TRANSPORTE Y LOGISTICA ADUANERA

LOGISTICA:

 Organización de cualquier actividad con el mínimo coste total.

 Organización de las actividades de manipulación, almacenamiento y transporte, de forma que la demanda se satisfaga a un coste mínimo.

La red logística básica de una empresa esta constituida por: proveedores, fábricas, almacenes y clientes.

Y su coordinación depende de un plan logístico, en el que se abordan entre otros aspectos, la clasificación de los productos que fabrica la empresa, el nivel de actividad que se prevé de la misma, las fases de transporte y almacenaje y la situación de los principales centros logísticos.

Se pueden sintetizar en seis las áreas donde la Logística influye en la actividad de la empresa:

 Organización de los aprovisionamientos.

 Almacenamiento.

 Manutención de los materiales.

 Control de inventarios.

 Previsión de la demanda

 Organización de los transportes

2. EL TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS.

2.1. DEFINICION

El transporte significa el traslado de algo, personas o cosas, que gracias a este servicio obtiene un valor añadido, bien sea de carácter personal (viajes de turismo), bien de naturaleza económica (viajes de negocios, transporte de mercancías).

En el comercio internacional, el transporte tiene como función la de trasladar una mercancía desde un punto A en un país, a un punto B en otro país de destino, de forma que llegue a su destino en la condiciones de contrato, que son:

 Llegar dentro del plazo acordado, usando los vehículos adecuados.

 Entregar sin deterioro, con protección física idónea.

El transporte implica riesgos de dos tipos:

 Riesgos físicos

 Riesgos económicos

Los daños a la mercancía llevan al cargador y al transportista a la necesidad de protegerse: protección jurídica y económica.

El estudio del transporte puede dividirse en dos fases:

 Estática.

 Dinámica.

SECUENCIA DE ACTIVIDADES EN EL TRANPORTE INTERNACIONAL

1. CARGA Y ESTIBA EN VEHÍCULO.

2. TRANSPORTE INTERIOR (PAIS DE ORIGEN)

3. DESPACHO ADUANERO DE EXPORTACION.

4. TRANSPORTE A VEHICULO INTERNACIONAL (SI HAY LUGAR).

5. TRANSPORTE INTERNACIONAL.

6. DESESTIBA Y DESCARGA EN PUNTO DE INTRODUCCION EN DESTINO.

7. DESPACHO ADUANERO DE IMPORTACION.

8. TRANSPORTE INTERIOR (PAIS DE DESTINO).

9. DESCARGA EN DESTINO FINAL.

10. RECEPCIÓN.

2.2. CLASIFICACIÓN DEL TRANSPORTE

El transporte puede clasificarse según distintos criterios:

• Por el medio en el que se desenvuelve

- Terrestre, marítimo y aéreo.

• Por su naturaleza.

- Publico y privado (personal y complementario).

• Por su objeto.

- De viajeros, mercancías, mixto.

• Por su ámbito geográfico.

- Urbano, interior, internacional.

• Por su regulación administrativa.

- Liberalizado, contigentado, fuera de contingente.

• Por la forma de utilización de los vehículos.

- Sucesivo, superpuesto, combinado, multimodal.

2.3. LAS PERSONAS DEL TRANSPORTE

Es importante conocer las funciones de las personas físicas y jurídicas que intervienen en los distintos tipos de transporte internacional:

 Transporte marítimo:

 Armador.

 Capitán.

 Consignatario.

 Estibador.

 Provisionista.

 Fletador.

Transporte terrestre por carretera:

 Operador o agente de Transporte.

 Centros de información y distribución de cargas.

 Transporte terrestre por ferrocarril:

Operador ferroviario.

 Transporte aéreo:

Agente de carga aérea (agente IATA).

Compañías de manipulación aeroportuaria.

 Transporte en general:

 Transitario.

 Consolidador o gupajista.

 Operador logístico.

2.4. LA GESTION DEL TRANSPORTE.

La gestión del transporte debe realizarse en dos fases:

- Fase estática (de preparación): Deben abordarse los aspectos de protección física y los de protección jurídico –económica (seguro)

- Fase dinámica (de ejecución): Implica el estudio del movimiento de la mercancía en los vehículos, analizando los aspectos técnicos (características, exigencias, limitaciones de los vehículos y adecuación a la mercancía), aspectos comerciales (contratación libre, regular y grupaje) y aspectos jurídicos y documentales (incluye aspectos de responsabilidad y documentación).

