ANÁLISIS DE RIESGOS COMBINADOS EN LA GENERACIÓN Y TRATAMIENTO DE RESIDUOS

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Tecnicatura Universitaria en Higiene y Seguridad en el Trabajo

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TRABAJO FINAL INTEGRADOR

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Tema:

ANÁLISIS DE RIESGOS COMBINADOS EN LA GENERACIÓN Y TRATAMIENTO DE RESIDUOS

PELIGROSOS EN EL

BATALLÓN DE ABASTECIMIENTO Y MANTENIMIENTO DE AERONAVES 601

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DIRECTOR DE LA CARRERA: CR (R) OIM VGM Pablo Esteban  Scarafia

PROFESOR ORIENTADOR: CR José  Luis Berdichecsky

ALUMNO:   SP Ariel  Horacio  Galiano                      

                                                                                                            Buenos  Aires, 24 de  julio de 2020.-

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Índice

1. Introducción.
2. Planteo del problema.
3. Justificación.
4. Objetivos.

1. Objetivo General.
2. Objetivos Específicos.

1. Marco teórico.
2. Metodología.
3. Cronograma de actividades.
4. Bibliografía.

8.1 Ámbito mundial.

8.2 Ámbito nacional.

8.3 Ámbito Militar.

8.4 Ámbito del Comando de Aviación de Ejército.

1. Anexos y Apéndices.

1. Modelo de recibo de residuos.
2. Tabla 1. Requerimientos Factores Humanos OTMA.
3. Tabla 2. Requerimientos materiales para realizar el TFI.
4. Tabla 3. Requerimientos Factores Humanos OTMASAT.
5. Tabla 4. Lugares donde se efectuaran los relevamientos necesarios para la realización del TFI.

1. Introducción

Los residuos peligrosos son materiales que se generan en los procesos y/o servicios industriales, representan un problema de salud pública que genera preocupación a nivel mundial, aunque las industrias son consideradas  las mayores generadoras, también la actividad aérea en general y en particular los aeropuertos y talleres aeronáuticos  son generadores aunque en menor escala.

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), organismo especializado de la Organización de las Naciones Unidas creada por el Convenio sobre Aviación Civil Internacional para estudiar los problemas y promover los reglamentos y normas únicos en la aeronáutica mundial a inventariado varias posibles  degradaciones ambientales provocadas por la Aviación Civil en su “Manual de Planificación de Aeropuertos”(Doc. 9184, ed.2002), entre los contaminantes que detalla hay uno que en general pasa desapercibido o es poco tenido en cuenta, se trata del apartado llamado “Contaminación del agua y del suelo en las proximidades del aeropuerto” (Pág. 2-5), según este Manual, el tratamiento inadecuado de las aguas servidas y otros efluentes producidos por la actividad aeroportuaria puede resultar en la contaminación del agua de superficie, también el agua subterránea puede llegar a contaminarse cuando se producen fugas o derrames de combustible. En el mencionado Manual se cataloga a los aeropuertos como productores de desechos industriales debido a que sus actividades diarias, tales como el movimiento de aeronaves, el abastecimiento de combustible y en especial el mantenimiento y las reparaciones de aeronaves en los talleres resultan en mayor o menor medida en la producción de estos.

Además de la contaminación del suelo y del agua, las personas pueden sufrir exposición a los desechos peligrosos a través de múltiples rutas como ingestión, inhalación, contacto con la piel u ojos. Los contaminantes típicos son todos los productos derivados del petróleo, pero también existen múltiples sustancias químicas asociadas a la actividad. Constituyen una amenaza y la mala gestión de estos  residuos peligrosos y la exposición a ellos pueden tener efectos profundos en todas la personas y en el medio ambiente.

La Aviación Militar por ocupar el mismo espacio aéreo que las aeronaves civiles así como las mismas rutas aéreas y los mismos aeropuertos, no escapa a las mencionadas regulaciones Internacionales así como tampoco a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), autoridad aeronáutica de la Republica Argentina cuya misión consiste en Normar, Regular y Fiscalizar la aviación civil Argentina, optimizando niveles de Seguridad Operacional, en el espacio aéreo, aeropuertos y aeródromos de todo el País.

