SISTEMA DE AFORO VEHICULAR PARA EL DESARROLLO DEL INVENTARIO DE EMISIONES DE FUENTES MÓVILES EN LA AVENIDA DEL FERROCARRIL CON CARRERA 15 EN LA CIUDAD DE SANTA MARTA COLOMBIA

SISTEMA DE AFORO VEHICULAR PARA EL DESARROLLO DEL INVENTARIO DE EMISIONES DE FUENTES MÓVILES EN LA AVENIDA DEL FERROCARRIL CON CARRERA 15 EN LA CIUDAD DE SANTA MARTA COLOMBIA.

Ing. Cesar Augusto Arciniegas Suarez

Presentado por:

Camilo Donado Cuadro

Dolceys Leyva Beltrán

Luis Marciales Barraza

Mafy Sierra Vergara

Grupo 3

Calidad del Aire

Universidad del Magdalena

Facultad de Ingeniería

Ingeniería Ambiental y Sanitaria

Santa Marta D.T.C.H

2016

INTRODUCCIÓN

La Contaminación atmosférica y su incidencia deletérea sobre la calidad de la vida humana y la de otros seres que habitan nuestro planeta es uno de los problemas ambientales más difíciles de prevenir y controlar (Villegas, 1999). Constituye una de las situaciones de deterioro ambiental más relevantes y profundas sobre el planeta. Los agentes químicos relacionados con las emisiones atmosféricas se manifiestan cuando una fuente de contaminación de cualquier tipo, emana cierta cantidad de dicho compuesto en dirección a la atmosfera, poniendo en riesgo así la calidad del medio ambiente y la salud de las personas. Una de las fuentes de contaminación con más participación sobre el medio ambiente, son las fuentes móviles, es decir, las que tienden a desplazarse como automotores o vehículos de transporte a motor.

Es importante conocer en que concentraciones son emitidos los compuestos químicos que se derivan de la transición de las fuentes móviles, a través de la aplicación de un Aforo Vehicular, que consiste en un seguimiento de la cantidad de automotores y vehículos desplazados a motor que se transportan en una zona por un determinado tiempo, con la finalidad de desarrollar un Inventario de Emisiones de Fuentes Móviles, que permite determinar y clasificar las cantidades de contaminantes que se concentran en el aire, teniendo en cuenta factores y aspectos importantes como el tipo de vehículo, combustible (diésel o gasolina), velocidad y cilindraje.

OBJETIVO GENERAL

• Desarrollar un Aforo Vehicular para implementar El Inventario de Emisiones de Fuentes Móviles sobre el recorrido de la Avenida Ferrocarril.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

• Determinar las concentraciones horarias que generan los contaminantes  SO2, COX y NOx que emanan las fuentes móviles como Automóviles, Motocicletas, Camiones, Camperos y Buses.
• Identificar puntualmente las horas con mayor transición vehicular durante el día y el tipo de vehículo presentado con mayor frecuencia.

AREA DE ESTUDIO

La aplicación del Aforo Vehicular para el desarrollo del Inventario de Emisiones de Fuentes Móviles, se llevo a cabo sobre la Avenida del Ferrocarril, específicamente sobre la carrera 15, como se aprecia en las siguientes imágenes.

[pic 1]

• Mapa Área Seleccionada – Aforo Vehicular – Avenida del Ferrocarril

[pic 2]

• Área Seleccionada – Aforo Vehicular – Avenida del Ferrocarril

METODOLOGIA

Durante el desarrollo de la práctica, se implementó un Aforo Vehicular, el cual consistió en llevar a cabo un conteo frecuente y consecutivo de los vehículos motorizados que transitaron a través de la Avenida del Ferrocarril por la Carrera 15. Para el registro de la cantidad de vehículos, se dispuso de un grupo de 5 personas, ubicadas alrededor de la vía con planillas que contenían las horas del muestreo. Esta actividad se desarrolló durante una jornada continua de 12 horas, empezando desde las 6 am hasta las 6pm. Los tipos de vehículos que se tuvieron en cuenta para el Aforo, fueron:

• Motocicletas
• Automóviles
• Camperos (Diésel/Gasolina)
• Camiones
• Buses

Posterior al conteo de los vehículos, se procedió a registrar el número de vehículos contabilizados por categoría y por hora en tablas organizadas, con el fin de conocer concretamente el volumen del tránsito en el lapso de tiempo entre las 6 am y las 6 pm.

ESTIMACION DEL TIEMPO Y DISTANCIA – CALCULO DE LA VELOCIDAD  POR TIPO DE VEHICULO

Horariamente, es decir, cada hora, un voluntario del equipo de trabajo, se encargó de realizar un conteo continuo de 15 minutos, el cual apreció la trayectoria de cada tipo de vehículo evaluado en una distancia fija de 29, 45 metros (0,02945km), delimitada de un punto cualquiera sobre la extensión de la carretera a otro punto hasta completar la distancia medida, y por último se registró el tiempo de transición del vehículo seleccionado para calcular la velocidad con la ecuación de distancia sobre tiempo.

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