COMERCIO INTERNACIONAL Y TRANSPORTE. LOS INCOTERM 2000.

Entre las diversas cláusulas de un contrato de compraventa internacional de mercancías, figura siempre una que es la de “condiciones de entrega” Detallada por los INCOTERMS.

Los Incoterms definen las condiciones y obligaciones, gastos y responsabilidades que se establecen entre vendedor y comprador para efectuar la entrega. Regulan las operaciones de carga, descarga, transporte y aduana que le corresponden a cada uno.

Los 13 Incoterms podemos agruparlos en cuatro grupos:

 Grupo E: Normalmente se utiliza cuando el producto es difícilmente accesible, la producción es muy limita, por tanto es el vendedor quien impone las condiciones.

 Grupo D: Producto muy fácilmente accesible, es el comprador quien impone las condiciones.

 Grupos F Y C: Situaciones intermedias. El vendedor hace algunas gestiones que facilita la labor al comprador.

Los términos más equilibrados son el grupo C, es el que mejor reparte los riesgos y costes y por tanto son los mas utilizados.

(EXW) EX – WORK: o Franco Fábrica

El comprador vende la mercancía en su fábrica o almacén y, por tanto, corresponde al comprador contratar el transporte hasta destino.

El tipo de venta es a la salida.

(FAS) FREE ALONGSIDE SHIP: o Franco al costado del buque

El vendedor está obligado a llevar la mercancía hasta el puerto acordado, y a depositarla allí en el muelle, al alcance de los medios de manipulación del buque o del puerto adecuados para cargarla a bordo. En la versión de 2000, el vendedor corre con la obligación de despachar de aduana de exportación.

El tipo de venta es a la salida.

(FOB) FREE ON BOARD: o Franco a bordo.

El vendedor está obligado a transportar la mercancía hasta el puerto de carga acordado, y a correr con los gastos de carga en el buque hasta que la mercancía cruce la vertical de la borda del buque.

El comprador contrata espacio ce carga en el buque y corre con los gastos y riesgos del transporte.

El tipo de venta es a la salida.

(CFR) COST AND FREIGHT: o Coste y Flete.

El vendedor transporta la mercancía hasta el puerto de carga, reserva espacio en un buque y paga el flete hasta el puerto de destino. Los riesgos de pérdida o daño de la mercancía pasan al comprador desde el momento que se ponen las mercancías a bordo del buque en el puerto de embarque convenido.

El tipo de venta a la salida.

(CIF) COST, INSURANCE AND FREIGHT: o Coste, seguro y Flete.

Las obligaciones del vendedor son las mismas que en el incoterms CFR, pero además ha de pagar el seguro de la mercancía durante el transporte.

El tipo de venta a la salida.

(DES) DELIVERED EX - SHIP: o Entregado sobre buque.

El vendedor es responsable de contratar el transporte hasta que la mercancía se encuentre en el interior del buque en el puerto de destino acordado, al alcance de los medios de descarga del buque o del puerto idóneos para descargarla. El paga el flete y soporta los riesgos del transporte marítimo hasta destino.

El comprador corre con los gastos de descarga y demás gastos en destino.

El tipo de venta es a la llegada.

(DEQ) DELIVERED EX - QUAY: o Entregado sobre muelle.

El vendedor es responsable de contratar el transporte hasta que la mercancía haya sido depositada en el muelle del puerto de destino. En la versión de 2000, el despacho de aduana de importación debe ser pactado por las partes expresamente.

El tipo de venta es a la llegada.

(DDU) DELIVERED DUTIES UNPAID: o Entregada derechos pendientes.

El vendedor entrega la mercancía cuando la pone a disposición del comprador en el lugar convenido del país de importación. El vendedor ha de asumir todos los riesgos y gastos hasta aquel punto, excluidos los derechos e impuestos exigibles a la importación.

El tipo de venta es a la llegada

(DDP) DELIVERED DUTIES PAID: o Entregada derechos pagados.

El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo DDU, pero además paga los derechos de importación de la mercancía. Supone la mayor obligación y riesgos para el vendedor dentro de los Incoterm.

El tipo de venta es a la llegada.

(FCA) FREE CARRIER: o Franco transportista. El vendedor paga los gastos y corre con los riesgos del transporte de la mercancía

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