SCANNER DIGITAL

“SCANNER DIGITAL”

Las compúadoras automotrices son dispositivos electronicos que controlan el funcionamiento del automovil, se encargan de controlar la ignicion, las revoluciones, el tiempo de apertura de los inyectores, monitorean los sensores del automovil y envian señales a unos actuadores para que se lleve a cabo la operacion correcta.

Cada fabricante incluye un puerto de comunicacion, para la computadora del automovil, cada fabricante es especifico e incluye un puerto diferente, mediante este puerto es posible percibir el funcionamiento del motor ya sea funcionando o estando apagado.

Universalmente hay un puerto que se conoce como OBDII Onboard Diagnostic, que significa computadora de diagnostica a bordo, este sistema es estandar y emite o grava un codigo unico, para cada efecto o fallo que pudiese tener el automovil. Al ser universaly estandard(no todos los autos lo traen, pero si la mayoria), se le pude conectar un scanner para saber que codigo de error se precisa en el momento.

Normalmente cuando se genera un fallo, se emite un codigo y se enciende en el tablero la luz "check engine", entonces el automovilista lleva el auto con un mecanico este conecta el scanner al puerto, y revisa el codigo unversal, y de esa manera se interpreta la falla.

POr ejemplo una falla, seria mezcla rica, que se indica como sensor de oxigeno y el mecanico tiene la tarea de deducir e indagar el problema, quiza sensor defectuoso, inyector defectuoso, bujia defectuosa, cable defectuoso, filtro de aire sucio,etc...

“SERVICIO DE 10, 000 KM”

Cada 6 Meses o 10,000 KM.

Hoy en día el servicio de los 10,000 ha cambiado sustancialmente. Generalmente se le conocía como el servicio de “afinación”. Sin embargo, ahora el servicio de afinación no necesariamente se compone de las mismas operaciones que antes.

Ahora el servicio de los 10,000 kilómetros es un servicio de Mantenimiento Menor, el cual se compone principalmente de revisiones y del reemplazo de algunos componentes relacionados con el sistema de combustible y algunos elementos de seguridad.

Servicio de Mantenimiento Menor

• Inspección de Cortesía (1)

• Cambio de Aceite y Filtro

• Reemplazo de limpiaparabrisas

• Revisión de bandas de accesorios

• Revisión de Niveles y Ajuste de Niveles (hasta 0.5 litros)

o Sistema de enfriamiento (Anticongelante)

o Líquido de frenos

o Transmisión

o Dirección

o LimpiaParabris

• Reemplazo de filtro de aire

• Revisión de Amortiguadores

• Revisión de Batería

• Rotación de Llantas

• Revisión de Frenos

• Lubricación de Puertas.

Alineación y Balanceo

o Alineación (*)

o Balanceo

o Plomos

o Mano de Obra

o mas

o Batería

FRECUENCIA RECOMENDADA: CADA 6 MESES O 10,000 KILÓMETROS*

“SERVICIO DE 3000 KM”

Cambio del filtro de aceite.

El líquido del motor no debe verterse sobre la vía pública. Además, es corrosivo, por lo que debe respetarse la consigna de seguridad (véanse las consignas de seguridad). Debe llevarse a un taller o a un punto de recogida de residuos.

• Se recomienda cambiar el filtro de aceite cada vez que se cambie el aceite. El sobrecoste es ínfimo, entre 3€ y 8€, en comparación con el riesgo que se corre.

• Cuando el nivel de aceite sea bajo, puede añadir más aceite, pero siempre utilizando un aceite recomendado por el fabricante (ejemplo: 505.01 para un motor TDI con inyector de Bomba), un aceite con la misma fluidez (ejemplo: 5W40) y, sobre todo, no sobrepasar el nivel máximo de aceite.

• Cuando el nivel de aceite sea demasiado alto (superior al nivel máximo) será necesario purgar el motor inmediatamente para evitar una aceleración del motor. La aceleración puede llegar a provocar la rotura del motor (para un motor diesel) y dañar las juntas de retén (para un motor de gasolina).

