Resumen ciclos reales

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INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA

UNIDAD AZCAPOTZALCO

Alumno:

Castelán Acosta Cristian Daniel

Grupo:

6SV1

Materia:

Motores de Combustión Interna

Nombre del profesor:

Martínez García Lilian Viridiana

“Resumen de Ciclos reales”

DIAGRAMA INDICADO

Se llaman diagramas indicados a las gráficas obtenidas con los indicadores, que se representan en los ejes P-V de los ciclos reales que se desarrollan en el interior de los motores de combustión interna.

Estos diagramas constituyen la representación más aproximada de los fenómenos reales que curren dentro de los motores. Estos diagramas son obtenidos con unos dispositivos llamados indicadores, siempre en ejes coordenados con escalas conocidas, generalmente en formas impresas especiales, de tal manera que se puedan obtener las condiciones de presión y volumen para cualquier punto de la gráfica.

Diagramas indicados normales

Los diagramas indicados se clasifican en: normales y anormales

Los normales son aquellos que se obtienen con una maquina nueva en perfectas condiciones, a la máxima potencia correspondiente a su velocidad normal de operación. Es decir, son aquellos cuyas características coinciden con las que experiencia ha establecido y las especificaciones del motor que se trata.

Estos diagramas (denominados también tipo o patrón), sirven como patrones o base de comparación para futuras mediciones.

Cualquier anomalía en el funcionamiento de un motor, se manifestará como una deformación en el diagrama indicado.

Con cierta experiencia se puede identificar las anomalías de funcionamiento y las causas que las producen, mediante la interpretación de las deformaciones del diagrama indicado. Los diagramas resultan un auxiliar muy valioso para el diagnóstico del funcionamiento de los motores de combustión interna. Para obtener dichos resultados se requiere de un equipo y personal especializado.

Otra aplicación importante de los diagramas indicados, es que sirven para obtener el trabajo real producido por el ciclo termodinámico, a la cual se llama trabajo indicado.

El trabajo indicado queda representado por la diferencia entre el área positiva y el área negativa del diagrama indicado, para lo cual es necesario integrar dichas áreas por medio de un planímetro.

La equivalencia de cada cm2 de plano se obtiene de las escalas a que fue tomado el diagrama tanto en el eje de presiones como en los volúmenes.

Presión media indicada (pmi)

Se le da este nombre a una presión hipotética, que corresponde a la ordenada de un diagrama de forma rectangular que tiene la misma longitud Va y la misma superficie que el diagrama indicado.

En otras palabras, podemos decir que la presión media indicada será una presión hipotética, que aplicada en forma constante al embolo durante una carrera completa, producirá el mismo trabajo indicado del ciclo.

Calculada de esta manera la pmi se puede expresar en kg/cm2 o en kg/cm3, por lo cual nos permitirá comprender mejor el significado correcto de presión.

En consecuencia, entre dos motores de igual embolada, producirá más trabajo por ciclo real aquel que tenga mayor pmi.

La pmi es un parámetro sumamente útil, que sirve para definir muchas características de los motores. Todos los motores de un mismo tipo tienen presiones medias indicadas muy similares. Por lo tanto, en el diseño de un nuevo motor de ciertas características, se puede predecir con bastante aproximación de la presión media esperada.

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