Ciudad campo de fuerza
Enviado por SEGUNDORUIZ • 27 de Septiembre de 2015 • Documentos de Investigación • 2.526 Palabras (11 Páginas) • 504 Visitas
ÍNDICE
PÁG.
INTRODUCCION…………………………………………………………………….04
RESUMEN…………………………………………………………………………..05
ABSTRACT…………………………………………………………………..………06
CAPITULO I
LA CIUDAD ES UN CAMPO DE FUERZA
- La ciudad como un campo de atracción, valores y usos……………………
CAPITULO II
LOS POLOS DE ATRACCION
- Migración………………………………………………………………..………06
- ¿Por qué migran las personas?…………………………..………06
- Causas de la migración ……………………………………………06
- Consecuencias de la migración…………………………..………06
- Tipos de migración…………………………………….…..………06
- Polos de atracción y polos de expulsión …………………………..………06
CAPITULO III
AREA DE INFLUENCIA DE UNA CIUDAD
- Tipos de área de influencia …………………………………..….…..………06
CAPITULO IV
IMAGEN DEL MEDIO URBANO
- Concepto…………………………..……………………………..…….…..……06
- Tipos de enfoques…………………………..………………………....……..…06
CONCLUSIONES…………………………..……………………………....……..…06
BIBLIOGRAFÍA…………………………..………………………………....……..…06
INTRODUCCION
La ciudad moderna se caracteriza por su centralidad construida principalmente por la convergencia de la acumulación de recursos, la concentración de población y la cohesión de una estructura social especifica; por su permanencia, en la queparticipan factores geográficos y arquitectónicos principalmente para dotar a la ciudad de una estructura física persistente al paso del tiempo, además por materializar una identidad local.
El crecimiento de las ciudades y el aumento de los grados de complejidad de estas ha hecho que se conviertan en polos de atracción regional que absorben y regulan las relaciones y mensajes de su entorno rural, es decir, se transforman en atractores Territoriales, atrayendo importantes flujos migratorios.
El presente trabajo, se estudiara a la ciudad como un campo de atracción de fuerzas, los polos de atracción, la influencia de la ciudad y similares que ayuden a una mejor comprensión del tema.
CAPITULO I:
LA CIUDAD ES UN CAMPO DE FUERZA
- LA CIUDAD COMO UN CAMPO DE ATRACCIÓN Y FUERZAS.
Curiosos trabajos se han realizado, en los que se asemeja a las ciudades con campos electromagnéticos de fuerza. Según estas las ciudades consisten en partículas separadas (individuos), distribuidos y en constante movimiento en el espacio, se comunican, se atraen, y repelen. Más que cualquier otra cosa, la ciudad es una red de comunicaciones.
Por consiguiente, parece plausible importar el concepto de un campo de fuerza, para ocuparse de las múltiples influencias que actúan a distancia. Equiparando las personas a cargas eléctricas, o a cuerpos con masas iguales, los asentamientos y los sistemas de asentamientos se pueden asignar como campos continuos, con la ley del cuadrado inverso. Es decir, que los puntos se atraen o repelen entre sí en función de sus masas o carga relativa, dividido por el cuadrado de la distancia entre ellas, ya que la influencia disminuye a medida que se irradia hacia el espacio, el área de la burbuja esférica es proporcional al cuadrado de su radio.[1][pic 1]
Estos mapas de campo potencial puede ser utilizada para predecir los cambios futuros, incluyendo las tendencias de aglomeración y la distribución de las tasas de crecimiento, y también para explicar los flujos entre diferentes regiones: los flujos de viajeros, los mensajes telefónicos, de transporte, o lo que sea. La influencia de las barreras y las desigualdades iniciales puede ser tomado en cuenta, y las personas se le puede dar diferentes "masas" de acuerdo a los ingresos u otros las desigualdades; el tiempo real de las distancias de las rutas se pueden utilizar en lugar de distancias en línea recta (o el coste o la capacidad de las rutas, o incluso a la percepción de la distancia, puede tenerse en cuenta), el factor exponencial de la inversa del cuadrado regla puede alterarse a colocar datos empíricos, y así sucesivamente. El modelo es, simple, elegante y comprobable, y puede ser modificado en muchas formas racionales de montar verdaderas irregularidades. Así modificado, se ha adaptado a muchos casos reales de distribución de la población y patrones de flujo de tráfico.[2]
Naturalmente, este modelo ha sido el tema principal de los estudios en materia de transporte, que se utiliza para predecir (después de una calibración local) los cambios en el flujo de tráfico que se va a producir alguna nueva autopista, por un cambio en su capacidad, o un cambio en la ubicación de Usos de la tierra. También ofrece la posibilidad de un modelo abstracto, en el que la ciudad es un campo de fuerza creado por alteración en la distribución de las personas y de otros atractivos o repelente, y que tiene todas las características físicas del estrés, velocidad, masa, aceleración, distorsiones, ondas de choque, y así sucesivamente.
Por supuesto que hay valores implícitos en este punto de vista.Las personas son las unidades estáticas, irreflexivas que deben responder de modos prescritos al giro de las fuerzas dinámicas que los rodean. El modelo es dinámico, pero las reglas son inmutables. La interacción entre las personas es concebida como la justificación dominante de la ciudad. Implícitamente, la mejor solución es la interacción en la que está en su máximo. No es sólo patrones espaciales, sino también tecnología, comportamientos institucionales, humanos y de la estructura cognitiva que imponen límites a la circulación de la información y, a continuación, una de ellas está dirigida a proponer el uso del espacio más allá de las comunicaciones, las reformas institucionales, técnicas y diversos factores exacerbantes de cognición humana.[3]
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