“Almacenaje, Manipulación, Transporte y Logística Inversa”
Enviado por Gabilicious90 • 4 de Agosto de 2021 • Tareas • 572 Palabras (3 Páginas) • 722 Visitas
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Nombre Profesor: José Manuel Rodeiro
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Alcanzando la excelencia en la distribución:
“Almacenaje, Manipulación, Transporte y Logística Inversa”
Caso2: Transporte terrestre
MSCM 2102
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Caso de Evaluación 2 – Transporte Terrestre.
EJERCICIO 1: Análisis de situación. Uso de camiones completos ida/vuelta y estacionalidad
La empresa de alimentación "Pastas al dente" vende 50.000.000 de kilos de producto anuales en el mercado español. (nota: dato sólo orientativo sobre la importancia de la empresa). | ||||||
Está ubicada en un polígono industrial en el entorno de Barcelona. | ||||||
Procesa a través de sus departamentos de administración y atención al cliente 2400 pedidos/año. | ||||||
El canal fundamental de venta es a mayoristas y grán distribución, por lo que su promedio de kilos por pedido es elevado y se realiza el 100% de servicios utilizando camiones completos. | ||||||
La dispersión de ventas (pedidos) es: | Los costes de transporte (carga completa) son: | |||||
a) zona centro | 24% | Barcelona a: | Zona centro | 750 | € | |
b) levante | 16% | Levante | 360 | € | ||
c) zona norte | 15% | Zona norte | 460 | € | ||
d) zona sur | 15% | Zona Sur | 1000 | € | ||
e) zona local (Cataluña) | 30% | Zona local | 200 | € | ||
Conociendo los datos anteriores con detalle de % de ventas por región, número de pedidos (cada uno es un camión) y costes por camión y zona de destino. Se pide: Calcular el coste de distribución del modelo logístico de transporte actual | ||||||
1) | a) | coste total | ||||
b) | coste por kilo y coste por pedido | |||||
2) | La empresa realiza un acuerdo con un tercero para utilizar camiones de ida y vuelta en 2 rutas (Zona centro y Zona Sur), con lo que consigue un ahorro del 20%, pero sólo consigue aplicarlos | |||||
al 50% de los pedidos servidos en esas zonas. Calcular nuevo coste total y ahorros obtenidos. | ||||||
3) | Durante 5 meses al año por estacionalidad de las flotas de camiones sube el coste un 35% en la zona norte. Calcular el sobrecoste que representa. |
NOTA: En la gestión diaria de la SCM aparecen cada día contingencias como las descritas que obligan a realizar ajustes o a tomar decisiones tácticas de mejora continuamente. La gestión de Estacionalidades y la aparición de cambios imprevistos de costes son habituales en la gestión operativa de la SCM.[pic 6][pic 7]
EJERCICIO 2 (agrupación de 2 redes de distribución por fusión de empresas): | |||||||
Dos empresas farmacéuticas (Empresa A y Empresa B), las cuales suelen utilizar servicios de paquetería para realizar sus envíos a toda España, están en proceso de fusión y como medida de sinergia económica, estudian agrupar su logística de distribución (gestión del proceso de entrega a clientes) en una sola red de transporte. | |||||||
DATOS: | |||||||
Empresa A | 48000 | pedidos/año | Tarificación Simplificada (kgs por envío) | ||||
50 | Kgs por envío | entregas | 0 a 15 | 15 a 30 | 31 a 50 | mas de 50 | |
2400000 | total kgs/año | locales | 8 | 12 | 15 | 20 | |
30% | entregas locales | larga distancia | 14 | 21 | 26 | 35 | |
70% | entregas larga distancia | ||||||
Empresa B | 96000 | pedidos/año | |||||
25 | Kgs por envío | ||||||
2400000 | total, kgs/año | ||||||
35% | entregas locales | ||||||
65% | entregas larga distancia | ||||||
Trabajando con estos datos de actividad (pedidos, kilos por envío, % de entregas…) elaborados por ambas compañías. Se pide: a) Calcular el coste logístico de transporte para cada empresa por separado A y B. También A+B total. | |||||||
b) Si el 50% de los pedidos de larga distancia de la empresa A coinciden en entregas con pedidos de larga distancia de la empresa B y podemos agruparlos (1+1 =1 más grande). | |||||||
Recalcular costes y justificar los ahorros versus los cálculos realizados en a). Las sinergias por fusión de redes de distribución son una de las estrategias más seguidas en SCM para optimizar flujos y costes en la entrega de pedidos a los clientes. |
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