DISEÑO DE UNA ESTRATEGIA QUE PERMITA MEJORAR LOS PROCESOS LOGÍSTICOS DEL TRANSPORTE DE CARGA DE LA EMPRESA MULTISERVICIOS SAN MARTIN CON ENFOQUE PMI- MGA
Ronald McmahonInforme19 de Abril de 2020
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DISEÑO DE UNA ESTRATEGIA QUE PERMITA MEJORAR LOS PROCESOS LOGÍSTICOS DEL TRANSPORTE DE CARGA DE LA EMPRESA MULTISERVICIOS SAN MARTIN CON ENFOQUE PMI- MGA
CORPORACIÓN UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS
ESPECIALIZACIÓN GERENCIA EN GERENCIA DE PROYECTOS
BUCARAMANGA, 2020
Tabla de contenido
INTRODUCCIÓN 1
1.1 Planteamiento del problema 3
1.2 Formulación del problema 4
2. JUSTIFICACIÓN 5
3. OBJETIVOS 7
3.1 Objetivo general 7
3.2 Objetivos específicos 7
4. MARCO REFERENCIAL 8
4.1 Antecedentes 8
4.2 Estado del arte 10
5. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN 13
5.1 Tipo de investigación 13
5.2 Enfoque de la investigación 13
5.3 Diseño de la Investigación 14
5.4 Propósito de la investigación: 14
5.5 Población y muestra poblacional 14
5.6 Técnicas e instrumentos de recolección de datos 15
6. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 16
INTRODUCCIÓN
En Colombia, el transporte consiste en la movilización de personas y/o mercancías de un lugar a otro, por distintos medios o modos, como pueden ser el transporte aéreo, terrestre, fluvial, férreo, etc. Esa dinámica de transporte se puede realizar o es realizada directamente, o por el contrario éste puede recurrir a personas o empresas especializadas que están dedicadas a prestar esos servicios y que pretenden satisfacer las necesidades de las personas en su movilidad o él envió de mercancías. (Ministerio de transporte, 2009)
El transporte es un sector estratégico para el desarrollo económico de un país, a través del adecuado desarrollo de sus diferentes modos es posible garantizar una efectiva circulación de las mercancías, incrementando así la competitividad. Así mismo, resulta fundamental para el desarrollo social ya que el contar con una movilidad en condiciones que satisfagan las necesidades de los ciudadanos, resulta esencial para la generación de bienestar, calidad de vida y equidad. (Ministerio de transporte, 2019)
De otro lado, es claro que el transporte de pasajeros y mercancías juega un papel muy importante en el desarrollo social y económico de las regiones y en la realización de las actividades económicas y el intercambio de mercancías entre personas y/o empresas, por lo que la normatividad legal vigente como las leyes 105 de 1993 (Congreso de la república, 1993), 336 de 1996, (Congreso de la república, 1996) donde la primera de estas leyes da el marco normativo para la política de infraestructura, y la segunda da los lineamientos para los servicios de transporte; y el decreto 087 de 2011 cuyo objetivo es la formulación y adopción de las políticas, planes, programas, proyectos y regulación económica en materia de transporte, tránsito e infraestructura de los modos de transporte carretero, marítimo, fluvial, férreo y aéreo y la regulación técnica en materia de transporte y tránsito de los modos carretero, marítimo, fluvial y férreo; (Presidencia de la república, 2011) y garantizar que el servicio de transporte tienda a satisfacer las necesidades de movilización de personas o mercancías, dentro del ámbito de las actividades exclusivas de las personas naturales y/o jurídicas.
Por lo que el transporte de carga y pasajeros es prestado por personas naturales o jurídicas debidamente autorizadas por las autoridades y el Gobierno Nacional regula su funcionamiento, estableciendo los lineamientos para que el transporte de carga y pasajeros se lleve a cabo bajo condiciones de seguridad y eficiencia.
El transporte terrestre de carga ha experimentado un crecimiento en el desarrollo económico del país, donde existen más necesidades por parte de los clientes para el envío de sus mercancías; abre la posibilidad para que las empresas mejoren sus flotas de transporte y mejoren sus procesos logísticos para la prestación de un excelente servicio a sus clientes y poder buscar ingresar a otros mercados nacionales e internacionales y poder ser competitivos ante las nuevas exigencias tecnológicas, de infraestructura e innovación de la flota de vehículos con las diferentes empresas que prestan los servicios de transporte terrestre; y permite el mejoramiento de la conectividad tanto al interior del país como hacia el exterior (Gómez Segundo, 2008).
