Practica 2 Termofluidos

OBJETIVO DE LA PRÁCTICA:

Recordar los conceptos de viscosidad dinámica y cinemática; además conocer las unidades en que usualmente se mide la viscosidad.

MARCO TEÓRICO Y EXPERIMENTOS:

Viscosidad: Es el grado de oposición o resistencia de un fluido a la deformación o moverse.

SAYBOLT: El fabrica una copa de material con forma y dimensiones normalizadas abierta en ambos extremos y verifica el tiempo que tardan en salir 60ml del fluido en estudio. A ese tiempo se le asignó la unidad SSU (Segundo Saybolt Universal).

Ejemplo: Si un aceite tarda 2 minutos en salir 60ml de la copa, se dice que tiene una viscosidad de 120 SSU.

Otra forma convencional de medir la viscosidad, la proporciona SAE, quienes proponen un número a cada viscosidad, de tal forma que a 20°C:

+ viscoso SAE 10 Aceite para dirección hidráulica o transmisión automática

SAE 20 Aceite para motores nuevos km>40000

SAE 40 Aceite para motores usados 40000<km<100000

SAE 90 Aceite para transmisción manual

- viscoso SAE 120 Aceite para diferencial

• A mayor temperatura mayor viscosidad

• A mayor carga mayor viscosidad

• A mayor velocidad menor viscosidad.

Se observó que el mayor desgaste de los motores de combustión interna (40%) ocurre en el arranque ( en frío) debido a que este proceso el aceite debe llegar de la bomba de lubricación a las partes más alejadas del motor , para motores estacionarios, la solución es colocar una bomba de prelubricación y resistencias calefactoras.

Para los vehículos fue necesario crear un aceite de baja viscosidad en frio pero de viscosidad adecuada durante la operación. Entonces nace el aceite multigrado.

Anteriormente los aceites multigrado:

20 (viscosidad en frio) W(inter) 40(viscosidad en caliente)

Ahora

5(viscosidad en frio) W(inter) 60(viscosidad en caliente)

EXPERIMENTO 1:

Con el recipiente normalizado de Saybolt medimos la viscosidad de diferentes tipos de aceite, obteniendo los siguientes resultados:

Presión Temp. Amb. Fluido Características t1[s] t2[s] t3[s] t prom [s] t prom[s]SSU

Agua 7.44 6.81 6.56 6.94 6.94

Aceite Marca:Pemex

SAE:10 30.94 30.65 30.47 30.69 30.69

57.44 [mm Hg] 25 [°C] API:SA

Aceite Marca:Mobil

SAE:30 59.97 59.97 60 59.98 59.98

API:SL

Aceite Marca:Yellow taxi racing

SAE:40 117.59 121.83 119.78 119.73 119.73

API:SJ

(Otra manera de medir viscosidad de manera convencional, la propone la Sociedad de Ingenieros Automotrices)

Un buen aceite además de lubricante debe:

a) Ser refrigerante.

b) Ser detergente (limpiar impuresas)

c) Ser floculante: aglutinar contaminantes para que sean atrapados por el filtro o se precipiten.

d) “Repeler la humedad”.

e) Ser adhesivo, esto es adherirse a las paredes a fin de que siempre exista una película lubricante.

g) Soportar extremas presiones sin que rompa la película de lubricación.

Todo lo anterior se logra al agregar “aditivos” (fórmula secreta); por lo que no deben agregar otros aditivos o mezclar marcas ya que pueden ser no compatibles.

A fin de conocer cuál es el mejor aceite el Instituto Americano del Petróleo (API) “prueba, califica y certifica” los aceites asignándoles 2 letras; la primera indica el tipo de motor donde debe usarse.Si es para motores de gasolina se le asigna S (Spark) y para motores Diesel se le asigna C ( compression)

Viscosímetro Brookfield :

Determinan la fuerza requerida para rotar un disco

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