Mejoras del tránsito local

ESTRUCTURA DEL ANTEPROYECTO DE INVESTIGACIÓN

NOMBRES: CRISTHIAN O. VALLEJO M.

JHONATHAN A. SALINAS S.

CURSO: SEMINARIO DE ANTEPROYECTO

FECHA: JUEVES 06 DE AGOSTO DEL 2009

TITULO O TEMA DE TESIS:

DISEÑO ESTRUCTURAL DE UNA VÍA ALTERNA EN PAVIMENTO RÍGIDO EN EL SECTOR LA FERROVIARIA – EL CAMBIO, CANTÓN MACHALA, PROVINCIA EL ORO.

LOCALIZACIÓN DEL ESTUDIO:

UBICACIÓN GEOGRÁFICA DEL PROYECTO:

PROVINCIA: EL ORO

CANTÓN: MACHALA

PARROQUIA: LA FERROVIARIA - EL CAMBIO

SITIO: AVENIDA LA FERROVIARIA

SECTOR NORTE DE LA CIUDAD.

PROBLEMA:

LA NO EXISTENCIA DE UNA VÍA EN PAVIMENTO RÍGIDO QUE BRINDE UNA MAYOR CAPACIDAD ESTRUCTURAL DE LA VÍA, INCIDE EN EL AUMENTO DE RIESGO DEL TRÁNSITO VEHICULAR Y PROVOCA CONGESTIONAMIENTOS.

MATRIZ # 1

PROBLEMA: LA NO EXISTENCIA DE UNA VÍA EN PAVIMENTO RÍGIDO QUE BRINDE UNA MAYOR CAPACIDAD ESTRUCTURAL DE LA VÍA, INCIDE EN EL AUMENTO DE RIESGO DEL TRÁNSITO VEHICULAR Y PROVOCA CONGESTIONAMIENTOS.

JUSTIFICACIÓN RELEVANCIA CRITERIOS SUPUESTOS

SOCIAL:

• Mejoras del tránsito local.

• Transitable para toda clase de vehículos.

• Aumento de la funcionalidad de la vía.

• Cambia el entorno social de la zona.

• Disminución de riesgos de accidentes.

• Integración de los pueblos aledaños a la zona.

ECONÓMICO:

o Mayor fluidez vehicular

o Resistente a los efectos abrasivos del tránsito.

o Mejora el servicio vial de la zona.

o Las características físicas de la vía son más favorables.

TÉCNICO:

 Proporciona una superficie uniforme y estable al paso de los vehículos.

 Evita la presencia de baches y un mal aspecto de la vía.

 Favorece un acceso rápido a la Ciudad.

AMBIENTAL:

 No hay destrucción de árboles.

 No hay deforestación de bosques.

 No daña el entorno natural de la zona.



Mejoramiento del estado de la vía.

Se disminuirán las lesiones en sus partes físicas de la vía.

Disminución de los costos de mantenimiento de la vía.

El pavimento rígido es más resistente y durable lo que se permite prolongar la vida útil de la vía.

La serviciabilidad de la vía será más eficiente.

Se le dará a la vía una presentación en su regularidad superficial, tanto transversal como longitudinal, que permitan una adecuada comodidad a los usuarios.

Disminuyen los efectos del ruido producido por los vehículos y la generación de polvo por el desgaste de los materiales.

Las vías a base de cemento presentan un medio ambiental correcto debido fundamentalmente a que son reciclables.

Los de base de cemento tienen una alta durabilidad y requieren un bajo mantenimiento (materiales pétreos).

Períodos de diseño de la vía.

Clasificar a la carretera dependiendo del tráfico que circula por esta vía.

Determinación del número de tráfico según sus ejes sean estos simples, tándem o trídem.

Implementar materiales resistentes a la vía.

Buscar alternativas de solución en cuanto a la pavimentación de la vía.

Análisis del tipo de pavimento que se va a aplicar

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