Análisis Low Cost

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Entorno, Estrategia y Competencia 

Identificación de los factores clave de éxito del modelo de negocio de las líneas aéreas

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Nombre alumno:  - Arturo Celume

• José Duarte S
• Claudio Jofre  
• Cristóbal Seemann                                         Fecha: 22/noviembre/2019.

Índice 

Resumen Ejecutivo…………………………………..        3

Introducción al Tema…………………………………………….…………………        4

Análisis de Porter  Posibles Nuevos Competidores………………………….        5

Principales barreras de entrada para este mercado……………………………        5

La existencia de productos o servicios sustitutos…………………………..……        7

El poder de negociación de los proveedores………………………………….…        12

El poder de negociación de los Clientes        14

La intensidad de la rivalidad competitiva entre los competidores……….……        15

Conclusión …………………………………………………………….……….        20

Bibliografía……………………………………………………………….…….……        21

Resumen Ejecutivo 

En el presente informe se realizará un análisis del microenterno del mercado de las aerolíneas Low Cost. Lo anterior lo llevaremos a cabo a través del análisis del modelo de las cinco fuerzas de Porter.  

Se detalla un resumen con la información más relevante del presente informe:

Barreras de entrada 

- Alta, debido principalmente a lo competitivo del mercado y rígida estructura de inversión y ámbito legal.

Servicios Sustitutivos 

- Se detectan en el mercado, un alto nivel de posibles servicios sustitutivos, como lo son los trenes en primer lugar y buses como segundo lugar.

Poder de negociación de Proveedores 

- El poder de proveedores en esta industria es alto, esto principalmente al hablar de la industria del combustible y un bajo nivel con los repuestos y soporte.

Poder de negociación de los Clientes 

- En esta industria, se aprecia un bajo nivel de negociación, esto considerando al consumidor final (cliente), pero alto nivel, si nos referimos a los intermediarios (comercio por internet).

Rivalidad entre competidores 

- La rivalidad entre los competidores de este mercado, es muy alta. Esto principalmente mediante la regulación de precios (ofertas relámpagos). 

Introducción al tema 

En la actualidad de hoy en día, se califica ampliamente el transporte aéreo, como el medio más rápido y seguro para el transporte de pasajeros. Lo anterior acompañado del bajo costo que han venido experimentando los tickets por este servicio, ha logrado posicionar al servicio aéreo como también, el principal medio de transporte para personas que ejercen el turismo, como para también a aquellas que necesitan transportarse de manera rápida y seguro por concepto de negocios y/o trabajo. La gran alza que está experimentando de manera sostenida el servicio de vuelos, se explica mediante la gran disminución del costo de los tickets, lo cual se ha visto acelerado desde el comienzo de las líneas low cost a nivel mundial.

 Esta nueva estrategia aérea nació en la década de los 80, lo anterior gatillado por grandes modificaciones en la regulación legal de Europa, lo que permitió una mayor autonomía al rubro, esto faculto a las distintas aerolíneas a fijar sus propias rutas de vuelo, frecuencia y la tarifa correspondiente a cada una de ellas.

Este importante y vertiginoso sistema de servicios low cost, ha generado que las aerolíneas tradicionales ya existentes, se hayan visto forzadas a adaptarse a los nuevos competidores que enfrentaban en el mercado y al mismo tiempo adaptarse a las nuevas tendencias y requerimiento de sus consumidores. Para analizar este vertiginoso modelo de negocio (líneas aéreas low cost), utilizaremos el modelo de las fuerzas de Porter,  

Lo anterior para analizar la rivalidad de los distintos competidores ya existentes en este mercado, en conjunto con posibles amenazas de nuevos competidores, posibles servicios sustitutos, poder de negociación por parte de industria, clientes y proveedores.

Análisis de Porter  Posibles nuevos competidores. 

La posibilidad del ingreso de nuevos competidores al mercado es siempre una posibilidad concreta y real. Analizando la facilidad del ingreso de nuevos actores a este sector es por cierto baja. Lo anterior principalmente debido al gran requerimiento de capital necesario para ingresar a la industria, el proceso de adjudicación de rutas aéreas y en el mismo sentido las economías de escala.  

El mercado de líneas aerolíneas Low-Cost ha mantenido un crecimiento de manera sostenida durante los últimos años. Lo anterior se refleja en el fuerte incrementando del número de pasajeros cada año que pasa. A fines del año 2017, este tipo de aerolíneas low cost se enmarcan con el 52% del mercado de transporte aéreo total, lo anterior destacando tres aerolíneas principalmente: Ryanair, Easyjet y vueling.

En un primer análisis, podemos indicar que este sector comercial se logra consolidar con barreras sólidas que dificultan la entrada a nuevos competidores.

Principales barreras de entrada para este mercado: 

• Aspectos Legales: Este sector comercial, se encuentra altamente legislado, lo anterior ya que el transporte aéreo es uno de los servicios de movilización más seguros que existen a nivel mundial. En este punto destaca el derecho del consumidor, tratados comerciales y el código Aeronáutico. Este último implica, a grandes rasgos y por sí solo, el establecimiento del medio en que se desarrolla la actividad aeronáutica; alusivo a la propiedad del espacio aéreo y la soberanía del aire. También el instrumento con el cual se desarrolla la actividad aérea; con todos lo referente al avión y el respectivo uso. Por último, el personal navegante; con lo correspondiente a los estatutos y formalidad requerida.  

• Capacidad del aeropuerto//Aeropuertos secundarios: El sector de aerolíneas de bajo coste, operan por lo general en aeropuertos secundarios, en zonas aisladas de las grandes ciudades. Esto se hace debido a la estrategia de diferenciación por costos que se maneja en el sector. De esta manera, los aeropuertos secundarios funcionan para evitar congestiones en vuelos con tramos cortos y reducir los costos en concepto de servicios aeroportuarios.

• Requerimiento de capital inicial: Dentro de los estándares del sector, el precio de ventas de un avión nuevo de capacidad aproximada de 180 pasajeros, fabricado por uno de los tres grandes elaboradores; Boeing, Airbus o Bombardier, corresponde entre 80 y 120 millones de dólares. A Lo anterior se le suma los costos iniciales, certificaciones, pagos de planillas y arrendamientos de tierras. De esta manera, y debido a la gran inversión necesaria, es poco probable que entren nuevos competidores.

• Economías de escala: Este sector comercial de las aerolíneas de coste bajo se destaca por tener una operación de costos bajos costos, lo cual se refleja en el precio final que paga el cliente.  Ante esto, la estructura de costos en el sector representa gastos en planilla de sueldos, obtención y mantención de aeronaves y gasto en insumos. Por lo tanto, con un sector altamente competitivo, con estructuras de coste ajustadas, hacen que la falta de experiencia en el rubro y malos cálculos en términos de costes, se traduzcan en un sector difícil para nuevos competidores

• Posicionamiento de marca: En el sector de las aerolíneas Low-Cost, encontramos que las marcas de aerolíneas no tienen una incidencia clave en

la elección del servicio. Esto se debe principalmente a la estructura del sector, donde los clientes buscan aquellos servicios con tarifas bajas y promociones. Lo anterior señala consumidores motivados por precios bajos en los vuelos, donde polémicas de tripulaciones no cualificadas y percepción de inseguridad, no han podido evitar un crecimiento interanual del 14,5 para fines de 2017 en el sector Low-Cost.

Como conclusión sobre las barreras de entradas que posee este mercado, podemos concluir la gran dificultad que presentarías nuevos posibles competidores en esta industria. Esto principalmente a factores económicos, legales y logísticos.

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