Construir infraestructuras resilientes, promover la industrialización inclusiva y sostenible y fomentar la innovación

"AÑO DEL BICENTENARIO DEL PERÚ: 200 AÑOS DE INDEPENDENCIA" 

UNIVERSIDAD NACIONAL TORIBIO RODRÍGUEZ DE MENDOZA DE AMAZONAS

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FACULTAD DE CIENCIAS SOCIALES

ESCUELA PROFESIONAL DE ANTROPOLOGÍA

Construir infraestructuras resilientes, promover la industrialización inclusiva y sostenible y fomentar la innovación

 Docente:

Witre Omar Padilla

Estudiantes:

Ruiz Briceño Emilia Thatiana

Salón Zuta Mijail

Sandoval Rojas RBK Alexandra De Los Ángeles

Silva Flores Deili

CHACHAPOYAS – PERÚ

2020

INTRODUCCION

Dado que la industrialización inclusiva y sostenible, junto con la innovación y la infraestructura, pueden contribuir en gran medida a las fuerzas económicas dinámicas y competitivas, las cuales pueden generar empleo y por ende más ingresos. También desempeñan un papel fundamental en el momento de promover nuevas tecnologías, facilitar el comercio internacional y hacer posible el uso eficiente de los recursos. Pero, todavía queda un largo y difícil camino que recorrer para que el país pueda aprovechar de manera eficiente este potencial.  La inversión sostenible en infraestructura y la innovación sin duda son motores fundamentales para el crecimiento y el desarrollo económico. En la actualidad por la situación de la pandemia Covid-19 la actividad inversión industrial se ha visto afectada, incluso antes de la pandemia las cifras han ido disminuyendo constantemente, y ahora con mucha más razón la pandemia está afectando gravemente a las industrias manufactureras y está provocando alteraciones en las cadenas de valor mundiales y en el suministro de productos. El presente informe trata sobre el objetivo de desarrollo sostenible 9, en el cual se dará a conocer la definición de los términos utilizados en dicho objetivo, posteriormente las metas para alcanzar el objetivo esperado, a su vez un análisis crítico de cada una de ellas y contrastar con los hechos de la actualidad para poder evaluar si se está cumpliendo con dichas metas.

Construir infraestructuras resilientes, promover la industrialización inclusiva y sostenible y fomentar la innovación

• Infraestructura Resilientes:

Hernández (2019), nos dice que es la capacidad de los sistemas de infraestructura para funcionar y satisfacer las necesidades de los usuarios durante y después de un peligro natural, es crítica en los países en desarrollo, no solo para evitar reparaciones costosas ante desastres naturales, sino también para minimizar las amplias consecuencias de los desastres naturales para los medios de vida y el bienestar de las personas. Además, Malpass (2019), también menciona que una infraestructura resiliente no se refiere exclusivamente a carreteras o puentes o centrales eléctricas. Se trata de las personas, los hogares y las comunidades para los que esta infraestructura de calidad constituye un medio esencial para obtener mejor salud, mejor educación y mejores medios de subsistencia. Invertir en infraestructura resiliente es ofrecer oportunidades económicas a la gente.

• Industrialización Inclusiva y Sostenible

La industrialización inclusiva y sostenible, da fuerzas en el desarrollo sostenible de la industrialización, fortaleciéndolo con énfasis en el desarrollo endógeno y exógeno del mismo. Facilitando el comercio y permitir el uso eficiente y respetuosos de los recursos, El fortalecimiento de la industria requiere de la participación del Estado y el mercado en la consecución del posicionamiento de las empresas en el mercado local e internacional tomando la inclusión en el proceso. (UNA Costa Rica 2017)

• Innovación

La innovación constituye el motor impulsor del desarrollo y crecimiento empresarial hacia la competitividad en un mercado cada vez más exigente y demandante, así mismo, Joseph Schumpeter definió en 1934 la innovación como la introducción en el mercado de un nuevo producto o proceso, capaz de aportar algún elemento diferenciador, no obstante, Peter Drucker relaciona la innovación como una provisión de más y mejores bienes y servicios, pero que no es suficiente para el negocio proveer cualquier bien y servicio, deben proveerlos mejores y más económicos. (Espinosa y Muñoz, 2018) 

METAS

Meta 9.1: Desarrollar infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad, incluidas infraestructuras regionales y transfronterizas, para apoyar el desarrollo económico y el bienestar humano, haciendo especial hincapié en el acceso asequible y equitativo para todos.

