos conflictivos que muchas veces derivan en situaciones gravísimas para la población.

La sociedad en general, se enfrenta con una problemática vial notable a raíz de la cual se suceden acontecimientos que dejan como resultado pérdidas irreparables cuando se trata de vidas, incapacidades físicas, pérdidas materiales, problemas legales, etc. Frente a esta problemática existen medidas que podrían evitar estos sucesos o por lo menos atenuarlos. El medio más apto para provocar cambios en la sociedad es la educación. Aunque se trate de un medio efectivo, debemos pensarlo siempre a largo plazo si bien el objetivo próximo es que la población como destinataria, modifique hábitos riesgosos, el objetivo es reducir notablemente el índice de mortalidad por hechos de tránsito.

La educación vial no es una instrucción aislada sino que todo su accionar se despliega en base a un objetivo que debe favorecer el desarrollo personal y el colectivo, formar a la persona, no sólo en el conocimiento de normas y estructura del tránsito, sino con procedimientos, aptitudes y con hábitos desarrollados a partir de valores sociales que nos lleven a tener una mejor calidad de vida.

-Hipótesis.

Los alumnos de nuestra escuela no respeta las normas de circulación y de seguridad vial al trasladarse de su hogar a la Institución Educativa, exponiendo su vida y la de los demás así mismo la familia no se preocupa en orientar debidamente a sus hijos para enfrentarse a los peligros que se tiene al caminar por las calles de nuestra ciudad que tiene un alto índice vehicular.
En tal sentido es probable que se incremente notablemente en gran porcentaje los accidentes de tránsito.

Entrevista 1

1-  ¿Qué significado se le da a la  palabra Peatón?

todos somos peatones en algún momento. Así, toda persona al participar en un siniestro vial es potencial para cualquier persona que camina en la calle.
2. ¿Por qué es fundamental que el conductor tome conciencia sobre la vulnerabilidad del peatón?
los peatones conforman el principal grupo de riesgo en el tránsito, los peatones representan entre el 45 y el 50% de las víctimas fatales anuales y el 25% de las víctimas lesionadas.

3. ¿Por qué hablamos de siniestros viales y no de accidentes?

Los Siniestros Viales son concebidos como hechos prevenibles, en tanto el concepto de accidente expresa cierta imprevisibilidad del fenómeno en cuestión.

4. Muchas veces son los peatones los que tienen la culpa, porque cruzan por cualquier lado. ¿No habría que enfocarse en cambiar esa conducta primero?

En el tránsito la responsabilidad debe empezar por el que crea el mayor riesgo, que en este caso es el conductor. Los peatones no matan, los conductores sí.

Es cierto que el peatón se equivoca y muchas veces actúa temerariamente cuando no cruza por la senda peatonal. Pero la mayor cantidad de siniestros que incluyen víctimas fatales, se dan por velocidades inadecuadas de los conductores y por no respetar la prioridad del peatón, fundamentalmente en los giros en las esquinas.

5. ¿Qué actitudes deben adoptar los conductores?

Respetar la senda peatonal, Cuidado al girar, reducir la velocidad aunque sea mínima,

6¿Qué se hizo hasta ahora para mejorar la Seguridad vial de los peatones?

 cuatro ejes fundamentales, prioridad del transporte público, movilidad saludable, ordenamiento del tránsito y seguridad vial y movilidad inteligente.
En el marco del eje Ordenamiento de Tránsito y Seguridad Vial llevamos a cabo una serie de medidas cuya implementación impactó directamente en la reducción de siniestros. Entre ellas se encuentran:

• Controles de alcoholemia/ Controles de velocidad.
• Retenes- Campana de conductor designado entre otras

9. Los peatones son el primer grupo de riesgo ¿Cuál es el segundo? ¿Qué medidas se adoptaron para ellos?

Los motociclistas son el segundo grupo de riesgo. Representan el 25% de las fatalidades.

Entrevista 2

1¿Qué piensa usted de personas que prefieren pasar bajo del puente peatonal a cruzar el puente peatonal?

-mira la verdad esta ciudad es muy peligrosa, y muchos de los accidentes ocurridos diariamente son automovilísticos y por inconsciencia de personas que prefieren ahorrarse el tiempo y energía al pasar avenidas grandes. Este tipo de personas actúa mal en cuanto a desechar el puente pues el tráfico sobre esta avenida es muy pesado diariamente.

2 Hay casos en que aquí en esta zona comúnmente se puede ver a policías del estado y transito estatal. ¿Cree que algunos de ellos deba intervenir al ver personas cruzar la avenida?

-pues si y no, simplemente creo que deben hacer conciencia las personas primero, las autoridades deberían sancionar a estas personas pues por la falta de reflexión muchas veces algunos conductores vienen en otros asuntos en el carro esto provoca un accidente, y al final la culpa la tuvo el automovilista quien por una simple distracción atropello a una persona que no quiso utilizar puente.

3¿Qué propondría usted para evitar que las personas crucen bajo del puente y no sobre el?

-pues cada vez son más personas que lo hacen, diría yo que solo hicieran una ley aquí en el centro donde se prohíba el paso por debajo del puente o que las mismas autoridades gubernamentales se encarguen de crear puntos de seguridad contra las personas inconscientes de este caso, claro no solo es el caso en esta zona si no en muchos lugares más.

Entrevista de opinión a Daniel Sánchez López. Persona escogida al azar debido a que algunos peatones que circulan por la colonia centro en avenida

Encuestas

1.¿Se considera usted que es un buen peatón?

1. Si.         B)No.

2.¿como se desplaza habitualmente?

1. A pie    B) en autobús   C) automóvil

3. Indique si realiza los siguientes comportamientos :

A) cruza la calle por donde hay paso de cebra: No

B) lleva elementos reflectantes: No

C) cruzo la calle en diagonal :No

D) cruzo el semáforo en rojo: Si

4. conoce la normatividad de seguridad vial:

• Si
• No

5. Ha recibido alguna sanción o multa (si/no).

• Como peatón:No
• Como conductor:Si
• Como ciclista:No
• No andar en la zona por la zona peatonal:No

6. ¿Ha tenido alguna vez un accidente de tráfico ?

A)La culpa fue mía  B) la culpa fue de otro   C) otro: Nunca

7. ¿Fue atropellado como peatonal?

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