El problema del transporte informal en el Perú
Enviado por Susana Vanessa del Pilar Huarcaya Soto • 22 de Enero de 2021 • Apuntes • 1.620 Palabras (7 Páginas) • 417 Visitas
El problema del transporte informal en el Perú
A medida que han pasado los años, la población en todo el país ha ido aumentando de manera progresiva, a tal punto que a fines del siglo XX se alcanzó un total de
25.9 millones de habitantes y de acuerdo con proyecciones para el 2050 se espera un total de 42.8 millones, aumentando en un 65% la población peruana (INEI, 2001), y esto se ve reflejado en diferentes sectores, en este caso en el transporte público.
Entonces, la pregunta es ¿Cómo es que el aumento poblacional afecta directamente al transporte público?, y ¿Qué problemas e inconvenientes trae consigo este incremento demográfico?
Es así como, mientras la población aumente, la necesidad de movilizarse aumentará en la misma proporción, lo cual no es grave; lo que sí es grave es que diversas ciudades del país no estén preparadas para este crecimiento, y se genere el caos vehicular y las grande aglomeraciones en los buses que en la actualidad se han visto producidas, y más aún el gran problema del transporte informal para cubrir las grandes demandas de movilidad de todos los peruanos.
El transporte informal en el Perú se observa en diversos colectivos, taxis, mototaxis y motos que circulan todos los días sin ninguna licencia ni documentación, y ponen en riesgo la seguridad e integridad de los usuarios, es un modo de transporte que se ha convertido en algo muy “común”; sin embargo, son de los modos más inseguros para movilizarse, ocasionando accidentes de tránsito. De acuerdo con Aldo Facha Dede, arquitecto urbanista, esta modalidad informal viene llevándose a cabo en diversas avenidas principales de la capital y han sobrevivido a lo largo de los años por la necesidad de los usuarios de encontrar medios más rápidos de transporte. De acuerdo con el INEI en la “Encuesta de comisarios sobre accidentes de tránsito” en el año 2010, se obtuvieron resultados que ponen en primeros lugares a los automóviles, Station Wagon y mototaxis como los vehículos más involucrados en los accidentes de tránsito, y si a esto se le suma que no cuentan con autorización ni documentos para movilizarse, el peligro es mucho peor.
Una manera de entender y analizar los factores de riesgo involucrados en esta problemática del transporte informal es mediante la matriz de Haddon, en donde se analizan tres fases, siendo el antes, durante y después del choque; y a su vez tres factores importantes, el ser humano, vehículos y equipo, y entorno.
En la fase antes del choque, en el factor del ser humano, el conductor debe tener todo lo necesario para poder llevar personas a su cargo en su vehículo, siendo las licencias, documentos y permisos actualizados; en el factor del vehículo y equipo se debe contar con revisiones periódicas que certifiquen que todo esté en buen estado y listo para transitar por las calles, y en el factor del entorno se debe tener un diseño optimo y trazos correctos para la diferenciación de los diferentes medios de transporte, como camiones de carga, vehículos menores y especialmente para el transporte público y a su vez tener en cuenta la limitación de velocidad en las vías.
En la fase durante el choque, para los dos primeros factores se debe contar con los dispositivos de retención, por el ser humano deben utilizarse y en los vehículos y equipos deben estar en buen estado; y en el entorno se debe colocar objetos protectores contra choques automovilísticos, esto con el fin de prevenir traumatismos graves.
En la última fase, después del choque, se debe prever la conservación de la vida de todos los involucrados, por ello en todos los factores se busca contar con primeros auxilios, facilidades de acceso y servicios inmediatos de socorro.
Cada fase y factor involucrado se muestra y detalla en la Tabla 1: Matriz de Haddon del transporte informal.
Tabla 1: Matriz de Haddon del transporte informal
MATRIZ DE HADDON | |||
FASES | FACTORES | ||
SER HUMANO | VEHÍCULO Y EQUIPO | ENTORNO | |
ANTES DEL CHOQUE | Los conductores deben contar con licencias y documentación necesarias para poder circular en las calles y poder llevar pasajeros. | Revisiones periódicas de los frenos del vehículo, verificando que se encuentren en buen estado | Un diseño optimo y correcto trazado de las vías de transporte, definiendo carriles con anchos óptimos para la diferenciación de vehículos menores, carga pesada y transporte público. |
No tomar bebidas alcohólicas mientras se conduce. | Control de la velocidad y maniobrabilidad mientras se conduzca | Limitación de velocidad en todas las vías. | |
Estar tranquilo mientras se conduce. | Contar con todos los equipos de seguridad activa y pasiva en buen estado. | Implementar mejores señalizaciones e iluminación de las avenidas y paraderos del transporte público. | |
DURANTE EL CHOQUE | Utilizar los dispositivos de retención | Dispositivo de retención de los usuarios, así como todos los equipos de seguridad activa y pasiva. | Colocar objetos protectores, tales como separadores de carriles, para evitar la invasión de los carriles del transporte público. |
DESPUÉS DEL CHOQUE | Comunicarse de inmediato con primeros auxilios | Peligro de explosión y generación de incendio en el vehículo si está en mal estado. | Disponer de servicios de socorro cercanos a vías principales y/o vías con grandes probabilidades de presentar accidentes de tránsito. |
Dirigirse de inmediato a hospitales más cercanos | Facilidad de acceso al transitar por grandes avenidas | Tener planes de acción frente a accidentes de tránsito para evitar la congestión vehicular en la zona. |
Fuente: Propia
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