FUNCIONAMIENTO BANCO MOTORES.

+++++INDICE:

1.  Instalaciones banco de rodaje.

1. Celda y sala de control.
2. Instalación de refrigeración de agua.
3. Instalación de extracción de humos.
4. Gases de muestra para el AMA 4000.

1. Equipos del banco de rodaje.

1. AMA 4000.
2. Smoke Meter 415S.
3. Balanza y acondicionador de combustible 753C
4. Blow by 442
5. Pluma y sensores (FEM).
6. Freno Alpha y AFA
7. Bancada sísmica
8. PC-Puma

1. Documentación celda de rodaje.

1. Banco de pruebas de culatas.

1. Máquina DRALL.

1. Estado
2. Petición de repuestos.
3. Calibraciones.
4. Documentación

1. Banco de pruebas lavado.

1. Estado de la instalación.
2. Documentación.

1. INSTALACIONES BANCO DE RODAJE.

La celda de rodaje de motores está compuesta por una serie de componentes en los que a continuación describiremos el estado en el que se encuentran y lo que se ha realizado en cada equipo.

1. CELDA Y SALA DE CONTROL.

En la celda de ensayo se ha realizado lo siguiente:

• Se han ordenado y catalogado los repuestos de los que se disponen y se han desechado los componentes deteriorados.
• Se ha retirado y clasificado documentación de motores , colocándose en el exterior de la celda, por ser inflamable. Se está a la espera de que -, designe un lugar específico para su almacenaje.
• Se han sacado los armarios de la celda para colocarlos en la nueva sala adjunta a la celda, de esta manera aumentamos la zona de trabajo en la celda, y facilitamos su utilización cuando se esté rodando un motor.
• Se han levantado los tramex y se ha procedido a la aspiración y limpieza del suelo de la celda, y la limpieza de los propios tramex.

En la sala de control se ha realizado lo siguiente:

• Se ha limpiado la sala, y se ha retirado los cartones que había.
• Se ha ordenado la documentación, y los útiles de medida de los que se disponen.
• Se han desechado los equipos informáticos obsoletos que había en la sala de control, siendo sustituido por un equipo nuevo.

1. INSTALACIÓN DE REFRIGERACIÓN DE AGUA.

Esta instalación se encuentra en muy mal estado, debido al mal mantenimiento que ha tenido los tanques y las tuberías se encuentran oxidados, y con agujeros de gran tamaño.

Este problema genera constantes paradas por colmatación de los filtros de agua que utiliza el banco de rodaje para la refrigeración del motor y del freno ALPHA.

De este tema ya está al tanto - proponiéndoseles la siguiente solución:[pic 1]

Después de la reunión mantenida con A. Castilla con J. Rodriguez, se propuso subir los filtros del agua a cota 0, para no tener que bajar al sótano para su sustitución, a la espera de analizar la solución propuesta.

1. INSTALACIÓN DE EXTRACCIÓN DE HUMOS.

Después de evaluar el mal estado del sistema de filtrado de los humos de escape, se realizan consultas con empresas especializadas para solucionar las deficiencias. Estas empresas Nederman y Barin, coinciden en la solución técnica y presentan presupuestos que ya han sido entregados a A. Castilla para su estudio.

[pic 2]

El coste de implantación de esta solución es la siguiente:

• NEDERMAN: 11.112,00 € + IVA.
• BARIN: 9.063,00 € + IVA

Ninguna de las ofertas incluye las obras de albañilería, ni de acometida eléctrica hasta los equipos instalados

1. GASES DE MUESTRA PARA EL AMA 4000.

Se inspecciona el nivel de los gases de muestra y se sustituyen las botellas vacías y se piden las botellas necesarias para disponer de repuesto en todos los gases. A día de hoy este es el stock del que se dispone:

1. EQUIPOS DEL BANCO DE RODAJE.

El banco de rodaje está compuesto por una serie de equipos los cuales se desglosan a continuación para comentar su estado y lo que se ha hecho en ellos.

1. AMA 4000.

A este equipo se le realiza lo siguiente:

• Se reparan una serie de pequeñas fugas internas en los siguientes gases:

• CO2 (4.250ppm).
• H2He.
• NO

Se solucionan revisando los racores internos del AMA 4000, y tras realizar pruebas de estanqueidad se comprueba que han desaparecido.

• Se realiza la linealización de gases con el divisor de gases PGD 2000 y tras algún problema con THCs, da correcto.
• Se evalúan los repuestos necesarios para lanzar su pedido y proceder a sustituir las piezas que correspondan.
• Semanalmente se realizan pruebas de estanqueidad y se ajustan los analizadores de gases en modo manual, además de dejarse en modo pause.

