CASO PRACTICO LAN CHILE

PLAN DE TRABAJO

1. ¿Por qué cree que LAN CHILE comenzó una fuerte ola de inversiones para renovar su flota justo en años de recesión internacional. Tome como base el anexo “Presentación a Inversionistas” de Noviembre 2000 (anexo 6)

R/: LAN Chile fue una empresa con una visión futurista, si bien es cierto en esos tiempo debió enfrentarse con un sin número de dificultades, pero en vez de reaccionar de una manera pesimista o conformista trato de sacar provecho a la situación ofreciendo a los clientes dos servicios en uno por decirlo así, ya que combinaron lo que es la carga con pasajeros, aprovechando así ambas áreas para obtener un mayor rendimiento de sus activos.

2. En simples palabras, ¿Por qué la compañía continúa con utilidades, contrariamente a los resultados de la mayoría de las aerolíneas comerciales?

R/: La presencia en otros mercados para mitigar la reducción de la demanda en determinadas rutas, abrir nuevas rutas, ajustar vuelos y optimizar el uso de nuestros recursos sin afectar la calidad del itinerario que ofrecemos a nuestros usuarios, ayuda a que la compañía mantenga una buena utilidad, esta es la única compañía aérea de América Latina en volar a Oceanía.

3. En su opinión, ¿Cree Ud. que el sistema financiero seguirá apoyando la gestión de LAN Chile, respecto a seguir refinanciando su déficit de caja, como sugiere la compañía?

R/: En mi opinión creo que el sistema financiero seguirá apoyando la gestión de LAN Chile, ya que ha sabido mantener sus resultados financieros en azul, incluso en años críticos, además esta empresa mantiene un estatus Investment Grade tiene una posición privilegiada, otorgándole acceso a fuentes de financiamiento.

4. ¿Qué efectos vislumbra para las operaciones de LAN Chile, los acuerdos sobre cielos abiertos logrados en la APEC y los bilaterales de Chile con otros países?

R/: Este establece una política de cielos abiertos sin limitaciones en materia aeronáutica con Estados Unidos, Nueva Zelandia, Singapur, Brunei y Perú.

Este acuerdo permitirá a la línea aérea nacional LAN Chile mejorar su posición en varios países como Perú, donde ya tienen una filial en la que también participan capitales locales. Chile, actualmente, tiene acuerdos de cielos abiertos bilaterales con Bélgica, Corea, Holanda, Suecia, Suiza, Costa Rica, República Dominicana, Paraguay, entre otros. Y, además, ha suscrito otros convenios con ciertas restricciones con Canadá, Colombia y Australia.

5. Comente las principales características que posee la Deuda Financiera de LAN Chile y refiérase a la información proporcionada por los índices correspondientes (anexo 5 y 7)

R/: La compañía ha seguido mejorando la liquidez financiera, registrando un aumento en la caja a US$305 millones para el 31 de diciembre del 2004 desde los US$219 millones para fines del 2003 y US$159 millones para fines del 2002. La deuda efectiva de US$639 millones incluye US$352 millones en préstamos bancarios garantizados a largo plazo relacionados con la compra de aviones y US$231 millones en leasing. El perfil de deuda también incluye cerca de US$56 millones de saldos en secularizaciones de cuentas por cobrar de pasajes originados en los Estados Unidos. LAN tiene una concentración de deuda a largo plazo, sin vencimientos importantes en el corto plazo. Como es costumbre dentro de la industria, la compañía tiene importantes pasivos fuera de balance relacionados con arriendos operacionales de aviones. El crecimiento de las ventas, las mejoras en la rentabilidad y la reducción de deuda contribuyeron a mejorar los indicadores de cobertura en el 2004, con una mejora del índice de cobertura de carga fijo. Los controladores han realizado agresivas inversiones, expandiendo y renovando la flota (a través de la adquisición o arrendamiento), como también creando y adquiriendo

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