Reparecion De Bombas Lineales

Cuando la bomba de inyección tiene desgaste, se necesita mantenimiento o simplemente se necesita comprobarla, será necesario enviarla a un taller especializado para este trabajo. En el Taller se revisará, medirá y comprobará cada elemento, reemplazando aquellos que estén muy gastados o fuera de tolerancia. Luego de la comprobación, reparación y reemplazo de las partes afectadas o gastadas, se instalará la bomba en el banco de pruebas para comprobarla, utilizando para ello los datos técnicos del fabricante, quien la ha regulado de acuerdo a las características y necesidades del motor para el cual fue diseñada. La comprobación básicamente será del caudal de inyección y el adelanto en cada etapa de aceleración del motor, repetimos, de acuerdo a los datos del Fabricante.

BOMBA DE INYECCIÓN PARA SER COMPRIMIDA EN EL BANCO

Como se puede ver en la foto (tomada de una bomba lineal mecánica y no con control electrónico), la bomba de inyección se ha instalado en el banco y se ha engranado con el mandril de giro del banco de pruebas, el mismo que la impulsará a las mismas revoluciones alas cuales gira en el motor. También se instala un sistema de alimentación del combustible, las cañerías e inyectores de prueba, calibrados al valor que recomiendan las tablas de cada bomba. Los valores

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de las tablas se regularán en esta bomba y luego de comprobada en todas las etapas, la bomba estará lista para montarse en el motor, previamente sincronizándola en el punto respectivo, como lo podemos revisar a continuación.

EL SISTEMA DE AVANCE DE LA BOMBA LINEAL MECÁNICA

La bomba de inyección lineal inyectará en el primer cilindro del motor cuando el pistón esté cercano al Punto Muerto superior y las válvulas estén cerradas, es decir en la etapa final de Compresión. El tiempo desde que se inyecta el combustible hasta que se combustiona al contacto con el aire caliente es similar al tiempo en el cual el pistón, que ha continuado girando, llega al PMS, y es en este momento en el cual la expansión de los gases de la combustión lo empuja hacia el PMI. Pero, debido a que la velocidad del pistón sigue aumentando conforme aumentan las revoluciones del motor, se requiere avanzar al tiempo básico de inyección, para igualar la velocidad de la combustión con la velocidad creciente del pistón, ya que este llegará al PMS en menos tiempo con un número mayor de revoluciones. Si este punto básico no fuera adelantado conforme el aumento de revoluciones, la combustión llegaría atrasada, cuando el pistón está

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descendiendo ya hacia el PMI. De este trabajo se encarga el sistema de avance de la bomba, sistema

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