• Anotar el kilometraje con el que se ha realizado el cambio de aceite en la ficha de mantenimiento.

Cambio del filtro de gasolina.

Cambio del filtro de combustible: existen varias formas en la construcción del filtro, uno es el que esta formada por un recipiente en el que en su interior se encuentra el cartucho filtrante (figura inferior).

Para cambiarlo hay que:

Aflojar el tornillo de purga y dejar que salga el combustible.

Aflojar los cuatro tornillos de fijación de la tapa del filtro.

Sacar el cartucho filtrante.

Limpiar correctamente el recipiente del filtro y montar un cartucho filtrante nuevo.

Apretar el tornillo de purga y rellenar con gas-oil (que tendremos en una botella aparte) el recipiente que forma el filtro antes de poner la tapa. Con esto conseguimos que la purga posterior que se hace al circuito de combustible y al filtro sea mucho mas rápida.

Poner la tapa del filtro y apretar los tornillos que la sujetan.

Aflojar un poco el tornillo de purga de combustible y arrancar el motor sin dejar que se apague el piloto de los calentadores, con esto conseguimos que el motor no llegue a arrancar, solo gira el motor de arranque y hace que la bomba de alimentación funcione y bombee combustible sacando el aire del filtro y del circuito a través del tornillo de purga de combustible. Cuando ya veamos que solo sale combustible y no burbujas por el tornillo de purga, lo apretamos.

Otra forma en la construcción del filtro de combustible es la que vemos en el dibujo y es la que mas se esta utilizando actualmente (monobloc). En este caso tenemos un soporte de filtro ( 8 ) atornillado a la carrocería y sobre este soporte se rosca el elemento filtrante (7) (recambio) como si fuera un filtro de aceite. Este filtro es mas sencillo y mas fácil de cambiar el elemento filtrante.

Cambio de filtro de aire.

El 85% del aire sucio que entra al motor y que luego se aloja gran parte en el aceite, entra a través del filtro de aire. La mayoría de los filtros de aire al igual que los filtros de aceite, son hechos de alguna fibra o cartón corrugado. Este no puede reducir ni limitar el flujo de aire que va a mezclarse con la gasolina ó el Diesel. Un galón de gasolina necesita aproximadamente 960 galones de oxigeno para atomizarse y convertirse en energía al momento de ser quemado por el motor.

Luego de haberle instalado un filtro nuevo de aire, este comenzara a perder su capacidad de filtración al ir reteniendo el sucio y las partículas que están en el aire, estas se van alojando en el área de filtración y por lógica se van reduciendo los orificios de entrada y alojamiento, disminuyendo poco a poco el flujo necesario del aire. Esto es normal y nuestro trabajo es preventivo, remplazándolo en el caso de los desechables y limpiándolos en el caso de los lavables, preferiblemente anual o si las circunstancias de donde manejamos nuestro vehículo lo ameriten.

Las consecuencias son inevitablemente al irse reduciendo el flujo normal de aire.

1. La mezcla que el motor usa de aire y gasolina o diesel se va alterando.

Esto hace que el funcionamiento normal (performance) del motor se vaya perdiendo.

2. El aceite se ensuciara mucho más rápido.

3. Las bujías (spark plug) se llenan de carbón reduciendo su productividad y los inyectores (fuel injectors) se reducirá su capacidad para inyectar gasolina.

4. Se generara carbón en la cabeza del pistón y en el cuello de las válvulas disminuyendo la potencia.

5. Las emisiones al ambiente serán más nocivas, y si en su país existen las reglamentaciones ambientales, al momento de inspeccionar el vehículo usted pudiera tener problemas para adquirir la aprobación ó el permiso de transitar. (Sistema de Inspección en los EU y PR)

Recomendaciones

Cambie el filtro de aire según las indicaciones del fabricante, tomando en consideración el área donde usted transita ó vive. Si el ambiente esta cargado de polvo o contaminación industrial, este debe ser cambiado mas a menudo, el buen funcionamiento del motor dependerá en gran manera de la cantidad necesaria y lo limpio que entre el aire a nuestro sistema de combustión.

