Transporte Logistico

Información detallada del producto Servicios de distribución de carga paletizada, general y fraccionada

Las decisiones sobre los canales de distribución dan a los productos los beneficios del lugar y los beneficios del tiempo al consumidor, PROVA entiende las necesidades de nuestros clientes, proporcionando una amplia gama de transporte y almacenaje, lo cual nos permite mover su carga eficazmente como exigen los programas de Just-in-Time.

Llevar los bienes adecuados, a los lugares adecuados en el momento adecuado.

Para ello abarcamos toda la cadena de transporte, usando flota propia y de terceros, con el objeto de establecer tiempos de entrega y niveles de servicio de acuerdo a cada necesidad del cliente.

PROVA ha formado un grupo estratégico con sus profesionales, cuyo trabajo asegura que su carga llegue en forma oportuna y segura a su destino por los medios más eficaces, desarrollando soluciones únicas para cada cliente, usando uno o transporte multimodal.

Todas las unidades que utilizamos cuentan con el servicio de rastreo satelital, así como también ofrecemos los servicios de custodia.

En PROVA ponemos el producto a disposición del consumidor final en la cantidad demandada, en el momento en el que lo necesite y en el lugar donde desee adquirirlo.

El proceso empieza con un completo análisis que determinan los requerimientos del cliente, los cuales, entre otros, son:

Velocidad de Entrega

Volúmenes

Selección del transportista

Evidencias de recepción y entrega

Equipos involucrados

Prova se ocupa de diferentes tipos de cargas incluyendo carga paletizada, general fraccionada.

4.-Transporte a los puntos de venta.-

Para que pueda realizarse la venta es preciso que el establecimiento distribuidor esté establecido y el producto se encuentre a disposición del comprador para su adquisición. El transporte desde el punto de origen al de destino, contribuye a hacer posibles estos objetivos.

Hay muchas formas distintas de mover físicamente un producto de un lugar a otro, pero en la mayoría de los casos las modalidades de transporte se concretan en las siguientes:

a)Terrestre:

Por carretera: furgoneta,camión,furgón o vehículo similar.

Por ferrocarril: tren.

b) Marítimo/fluvial: barco, barcaza, gabarra,etc.

c) Aéreo: avión, helicóptero, dirigible, etc.

d) Otros: oleoductos, tuberías, cintas transportadoras, etc.

Ver las diferentes alternativas del transporte en la representación power point que adjuntamos:

Descarga modalidades_transporte

Es evidente que tenemos diversas técnicas de transporte , cuya diversificación puede ser muy grande debido a las mercancías a transportar y a la naturaleza de los desplazamientos, a saber:

1.-El ferrocarril.-Hace mas de un siglo gozaba de un casi monopolio en los transportes rápidos y masivos por vía terrestre, y hoy día sigue siendo muy importante para distancias medias y grandes, pese al avance singular de los transportes por carretera y marítimo.

La gama de servicios que ofrece es amplisima, yendo desde pequeños paquetes de pocos kilos hasta un tren completo de mercancías.

Es prácticamente insensible a las variaciones climáticas, con lo que el ferrocarril reúne una destacada regularidad junto a una gran seguridad de explotación, prestándose al transporte de todo tipo de mercancías mediante el empleo de vagones especialmente preparados con vistas a las peculiaridades de determinados envíos.

El mayor inconveniente es que tiene una gran desventaja por el hecho de estar ligado a su propia infraestructura , de tal forma que solo puede atraer el trafico de las zonas que atraviesa por medio de transportes de cercanías, lo que supone un transbordo y perdida de tiempo.

2.-La carretera.-Durante prácticamente 75 años fue un medio de transporte complementario, pero a parir del desarrollo de los vehículos automóviles de gran capacidad y el incremento mundial de las redes de autopistas y carreteras , ha ido tomando un auge considerable.

El transporte por carretera es el complemento indispensable para los transportes ejecutados por otros medios que no tienen acceso directo al interior de las empresas, con lo que actualmente realizan ademas la casi totalidad de los servicios de transporte no masivos a corta y media distancia por medio de camiones y furgonetas.

La mayor ventaja consiste en su flexibilidad y disponibilidad, que le permite realizar la entrega de puerta a puerta en todos los casos de transporte terrestre, debido al desarrollo de las carreteras que forman una red de comunicación perfectamente extendida, junto a la posibilidad de agrupar en un mismo vehículo envíos de diferente procedencia o destino, siempre que se trate de puntos de reparto situados en un mismo recorrido o circuito establecido.

