DISEÑO DE INFRAESTRUCTURA VIAL.

DISEÑO DE INFRAESTRUCTURA VIAL

En esta área de la ingeniería civil nos preocuparemos por el diseño y mantenimiento de las vías y las estructuras.

Para realizar con eficacia y eficacia cada proceso que abarca este proyecto el ingeniero debe tener conocimiento en:

• Diseño geométrico de vías
• Diseño de pavimentos( flexibles y rígidos)
• Ingeniería de materiales

Diseño geométrico de carreteras: consiste en el trazado de una carreta o calle en el terreno. Las condiciones a las cuales debemos estudiarlos antes de colocar en la superficie son muchos: humedad, topografía del terreno, geología, medio ambiente, hidrología, factores sociales y urbanísticos.

Clasificación de las carreteras: podemos clasificarlas según el número de calzadas, la dimensión del carril de la calzada o la dimensión del arcén. Mientras mayor sea el terreno a trabajar mayor será la disposición de los materiales como el asfalto, así como el concreto si es que se tratase de pendientes.

Geometría de una vía: Queda fijada en 3 dimensiones y en 3 planos:

• La planta donde se fijan las alineaciones horizontales
• El perfil longitudinal donde se fijan las alineaciones verticales.
• El perfil transversal donde se fijan los peraltes, el bombeo y la inclinación transversal de la rasante.

Tipos de alineaciones horizontales: lo clasificamos en tres tipos:

• La alineación recta
• La alineación curva o circular
• La alineación de transición

Tipos de alineaciones verticales: son de 2 tipos

• Convexos
• Cóncavos

Características de los acuerdos verticales

Vienen definidos por 2 parámetros y un tercero dependiente

• Θ: diferencia de inclinación entre las alineaciones rectas que unen el acuerdo.
• Kv: es el radio de la circunferencia osculatriz a la parábola.(m)
• L: longitud total del acuerdo.(m)

Kv=L/θ

Peraltes: Es la inclinación transversal de la vía en las curvas. Se construye para compensar la fuerza centrífuga con la fuerza del peso sobre la rasante de la curva.

Firme: Es la superficie que sostiene el tráfico peatonal. En la actualidad los adoquines han sido reemplazados por el asfalto y el hormigón ya que es económico y cómodo.

Pavimento: Forma parte del firme, es multicapas dependiente del terreno estudiado.

Ingeniería de materiales: Rama de la ingeniería que fundamenta las propiedades-estructura y diseño de un material. Está relacionada con la mecánica y la fabricación.

Caminos de tierra: Constituidos por tierra natural mejorado con grava seleccionada por zarandeo.

Caminos de grava: Constituidos por una capa de material pétreo seleccionado manualmente o por zarandeo de tamaño máximo de 75mm.

Caminos afirmados: Revestido con material de cantera dosificado por zarandeo o por medios mecánico compuesto por piedra arena finos y arcilla. Siendo el tamaño máximo de 25mm. Comprenden dos tipos.

• Afirmado con grava natural o zarandeada
• Afirmado con grava homogenizadas mediante chancado.

Caminos afirmados con superficie de rodadura estabilizada con materiales industriales.

• Afirmada con  grava tratada con materiales como: asfalto, cemento, cal, aditivos químicos y otros.
• Suelos naturales estabilizados con: material granular y finos ligantes, cemento, asfalto, cal, aditivos químicos y otros.

Pavimentos flexibles

Está  compuesto por capas granulares (subbase y base drenates) y una superficie de rodadura bituminosa en frio como: tratamiento superficial bicapa, lechada asfáltica o mortero asfaltico, micropavimento en frio, macadam asfaltico, carpetas de mezclas asfálticas en frio, etc.

Pavimentos semirrígidos

Conformado por capas asfálticas ( base asfáltica y carpeta asfáltica en caliente) también se considera como pavimento semirrígido, la estructura compuesta por carpeta asfáltica en caliente sobre base tratada con cemento  o base tratada con cal. Asimismo en este grupo está incluido los pavimentos adoquinados.

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