• Desde hace tiempo se reconoce que, para conseguir un incremento de la productividad y de los ingresos y mejoras en los resultados sanitarios y educativos, se necesitan inversiones en infraestructura. El ritmo de crecimiento y urbanización también está generando la necesidad de contar con nuevas inversiones en infraestructuras sostenibles que permitirán a las ciudades ser más resistentes al cambio climático e impulsar el crecimiento económico y la estabilidad social. (INEI, 2018)
• Como sabemos las tecnologías de la información y la comunicación han estado en la primera línea de la respuesta a la COVID-19. Pues la crisis que hemos sufrido ha acelerado la digitalización de muchos negocios y servicios, incluido el teletrabajo y los sistemas de videoconferencia tanto dentro como fuera del lugar de trabajo, así como el acceso a la sanidad, la educación y los bienes y servicios esenciales. A medida que la pandemia remodela la manera en la que trabajamos, estamos en contacto, vamos a la escuela y compramos bienes esenciales, nunca antes había sido más importante reducir la brecha digital para los 3600 millones de personas que aún no tienen conexión a Internet y no pueden acceder a la educación en línea, al empleo o a los consejos de salud y saneamiento claves. Es por ello que una vez que la fase aguda de la crisis de la COVID-19 se termine, los Gobiernos tendrán que invertir en infraestructura más que nunca con el fin de acelerar la recuperación económica, crear empleo, reducir la pobreza y estimular la inversión productiva. Por otro lado, el Banco Mundial estima que los países en desarrollo necesitan invertir alrededor del 4,5 % del PIB para logar los Objetivos de Desarrollo Sostenible y, al mismo tiempo, limitar el calentamiento global para que no supere los 2 grados Celsius adicionales. (Unidas, 2020)

• 9.1.2. Perú transporte total pasajeros 2008-2017

El indicador mide el volumen del movimiento de pasajeros por carretera, ferrocarril, vía marítima y aérea. Entre el 2008 y 20017 el transporte total de pasajeros aumento en 39.7% pasando de 70 millones 690 mil pasajeros en el año 2008 a 98 millones 763 mil pasajeros en el año 2017.

Meta 9.2: Promover una industrialización inclusiva y sostenible y, de aquí a 2030, aumentar significativamente la contribución de la industria al empleo y al producto interno bruto, de acuerdo con las circunstancias nacionales, y duplicar esa contribución en los países menos adelantados. 

• Perú: Valor Agregado Bruto de la Manufactura como porcentaje del PBI a precios corrientes

El indicador mide la participación del valor agregado de las unidades productivas residentes de la actividad Manufactura en relación al Producto Bruto Interno (PBI) en un periodo de referencia. En la serie 2007 al 2017 la actividad ha disminuido de manera significativa, la mayor significación de la actividad se visualiza en el año 2007 con el 16, 5% y 2008 con el 16,3%, ya en el año 2017 es de 13,2% y en el 2019 se registra el valor más bajo con 13,0% (Instituto Nacional de Estadística e Informática, 2021).

Otro estudio del INEI, (2021) se dice que, con respecto al primer trimestre del 2021, la actividad Manufactura creció en 16,1% por los mayores niveles de producción en las industrias: madera y muebles (59,6%); fabricación de productos metálicos (46,6%); fabricación de productos minerales no metálicos (29,6%); metálicas básicas (14,0%); alimenticia (13,8%); otras industrias manufactureras (13,5%); textil y del cuero (6,2%); y química (4,9%). En cambio, disminuyó de la industria del papel, impresión y reproducción de grabaciones (-7,7%).

Entonces se puede decir que a pesar de la difícil situación que aún estamos atravesando si se ha logrado un incremento en cuanto de la a actividad de manufactura en el primer trimestre y tal vez se pueda recuperar las cifras ya que en los últimos años ha tenido una caída considerable.

• Perú: Empleo en la manufactura como proporción del empleo total

La manufactura es uno de los principales motores del crecimiento económico de un país. En el año 2017, el 9,4% de la población ocupada del país trabajaba en la actividad manufacturera.

En el diario el peruano, (2021) se menciona que el sector industrial manufacturero registró un incremento del 7% en enero último en comparación con el mismo período del 2020, lo que permitirá preservar más de 1.5 millones de empleos en todo el país. De esta manera, la manufactura continúa la expansión iniciada en diciembre del año pasado (9%) y atenúa los efectos negativos registrados en el 2020 a raíz de la pandemia. El crecimiento de la producción manufacturera responde a que, pese a la propagación del covid-19, los sectores productivos de bienes esenciales nunca pararon, lo mismo que la demanda interna y las exportaciones. Entonces el desempeño de esta industria ha mejorado por segundo mes consecutivo y supera la contracción del 2020 (-16%), que fue resultado de los cinco meses de cierre de actividades no esenciales y por los que se redujeron la demanda interna y las exportaciones, entonces en un gran avance de que se esté aumentando el empleo producto de la manufactura, esto contribuye a generar ingresos y mejorar el desarrollo del país.

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