“SERVICIO DE 5000 KM”

• Cambio de aceite de motor

• Cambio de filtro de aceite del motor

• Revisión o cambio de elemento del filtro de aire

• Revisión o cambio de bujías

• Revisión y corrección de niveles

• Verficación de fugas en Frenos, Embrague, Transmisión manual y automática, Caja de dirección y depóstio bomba de dirección hidraúlica, Lavador de parabrisas, Sistema de enfriamiento

• Revisión del nivel o cambio del aceite del transeje manual

Múltiplos

10,000 km

(Servicio Mayor) • Revisión de tensión de bandas impulsoreas (altermandor, dirección hidraúlica y compresor de aire acondicionado)

• Revisión de fugas de aceite de motor

• Revisión de mecanismos de dirección, eje delantero y suspención (rótulas y amortiguadores)

• Revisión de sistema de escape

• Revisión del funcionamiento de instrumentos del tablero, claxón, alarma, radio, controles de aire acondicionado, calefacción y seguros eléctricos

• Revisión de cinturones de seguridad, hebillas, retractores y anclajes

• Revisión de luces en general y alineación de luces

• Revisión de nivel de aceite transeje manual/automático

• Revisión de niveles de aceite dirección hidraúlica

• Revisión de nivel de líquido de frenos

• Revisión de nivel de agua sistema de enfriamiento (solución agua/anticongelante)

• Revisión de nivel de agua limpiadores parabrisas

• Revisión de nivel de electrolito del acumulador, limpieza de bornes y tapa

• Revisión de tubería flexible, conexiones del sistema de enfriamiento y fugas

• Revisión de cables de bujías

• Revisión de sistema de carga (alternador)

• Ajuste del cable del embrague

• Alineación, balanceo, permutación y presión de llantas

• Revisión, limpieza, ajuste de frenos y ajuste de freno de mano

• Lubricación de cerraduras, bisagras y cerrojo del cofre

• Ajuste de tuercas de brazos de limpiaparabrisas, ajuste de lavaparabrisas

• Ajuste de soportes de motor y transeje

• Cambio de aceite lubricante del motor y filtro

• Cambio de bujías

• Cambio de filtro de aire

SERVICIO DE 1000 KM.

El objetivo principal de una afinación del motores el de recuperar y/o mantener el servicio y la eficiencia original del vehículo. Esto se alcanza mediante el sustitución de partes que por su uso normal se desgastan o pierden su efectividad en su funcionamiento y mediante una limpieza detallada de algunos componentes del motor.

Es recomendado realizar un servicio de afinación cada 10,000 o 15,000 kms dependiendo del uso que se le da al vehículo.

• Cambio de aceite y de filtro para el aceite. Aún si usted no ha pasado la marca de las 5,000 kilómetros/3 meses, un cambio de aceite y filtro es una buena idea.

• Revisar bandas. El alternador, el ventilador y el sistema de enfriamiento de su auto tienen todos bandas como partes integrales y esas bandas deben ser revisadas de forma regular y reemplazadas si es necesario. En el caso del sistema de enfriamiento, las mangueras deberáan ser revisadas y reemplazadas como algo necesario también.

• Llantas.Deberia revisar sus llantas y ajustar la presión del aire. También es recomendado rotar y balancear las llantas.

• Frenos y líneas de combustible. El sistema de frenado y de combustible de su auto debería ser inspeccionado para su uso.

• Es recomendado revisar y reemplazar fluídos además del aceite para motor como los fluídos para frenos, dirección, transmisión, anticongelante,etc.

• Bujías. Las bujías deben ser reemplazadas.

