Conpes 3547

CONPES 3547

BARANDICA CAICEDO JAMES

CAICEDO MOSQUERA ALEXIS

UNIVERSIDAD SANTIAGO DE CALI

CIENCIAS ECONOMICAS Y EMPRESARIALES

TECNOLOGIA EN LOGISTICA

PALMIRA

2012

CONPES 3547

BARANDICA CAICEDO JAMES

CAICEDO MOSQUERA ALEXIS

LOGISTICA DE TRANSPORTE

LIC. JAIME HERNAN CALDERON

UNIVERSIDAD SANTIAGO DE CALI

CIENCIAS ECONOMICAS Y EMPRESARIALES

TECNOLOGIA EN LOGISTICA

PALMIRA

2012

CONPES 3547

El CONPES Como organismo asesor principal del Gobierno en todos aquellos aspectos relacionados con el desarrollo económico y social del país, tiene múltiples funciones como:

• De las recomendaciones emanadas por este comité dependen los planes y programas de desarrollo, los planes de inversión pública y los lineamientos del presupuesto general que cada año se presenta al Congreso de la Republica

• Hace seguimiento a los planes sectoriales, regionales y urbanos, señala los criterios para la inversión extranjera, giro de utilidades al exterior por parte de las compañías multinacionales y recomienda cómo se deben redistribuir las utilidades de las empresas industriales y comerciales del Estado.

En pocas palabras se puede inferir que el CONPES asesora al Gobierno y define los lineamientos y políticas generales sobre el manejo económico del país y su desarrollo social.

La política nacional de logística trata de la promoción de un sistema de plataformas logísticas. La reforma financiera (ley 1328 de 2009) se creo un régimen de pensión que permite que los inversionistas institucionales participen y formen parte de la financiación de proyectos que tienen que ver con la infraestructura. El sistema de transporte masivo es un avance que se ha implementado en muchas ciudades del País, se está formulando el desmonte de la tabla de fletes, hay facilitaciones en las operaciones logísticas especialmente en las aduanas. Se presentan propuestas como:

• Infraestructura:

Elaborar un plan maestro de infraestructura de largo plazo basado en proyección es de flujos de mercancías y personas. Para diseñar el plan maestro, es necesario realizar un análisis costo-beneficio que sirva

El plan debe ser complementado con una política para el desarrollo del transporte intermodal.

• Realizar una reestructuración institucional en el gobierno para fortalecer la política de concesiones de largo plazo del país. Para esto, se requiere fortalecer el carácter técnico del inco, crear una entidad de regulación autónoma para el sector de infraestructura y logística, e involucrar al sector privado, especialmente al sector financiero y los organismos multilaterales, en la estructuración de proyectos.

Transporte:

• Desmonte de la tabla de fletes. para esto, se propone modernizar el parque automotor fijando un plazo de vida útil para los camiones de veinte años, proporcionar ayuda a los pequeños transportadores en la etapa de transición, y facilitar la celebración de contratos de transporte masivo de carga de largo plazo.

Logística:

• Permitir que las plataformas logísticas que cumplan con los requisitos establecidos por la ley puedan gozar de los beneficios de las zonas francas permanentes o zonas francas permanentes especiales para servicios. Con esto, se avanzaría en el cumplimiento de las recomendaciones aprobadas en el conpes de logística.

La infraestructura, el transporte y la logística son factores

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