Ferrocarriles

Ferrocarriles en la Historia de Guatemala

El ensayo es con referencia al periódico el Diario de Centro América con relación al año 1877. Debido al inadecuado sistema de transporte que imperaba en Guatemala, esto trae como consecuencia un obstáculo muy grande para el desarrollo en las exportaciones del país.

Particularmente en 1871, los caminos que se consideraban transitables continuaban siendo esencialmente los de la época colonial antes de que apareciera la idea de establecer el ferrocarril. Una de las formas de locomoción es por medio de caravanas, diligencias con caballos y mulas.

Fue con el triunfo de la revolución de 1871 que los liberales dieron inicio a las primeras obras ferroviarias en el país, y para entonces se consideraba este medio de locomoción como un emblema de progreso, se creía que sería la llave para alcanzar un sistema de transporte eficiente y moderno. Por ello se considero de urgencia nacional iniciar su construcción. Fue el ferrocarril entonces una de las más grandes obras introducidas a Guatemala en la época de la reforma por el general Justo Rufino Barrios.

La Primera línea que se habilito media 26 millas y el tramo era entre el Puerto de San José a Escuintla y se construyo por un contrato firmado el 7 de abril de 1877. Llego hacer este un medio de transporte que brindaba un servicio muy importante para la locomoción interna, lo que permitió mejorar la actividad comercial aun con otros países; el resultado fue tan exitoso que una segunda compañía realizo la conexión entre el Puerto de Champerico y Retalhuleu solo que en este caso las líneas fueron totalmente privadas y que igualmente trajeron grandes beneficios especialmente a inversionistas extranjeros, poco a poco se tomaba conciencia de los grandes beneficios que estaba aportando este sistema de locomoción, por lo que el 13 de julio de 1880 fue William Keith quien firmo otro convenio para construir la línea férrea que permitiría llegar hasta la capital luego de finalizada esta obra, la entrada de la primera locomotora a la ciudad de Guatemala fue todo un acontecimiento, doblemente festejado pues era la fecha de cumpleaños del general Justo Rufino Barrios y según crónicas periodísticas de la época la maquina se detuvo lentamente y en un vagón descubierto venía el general Barrios con su comitiva de honor e invitados especiales pues se trataba de un acontecimiento histórico, el ferrocarril estaba uniendo a la ciudad con la Costa Pacífica.

El Auge y el aumento de producción y gran tráfico de viajeros hizo muy pronto ver la necesidad de construir otras vías de comunicación y se buscaría extender una línea con las zonas más fértiles y productivas de la costa sur, por lo que se dio inicio a la construcción del ferrocarril a través de la llanura central que permitiría llevar hasta las montañas de Quetzaltenango todos los beneficios ampliamente conocidos del ferrocarril por lo que en 1899 dio inicio la construcción de esta extensión terminándose en el año de 1910 y sería llamado Ferrocarril de Los Altos, que resulto

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