Resumen de convenios internacionales

INSTITUCION UNIVERSITARIA ITSA

JESUS

TRÁMITE DE PROCESOS DE IMPORTACIÓN

Transporte Aéreo

• Convenio Internacional de Navegación Aérea, CINA, 1919

Se firmó el 19 de octubre de 1919 en París por 27 países, teniendo como base los trabajos del Comité Jurídico Internacional de la Aviación (fundado en 1909). Consta de 1 Protocolo / 9 Capítulos / 8 Anexos.

Los Capítulos son:

I. Principios Generales.

II. Nacionalidad de las Aeronaves.

III. Certificado de Navegabilidad y Aptitud.

IV. Admisión a la navegación aérea sobre un territorio extranjero.

V. Reglas que deben observarse a la salida, en ruta y en el aterrizaje.

VI. Transportes prohibidos.

VIL Aeronaves del Estado.

VIII. Comisión Internacional de Navegación.

IX. Disposiciones finales.

Se. ratificó rápidamente y Colombia participó en la reunión, se adhirió el mismo año 1919. Trata de normas básicas de navegación aérea y estuvo en vigor hasta la ratificación del Convenio de Chicago en 1947, que vino a sustituirlo y en la cual Colombia lo ratifico en la Ley 12 de 1947.

• Convenio de Varsovia, 1929

Se firmó el 12 de octubre de 1929, entrando en vigor en 1933. Consta de un Protocolo adicional y los 5 Capítulos siguientes:

I. Objeto. Definiciones.

II. Títulos de Transporte.

III. Rentabilidad del Porteador.

IV. Disposiciones relativas a los transportes combinados.

V. Disposiciones generales y fiscales.

Con las modificaciones introducidas por los Protocolos de la Haya y Guatemala, es la principal fuente de derecho aeronáutico privado actual. Ratificado por 149 Estados.

• Convenio de Chicago, 1944

Se firmó el 7 de diciembre de 1944 en Chicago, al final de una Conferencia (1noviembre a 7 diciembre) en la que participaron 52 Estados, en su mayoría miembros de la alianza bélica creada contra las potencias del Eje, más algunos países no beligerantes, entre ellos España. Consta, actualmente, de 96 Artículos, divididos en cuatro partes, y 18 Anexos. Estas cuatro partes más importantes son:

I. Navegación Aérea.

II. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

III. Transporte Aéreo Internacional.

IV. Disposiciones finales.

Entró en vigor el 4 de abril de 1947, treinta días después del depósito del 26- instrumento de ratificación. Con algunas modificaciones ulteriores en aspectos técnicos y de funcionamiento, es la fuente principal de derecho público aeronáutico actual. Ratificado por 185 Estados Soberanos.

• Convenio de Roma, 1952

Celebrado en Roma el 7 de octubre de 1952, firmado por los países de Argentina, Bélgica, Brasil, Dinamarca, Egipto, España, Francia, Filipinas, Holanda, Israel, Italia, Liberia, Luxemburgo, México, Portugal, República Dominicana, Suiza, Tailandia; este convenio trata sobre las responsabilidades que tienen las aeronaves en caso de causarle daños a las personas en la superficie de esta manera se garantizaría que estas personas tuvieran una reparación equitativa.

• Acuerdo de parís, 1956

Firmado el 30 de abril de 1956, consta de 11 Artículos. Entró en vigor el 21 de agosto de 1957, liberalizando el tráfico no regular en Europa, contiene temas delicados del trasporte aéreo y otorga soluciones beneficiosas, es un instrumento muy valioso que ha hecho posible el crecimiento de los vuelos no regulares dentro del continente europeo, y cuyas normas pueden servir de ejemplo para otras zonas geográficas.

• Convenio de Tokio, 1963

Firmado el 14 de septiembre de 1963, entró en vigor en 1969, con la firma de 12 Estados, uno de ellos Colombia. Ratificado por 170 países. Colombia expidió la ley 14 de 1972 y entro en vigor el 04 de octubre de 1973. Aunque de forma algo imprecisa, el Convenio de Tokio tipifica por vez primera el delito de secuestro de aeronaves y concede facultades al comandante de la aeronave para llegar incluso al uso de la fuerza en evitación de estos delitos, abusador de una aeronave en vuelo.

• Convenio de París, 1967

Es para la protección de la propiedad industrial celebrado el 14 de julio de 1967 en particular con el acta de Estocolmo. Firmado por siete Estados europeos, contiene una fórmula de arbitraje para resolver controversias.

• Convenio de La Haya, 1970

Firmado el 16 de diciembre de 1970, entró en vigor en 1971, habiendo sido ratificado por 173 Estados. Colombia lo hizo en 1972. Consta de 14 Artículos y no sólo tipifica meticulosamente el delito de apoderamiento ilícito, sino que también habla de las medidas a adoptar y de los términos de extradición de los culpables. Colombia firmo la ley 14 de 1972 y entra en vigor el 03 de agosto de 1973. Este convenio busca frenar los delitos en el que incurre toda persona que, a bordo de una aeronave en vuelo, ilícitamente, mediante violencia, amenaza de violencia o cualquier otra forma de intimidación.

Transporte Por Carretera

• Convenio CMR, 1956 (corregido 1995)

El Convenio CMR, llamado así por su denominación en inglés “Contract for the International Carriage of Goods by Road”, entró en vigor en Ginebra, el 19 de mayo de 1956, aunque España no se adhirió a este hasta el año 1974 con correcciones de errores en 1995.

• Convenio TIR, 1959 

Es un acuerdo, para el transporte por carretera, que permite el transporte de mercancías bajo precinto aduanero entre dos países firmantes del acuerdo; el tránsito puede ocurrir a través de países no firmantes. Aunque el primer acuerdo TIR data de 1949; el vigente fue diseñado en 1975 por la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa. El Convenio TIR pretende favorecer al máximo el transporte internacional de mercancías por carretera. Los controles y formalidades aduaneras se realizan en la aduana de salida y en la de llegada; las aduanas durante el tránsito sólo comprueban el precinto.

...