Por lo tal motivo el sector transportador de carga comprende hoy en día uno de los pilares fundamentales de la economía del país por tal razón, la empresa MULTISERVICIOS SAN MARTIN debe mejorar su logística de transporte de carga, para poder identificar el flujo de mercancía desde el punto de origen hasta el cliente final, para poder determinar si los costos, la distancia y el tiempo de entrega se ve reflejado en el nivel de servicio para satisfacer las necesidades de los clientes.
Planteamiento del problema
Actualmente los procesos logísticos en las organizaciones cumplen un papel importante a la hora de realizar entregas, el transporte y la gestión de cadena de suministros, juegan un papel importante. A través de la historia, ha habido logros y deficiencias en cuanto a las capacidades y las oportunidades de mejora en el transporte. Por ejemplo, desde la época de las edificaciones de las pirámides, la mayoría de las tareas realizadas por la población, eran han soportadas por el flujo efectivo de materiales y la información para cumplir con los requerimientos de las tareas propuestas. Hasta un pasado reciente, las empresas han llegado a reconocer el impacto vital que la gerencia de logística puede tener en competitividad y la eficiencia. (Garcia Arca, 2011)
Según el diario el País (2012), una tonelada de carga desde Buenaventura hasta Los Ángeles en Estados Unidos tiene un costo promedio de US$30, mientras que el transporte de esta carga desde el mismo puerto sobre el Pacífico hasta Bogotá alcanza un valor de US$34. Esto es una muestra de lo significativo que se volvieron las empresas transportadoras y en general todas las empresas de logística en el país. Cualquier tipo de producto o mercancía que tenga que ser transportada dentro de Colombia, pierde inmediatamente casi un 30 a 45% de su margen, en costos logísticos y de transporte. Por lo tanto, las compañías están constantemente buscando el operador y el transportador que brinde las mejores tarifas, calidad y servicio, durante todo este proceso en algunas ocasiones, termina siendo una contratación informal a un dueño de un vehículo de carga (Redacción de El país, 2012)
Multiservicios San Martin SAS, es una empresa que proporciona soluciones logísticas de transporte de carga liquida, transporte de carga seca, transporte especial, alquiler de maquinaria y servicios de ambulancia para empresas del sector petrolero e industrial tanto público como privado; es una organización formada por personal que constituyen una sociedad simplificada, de naturaleza comercial, con vocación de servicio, de cuyo origen está cimentado en el origen del Municipio de San Martin Cesar, el proceso de transporte y entrega de pedidos al cliente, se realiza mediante la figura de carros contratados por prestación de servicios, donde sus conductores son los dueños de los vehículos y estos a su vez, subcontratan otra persona como auxiliar de cargue y entrega, por otra parte no contar con controles en los procesos internos de logística ha generado incumplimientos en los tiempos de entregas y las rutas debido a fallas mecánicas en los vehículos o problemas de índole personal presentados con el contratista que le impiden llegar oportunamente a la empresa, además de la atención a los clientes, en algunos casos, no se cuenta con estrategias de cierre y consolidación de la venta previamente hecha. (einforma, s,f,)
Formulación del problema
¿Cómo se puede diseñar una estrategia que permita mejorar los procesos logísticos del transporte de carga de la empresa Multiservicios San Martin?
JUSTIFICACIÓN
Según el informe de indicadores del sector transporte en Colombia - Informe Consolidado de Fedesarrollo del 2013, el cual indica que la carga transportada al interior del país ha crecido significativamente.
Las toneladas de carga transportadas presentaron una tasa de crecimiento promedio anual del 10% en los últimos años, pasando de 99.516 miles de toneladas en 1994 a 279.760 en 2012. La mayor parte de la carga se moviliza al interior del país en el modo carretero. El 71 % de la carga transportada al interior del país se moviliza por carreteras, el 28% en las vías férreas, el 1% a través de los ríos y menos del 0,5% en avión. (FEDESARROLLO, 2013)
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