Aerolineas Low Cost

UNIVERSIDAD ESAN

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MAESTRÍA EN ADMINISTRACIÓN

A TIEMPO PARCIAL 65

El presente trabajo ha sido realizado de acuerdo a los reglamentos

de la Universidad ESAN por:

Casillero # (512)

Surco, 11 de Julio de 2019

AEROLÍNEAS LOW COST  EN PERÚ

1.   Antecedentes

Una aerolínea de bajo costo, aerolínea de bajo precio o aerolínea low-cost es una aerolínea que ofrece una tarifa más económica a cambio de eliminar muchos de los servicios que reciben los pasajeros de aerolíneas tradicionales, o que cobran estos servicios de forma adicional. El concepto surgió en los Estados Unidos antes de extenderse por Europa a principios de la década de 1990 y de ahí al resto del mundo ante el aumento en la demanda de transporte aéreo. En principio el término era empleado dentro de la industria de la aviación para referirse a compañías con costos de operación bajos o menores que los de la competencia. A través de los medios de comunicación su significado varió, y ahora define a cualquier aerolínea de precios bajos y servicios limitados, frente a los de las aerolíneas tradicionales.

En Perú el aterrizaje de aerolíneas de bajo costo marcó el mercado aerocomercial el 2017.

Perfil del Sistema Low Cost

• Aviones vuelan con la cantidad de pilotos necesarios para no exceder las horas de vuelo.
• No se tiene personal administrativo en exceso (mayor disminución de costos se da por personal administrativo y por infraestructura), que no es la que está relacionada con la aeronave, dado que la aeronave y su mantenimiento se da bajo los mismos estándares que cualquier línea aérea.
• En cuanto a la seguridad de las aeronaves es la misma que se exige al resto de líneas aéreas que operan en el territorio nacional.
• Los modelos de aviones son similares (Airbus A319 y A320) para ahorrar en costos de mantenimiento al no tener que contratar mecánicos especialistas en distintas modelos de aviones.
• Uso de los embarques remotos en vista que utilizar las mangas es más costoso.
• Operan en horarios valles porque los costos de operación son más cómodos.
• Los aviones deben permanecer el mayor tiempo posible en el aire (servicio) para así reducir los costos que generar estar estacionados.
• Al no tener que cargar refrigerio a bordo ahorran tiempo en los embarques y salidas. 

FODA

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Tipo de Estrategia

En base al nuevo panorama presentado y que ya ha pasado en otros continentes las compañías han desarrollado diferentes estrategias  de negocio mucho más flexibles en base al ingreso del sistema de bajo coste. Estructurando estrategias primarias que cada vez se presentan más segmentadas y modernas.

Viva air: Estrategia de negocio basada en el costo.

Latam: Tuvo que migrar de su estrategia en Diferenciación a liderazgo en costos por la fuerte competencia de las aerolíneas low cost. Sin embargo, Latam vio perjudicado sus ingresos por la migración de estrategia porque brindaba muchos servicios que le ocasionaban sobre costos y tuvo que ir eliminándolos progresivamente causando mucha incomodidad en los clientes. Asimismo, cuenta con diversos horarios a diferencia de sus competidoras.

1. ¿Qué impacto ha generado el modelo low cost?

LATAM al dejar de servir refrigerio a bordo ha ahorrado de 3 a 4 minutos el proceso de embarque por lo que se ve reflejado en el uso de mangas y estacionamientos remotos.

Impacto en Transporte Terrestre: Uno de los objetivos del sistema low cost, no es solo creer en su participación en el mercado aerocomercial, sino también captar a usuarios del transporte terrestre que no han podido hacer uso del servicio aéreo por un tema de costos.

Se debe tener presente que en nuestro país se venden 11 millones de pasajes aéreos anuales, así como 11 millones de pasajes terrestre anuales a nivel nacional.

El programa de low cost tendrá un mayor crecimiento market share captando este mercado, es importante mencionar que ya las empresas de transporte terrestre están analizando en lanzar servicios con punto intermedios y desarrollar el servicio de paquetes turísticos. La empresa como Civa lanzó una promoción de adquirir un pasaje a S/1 en su aniversario a ciertos destinos con la finalidad de fidelizar al usuario.

El  mercado está cambiando y el único beneficiado será el consumidor, al tener más ofertas de vuelo, más rutas y frecuencias. Con la apertura de rutas de las low cost, el aeropuerto no se abastece en infraestructura por lo que se decidió alquilar espacio para 5 estacionamientos a la Fuerza Aérea del Perú; sin embargo, éste no abastece a la demanda.

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