3.-La navegación fluvial.-Solo es factible cuando existan cursos fluviales o ríos con el suficiente caudal que permita la navegación de barcazas, gabarras u otros barcos preparados para la realizacion del transporte fluvial. Suele ser interesante sobre todo para el transporte masivo de mercancías muy pesadas, o en aquellas otras donde la rapidez del envío no tenga importancia,

La lentitud del transporte fluvial se compensa por su bajo precio, habiéndose mejorado hoy en día por la técnica de convoyes de barcazas que llevan millones de toneladas en las grandes vías navegables.

4.-La navegación marítima.-Este sistema de transporte ofrece grandes posibilidades, tanto en lo referente a la naturaleza de las mercancías como al tonelaje a transportar. Necesita siempre, o casi siempre, complementarse por recorridos de aproximacion atendidos por medios de transporte terrestre (ferrocarril y carreteras), lo que supone problemas de coordinación y almacenamiento en puertos, especialmente cuando se trate de cargas completas en unidades navales especiales acondicionadas para el transporte de minerales, petróleos, productos inflamables, cereales, etc.

Es especialmente utilizado este sistema de transporte marítimo, entre puertos costeros y en trasportes intercontinentales, a pesar de las crecientes facilidades que ofrece la aviación.

En los últimos tiempos se esta tratando de innovar en la construcción de barcos que disminuyan drásticamente el consumo de combustibles utilizando energías solares e incluso eólicas. A resaltar la incorporación de la técnica de los contenedores que ha incrementado considerablemente el transporte marítimo, así como en ferrocarril y carretera.

5.-La navegación aérea.-Los transportes de mercancías por aire, limitados en un principio a pequeños paquetes, se han desarrollado enormemente, sobre todo a partir de la creación de lineas regulares de carga aérea atendidas por aviones de carga perfectamente preparados.

Normalmente, este sistema aéreo se utiliza especialmente para cargas de gran valor, tonelajes reducidos y que necesitan una gran rapidez de transporte , ademas de necesitar una garantía de seguridad en su entrega, sobre todo cuando se emplee en mercancías frágiles y delicadas. En este contexto , también esta tomando importancia la utilización de helicópteros preparados para el transporte de mercancías.

Últimamente, se están diseñando aviones de carga que permitan mayores tonelajes e incluso estudiándose la posibilidad de un resurgimiento de los dirigibles y autogiros.

6.-Oleoductos,cintas transportadoras,etc.-Este tipo de transporte se adapta bien a los tráficos masivos y regulares e , incluso mejor, a los permanentes o casi permanentes. Se trata de la construcción de instalaciones fijas de redes de tuberías o oleoductos utilizados para el transporte de componentes líquidos o gaseosos. También suelen utilizarse instalaciones con cintas transportadoras que , en este caso sirven para el traslado de minerales, cereales u otras mercancías de estructura similar.

Normalmente se trata de inversiones considerables, y con transportes muy especializados, generalmente limitados en cada caso a una sola mercancía, necesitándose en muchos casos de la aquiescencia de los organismos y poderes públicos , incluso de varios países.

4.5.- Criterios de evaluación del transporte.-

Las distintas modalidades de transporte consideradas pueden ser evaluadas por una gran diversidad de criterios. Entre ellos cabe destacar los siguientes:

Costo. Dentro de una misma modalidad de transporte, el costo puede variar sensiblemente según el tipo de mercancía, tamaño del embarque, distancia a recorrer.

Rapidez / velocidad. Se mide por el tiempo transcurrido hasta que se recibe la mercancía.

Capacidad. Tamaño o cantidad del producto que puede ser transporta

Disponibilidad. Facilidad para contratar una forma de transporte a un destino especifico.

Frecuencia. Continuidad del transporte.

Fiabilidad. Consistencia o capacidad del medio de transporte para llevar a cabo sus funciones en los plazos y condiciones previstas.

Servicio. Acondicionamiento de las mercancías, reparación de daños y desperfectos, et

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Transporte Carretero

El transporte de carga por carretera constituye una industria de peso dentro de la economía nacional, debido a su importancia estratégica, económica y competitiva.

De acuerdo a las cifras del Anuario 2009 del Instituto Nacional de Estadísticas, INE, el Transporte de Carga por Carretera aumentó de 26 millones 616 mil 107 toneladas (27.185.037) en 2007 a 27 millones 185 mil 037 (27.185.037)

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