• En el filtro Pierburg del interior de la sal se realiza lo siguiente:

• Se desmonta y se limpia internamente con sumo cuidado el exceso de hollín que hay en su interior.
• Se detecta que el filtro cerámico de su interior está mal montado al faltarle una junta tórica, la cual se posee de repuesto y se procede a colocarla. El filtro cerámico no se sustituye por estar en buen estado.
• Se repara fuga neumática sustituyendo el racor completo por no ajustar bien.

1. SMOKE METER 415S.

En este equipo se realizan las siguientes operaciones:

• Se comprueba la existencia de rollos de papel de repuesto.
• Se limpia equipo interiormente, y exteriormente.
• Se limpia lente de captación de humos.
• Se calibra la lente con las pastillas calibradas (Blanca y gris)
• Se realizan la calibración del volumen aspirado con el equipo correspondiente.
• Se desmontan filtros internos del equipo y se comprueba que se encuentran en buen estado, y no es necesario cambiarlos.
• Se limpian los conductos de aspiración de gases soplándose con aire comprimido y con alcohol detectándose en alguno de ellos abundante hollín.
• También se comprueba el estado de los conductos no detectándose ningún deterioro.

1. BALANZA Y ACONDICIONADOR DE COMBUSTIBLE 753C.

En este equipo se realizan las siguientes operaciones:

• Se comprueban y limpian los filtros de entrada de combustible.
• Se limpian los equipos internamente y exteriormente.
• Se comprueba el correcto funcionamiento del sensor de desbordamiento de combustible.
• Se desmonta y se limpia electroválvula general de paso de combustible.
• Se identifican los tubos de entrada y salida de agua y de combustible.
• Se comprueba que la comunicación de estos equipos con PC mediante el puerto RS232 es correcta.

1. BLOW BY 442.

En este equipo se realizan las siguientes operaciones:

• Se desmonta tubo de medida del equipo, y se limpia con alcohol, dejándose secar.
• Se soplan tubos de entrada y de salida de humos con aire comprimido.
• Se limpia equipo internamente y exteriormente.

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1. PLUMA Y SENSORES (FEM).

En este equipo se realizan las siguientes operaciones:

• Se limpia exteriormente el equipo.
• Se piden los cilindros de gas para sustituirlos, ya que no soportan el peso de la puerta cuando está levantada.
• Se está a la espera del equipo de calibración de vías de Renault.

1. FRENO ALPHA Y AFA.

En estos equipos se ha realizado lo siguiente:

• En el freno ALPHA se cambian los 2 latiguillos de circulación de agua que estaban cuarteados.
• Se limpian exteriormente los dos frenos, por estar llenos de polvo.
• Se comprueba estado y se limpian los filtros del circuito de agua de refrigeración del sótano que poseen mucha suciedad.
• Se realiza el pedido de la grasa especial para los rodamientos del freno ALPHA.
• Se limpia el armario eléctrico de los dos frenos, y se retiran los escombros que posee de las obras que se realizaron.
• Falta calibrar la célula de carga de los dos frenos, por no disponer de torquímetro.
• Falta comprobar las vibraciones de los rodamientos del freno ALPHA por no disponer de vibrómetro.

1. BANCADA SÍSMICA

En estos equipos se ha realizado lo siguiente:

• Se desmontan los cilindros neumáticos que controlan la altura de la bancada y se les ve en buen estado.
• Se sustituyen los silenciadores de los cilindros de regulación.
• Se comprueba que las bancadas sísmicas están bien apoyadas, y no poseen fugas.

1. PC-PUMA

En estos equipos se ha realizado lo siguiente:

• Realiza una limpieza general del interior del armario eléctrico.
• Se comprueba el correcto funcionamiento de los ventiladores de refrigeración.
• Se comprueba estado de la luz fluorescente de iluminación interior.
• Se limpia pantalla y teclado de control del PUMA, en la medida de lo posible.

1. DOCUMENTACIÓN CELDA DE RODAJE.

En este aspecto se han realizado las siguientes operaciones:

• Se elabora un documento en el que siguiendo las indicaciones de la documentación, se explica los procedimientos para arrancar el banco.
• Se elaboran las pautas y procedimientos para realizar los distintos mantenimientos de los equipos del banco de rodaje. Que habrá que ir completando.
• Se elabora el check-list de todas las revisiones de los equipos, y además se elaboran las fichas en formato Excel para poder introducir los datos de cada calibración y automáticamente generar el informe de si la calibración se válida o no.
• Se elabora el procedimiento para completar el check-list, y las distintas tablas de calibración.
• Se elabora un listado de los repuestos disponibles en fábrica de la instalación, y se catalogan.

1. BANCO DE PRUEBAS DE CULATAS.

En general esta instalación se encuentra en buen estado, y limpia.

1. MÁQUINA DRALL.

1. ESTADO.

El estado general de esta máquina es buen, aunque se realiza lo siguiente:

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