(Vea Nuestro Catalogo en Champion)

• Filtro del aire. El filtro del aire debe ser reemplazado.

• Carburador. Su carburador debe ser revisado y ajustado.

• Análisis del motor. El mecánico debería de hacer todo un análisis del desempeño de su motor y también del sistema computarizado de su automóvil, si aplica.

“ORDEN DE ENCENDIDO DE FORD”

FORD MOTOR DE 8 Y 10 CILINDROS

MARK VIII 4.6L [DIS] CONTINENTAL 4.6L [DIS] MUSTANG 4.6L

MARK VIII 4.6L [DIS] CONTINENTAL 4.6L LINCOLN TOWN CAR, MARQUIS [DIS]

EXPLORER 5.0L [DIS] MOTOR 5.0L [Distribuidor] MOTOR 5.4L [DIS-1 Bobina por bujia]

MOTOR V-8 5.8L [Distribuidor] LINCOLN LS 3.9L MOTOR V-10 CILINDROS 6.8L [DIS-1 Bobina por bujia]

“ORDEN DE ENCENDIDO NISSAN”

NISSAN -MOTOR 4, 6 Y 8 CILINDROS

MOTORES J-13,J-15,J-16,J-18 [Distribuidor], MOTOR - E-15, E-16 [Distribuisdor] MOTOR 2.4L, K-24, K-24S, 240SX [Distribuidor

NISSAN X-TRAIL 2.5L [DIS- 1 bobina por bujia] ALTIMA 2.5L 3.0L 300ZX [Distribuidor]

INFINITI I-30 3.0L MAXIMA V-6 3.0L INFINITI V-8 Q-45 - 4.5L

DIS = DIRECT IGNITION SYSTEM

SISTEMA DE ENCENDIDO DIRECTO -[No ocupa distribuidor]

En este sistema; la chispa a las bujias se origina, con apoyo del sensor del ciguenial [crankshaft position sensor]

Este sensor envia la senial al modulo de encendido

ARMADA, TITAN V-8

“ORDEN DE ENCENDIDO CHRYSLER”

CHRYSLER, DODGE, PLYMOUTH - MOTOR DE 6 CILINDROS

SEBRING 6VT 2.5L CIRRUS 6VT 2.5L MOTOR 3.0L [DISTRIBUIDOR]

MOTOR 3.0L DOHC [DIS] MOTOR 3.3L, 3.5L [DIS] MOTOR 3.3L, 3.8L [DIS]

MOTOR 3.5L 24 VALVULAS MOTOR 3.9L [DISTRIBUIDOR] RAM 1500 3.9L [Distribuidor]

MOTOR 4.0L, 4.2L[Distribuidor] JEEP 4.0L, 4.2L [Distribuidor] JEEP 4.0L, [Distribuidor]

DIS = DIRECT IGNITION SYSTEM

SISTEMA DE ENCENDIDO DIRECTO -[No ocupa distribuidor]

En este sistema; la chispa a las bujias se origina, con apoyo del sensor del ciguenial [crankshaft position sensor]

Este sensor envia la senial al modulo de encendido

“ORDEN DE ENCENDIDO VW”

VOLKSWAGEN 1964-70 1200 |1300| 1500 | 1600

COLEGIO NACIONAL DE EDUCACIÓN PROFESIONAL TÉCNICA NEZAHUALCOYOTL II

MÓDULO: REVISION Y SERVICIOS A UNIDADES DE CONTROL ELECTRONICAS

ALUMNO: COBA DOMINGUEZ RICARDO.

MATRICULA: 101910180-5

PSP.: MIGUEL HERNANDEZ CRUZ

TRABAJO. SCANNER DIGITAL, SERVICIO DE 1000, 3000, 5000, 1000 KM Y ORDEN DE ENCENDIDO FORD, NISSAN, CHRYSLER Y VW.

GRUPO: 602

PERIODO ESCOLAR: 2-12-13

...