En este Trabajo Final Integrador se pretende realizar un análisis de la gestión de una parte de esta actividad en nuestro ámbito de trabajo, (gestión de desechos peligrosos) el mismo podrá servir de guía (aunque no es el objetivo principal) para elaborar procedimientos que permitan minimizar  los riesgos asociados a los que se expone el personal afectado, principalmente nos permitirá conocer en forma detallada la cantidad y nivel de peligrosidad de los productos que se manipulan a diario, y también determinar si las medidas tendientes a prevenir accidentes o enfermedades profesionales son suficientes para mantener el nivel de riesgo dentro de los parámetros aceptables. Se pretende que el mismo sea un claro instrumento que le sirva de guía a la Jefatura de este Batallón y una herramienta útil  para la gestión diaria y correcta toma de decisiones en la materia.

Realizaremos nuestro análisis, valiéndonos también como materiales de consulta de Leyes, Decretos, Resoluciones y Directivas de Organizaciones Gubernamentales y no Gubernamentales, publicadas en el ámbito Militar y Civil, Nacional e Internacional, las cuales serán detalladas más adelante.

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       2. Planteo del problema

Se consideran Residuos Peligrosos a aquellos que posean alguna de las características intrínsecas de corrosividad, reactividad, explosividad, toxicidad, inflamabilidad o capacidad infecciosa o que, de acuerdo con la legislación en la materia, sean definidos como tales.

La  principal actividad a la que se aboca el Batallón de Abastecimiento y Mantenimiento Aeronaves 601  es la de realizar mantenimiento a las Aeronaves de dotación en el Ejército Argentino, de manera que en  los diferentes talleres donde se desarrolla este trabajo tan importante y como consecuencia del mismo se generan residuos peligrosos, a partir de esta circunstancia realizaremos un análisis de los riesgos asociados a la manipulación de los mismos, los registros de actividades y las normativas vigentes serán la base para llevarlo a cabo, intentaremos determinar el grado de peligrosidad que conlleva la exposición, así como anomalías o desvíos tanto en los procedimientos como de orden edilicias relacionados al almacenamiento temporal de los productos.

Como antecedentes se han detectado derrames aunque no existen registros escritos de estos incidentes, los mismos pudieron ocurrir durante el trasporte o manipulación dentro del depósito, observándose manchas en el suelo que pudieron haber contaminado el mismo y a las personas que se ocupan de la recolección y transporte.

El Batallón de Abastecimiento y Mantenimiento de Aeronaves 601 como Organismo Técnico de Mantenimiento Aeronáutico (OTMA) es el encargado de reunir y darle tratamiento a todos los residuos peligrosos de las demás unidades de vuelo denominadas “Organismo Técnico de Mantenimiento Aeronáutico Satélite” (OTMASAT) del Comando de Aviación de Ejercito, deberemos determinar qué cantidad y qué tipo de residuos se generan en estos lugares así como el tratamiento que se le da a los mismos y el grado de cumplimiento de las normativas vigentes.

Entre los residuos que se generan los que suman mayor volumen son: líquidos combustibles contaminados del tipo Querosene Aeronáutico (JP1), aceites lubricantes para motores aeronáuticos del tipo Móvil Jet A 1, fluidos hidráulicos del tipo MIL-H-5656, solventes industriales como el Metil Etil Cetona (MEC), además se desechan sólidos como grasas, filtros contaminados, envases vacios y trapos embebidos en estas sustancias.

Hacen mella en esta actividad tan delicada de recolectar, transportar y almacenar desechos peligrosos principalmente la falta de información relacionada con su peligrosidad, esta situación puede derivar de la falta de capacitación acerca de los riesgos que conlleva tanto para el ser humano como para el medio ambiente el manipular estas sustancias sin tomar las correspondientes medidas de seguridad para prevenir y reducir al máximo las probabilidades de un accidente que pueda causar  lesiones graves en las personas o contaminación  del medio ambiente.

Este marco puede llevar a situaciones de riesgo provocadas por tener un sistema de tratamiento de residuos improvisado, con controles superfluos y faltos de registros de los movimientos de desechos y de novedades. Una detallada observación de los procedimientos también nos podrá proveer de material para proponer mejoras en todo el proceso.

La baja tasa de informes o registros médicos de accidentes laborales, lesiones por incendios o por contactos así como pacientes con síntomas o enfermedades relacionadas a esta actividad no significa que en el futuro no aparezcan  problemas de salud ya que no necesariamente se llegaran a dar en forma inmediata sino más bien tendrá repercusiones a largo plazo en la gente que pueda verse afectada ya sea por inhalación de vapores o contacto directo en ojos o piel con estas sustancias, además está el hecho de que la mayoría de los incidentes o accidentes que acontecen no se reportan por lo mencionado anteriormente referido a la falta formación y de información.

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