Caso Toyota. Estrategia y Teoría de Juegos.

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CASO TOYOTA

Integrantes: Vinka Arias.

                                          Daniela Chaparro.

Profesor: Pablo Rodrigo Ramírez.

Asignatura: Estrategia y Teoría de Juegos.

Existen 5 fuerzas de Porter: competidores, proveedores, sustitutos, clientes y amenaza de nuevos ingresos, las cuales se analizarán a continuación en la industria global automovilística.

La amenaza de nuevos ingresos es baja, debido a que hay pocas empresas con mucha participación de mercado y estas están muy bien establecidas en la industria y en la mente de los consumidores. Una forma viable de entrar al mercado sería a través de la diferenciación y la entrega de un valor único para los consumidores, sin embargo esto es difícil para un nuevo entrante, ya que requiere un alto gasto en capital, confianza de los clientes y la habilidad de entender al consumidor, aspecto característico de una empresa madura.

El grado de sustitución del automóvil depende de cada mercado, sin embargo esta no llega a ser una amenaza para la industria automovilística, ya que aún con la existencia de otros medios de transporte y sus mejoras tecnológicas, la venta de autos continuó aumentando. Un ejemplo de esto es lo sucedió en EEUU desde 1987 a 1996, donde la compra de autos aumentó de 742 a 1067 unidades (ver anexo 1).

Los clientes no presentan poder negociador,  ya que compran en general 1 auto a la vez y esto ocurre muy esporádicamente. Además, los productos entre marcas son distintos y las empresas automovilísticas persiguen una segmentación lo más personalizada posible. Los clientes enfrentan altos costos por cambiarse de una marca a otra, ya que una vez comprado el auto, la única forma de cambiarse es comprando uno nuevo, lo que supone un gran desembolso.

El poder de negociación de los proveedores depende del insumo que comercializan, ya que las materias primas como el metal para la armadura, o el vidrio de las ventanas es abundante en el mercado y lo comercializan bastantes proveedores y por lo tanto tienen poco poder de negociación, al contrario de los que sucede con los proveedores de ruedas, por ejemplo, donde existen menos proveedores y por ende tienen un mayor poder de negociación.

El mercado automovilístico está liderado por doce empresas que abarcan un 80% del mercado mundial. Existe bastante rivalidad entre los competidores, principalmente, en costos, diferenciación y ser los primeros en las lanzar los productos, puesto que esto determina, muchas veces, la permanencia y participación en el mercado. Además, los gobiernos están bajando los rangos máximos de contaminación y las empresas están compitiendo por ser las primeras en lograrlo.

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