CONTABILIDAD TURÍSTICA Y DE AUTOTRANSPORTE
Enviado por JAHR10 • 30 de Noviembre de 2020 • Apuntes • 42.514 Palabras (171 Páginas) • 179 Visitas
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
SECRETARÍA ACADÉMICA
DIRECCIÓN DE EDUCACIÓN SUPERIOR
ASIGNATURA: CONTABILIDAD TURÍSTICA Y DE AUTOTRANSPORTE
UNIDAD TEMÁTICA: IV NOMBRE: Contabilidad de empresas de autotransporte. |
OBJETIVO PARTICULAR Analizar el marco conceptual, el marco teórico y práctico de la contabilidad del servicio de autotransportes, ya sea proporcionado por personas físicas o personas morales, así como las diversas disposiciones legales que la fundamentan, su aspecto contable y fiscal para la elaboración de Estados Financieros, mediante la resolución de un caso práctico. |
NUMERO | CONTENIDOS | HORAS |
4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 | El autotransporte en México Disposiciones Legales y Fiscales Catálogo de Cuentas Operaciones de las empresas de autotransporte y su registro contable Estados Financieros | 1.0 2.0 1.0 2.0 2.0 |
TOTAL, HORAS |
INTRODUCCION
El servicio de autotransporte representa una de las mayores necesidades de la economía, es un servicio cuya fuerza desarrolla e impulsa entre otros sectores a las actividades turísticas, ya que comunica y transporta a las personas hacia los centros turísticas.
En el caso del servicio, de transporte urbano su importancia radica en transportar a las personas a sus centros de trabajo, y a los consumidores con los centros comerciales, también es el vehículo que conecta a las empresas que participan en la cadena de distribución de productos.
En el caso del autotransporte de carga, este servicio permite transportar todo tipo de bienes, a grandes distancias, esto para satisfacer las necesidades que tiene la sociedad de adquirir todo tipo de bienes. La suma de estos dos tipos de servicio, el de personas y el de carga, constituyen elementos que ayudan de manera importante al desarrollo económico del país
El servicio de autotransporte urbano presenta serias deficiencias en su marco regulatorio, tales como fijación de las tarifas, los niveles altos de congestión y contaminación y los intereses personales de autoridades quienes se encargan de la administración cuyas dicesiones tienden a entorpecer el funcionamiento de este mercado.
4.1 El autotransporte en México
La Industria del autotransporte está presente directa o indirectamente en la vida cotidiana de las personas. El mundo se rige por el traslado de mercancías, y de personas, de esta manera llegan alimentos y productos de toda índole a grandes supermercadoa, centros comerciales y tiendas. Los camiones llegan a transportar el 86 por ciento de la carga doméstica, mientras que el 76 por ciento del valor de los fletes entre Estados Unidos de América y México. Según, dato de American Transportation Statistics System
Estos porcientos son altos, no obstante, los problemas que tiene que enfrentar los servicios de autotransporte en México. Desde siempre se ha tenido carencia de vehículos lo cual no ha permitido tener un mayor volumen en el servicio.
En lo que se refiere al volumen que se cubre con los EEUU, este puede mejorarse, si se vigila que los camiones de carga estén en óptimas condiciones, ya que los estadounidenses ponen como pretexto para no permitir el acceso a su país, las condiciones de las unidades que entran de México, argumentando que pueden dañar sus carreteras.
Según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía, la industria del autotransporte constituyó 5.5 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) en 2017 y actualmente cuenta con más de 145,000 empresas transportistas, de las cuales 117,000 se clasifican como hombre camión, es decir, que tienen entre una y cinco unidades en su parque vehicular.
La definición del Producto Interno Bruto (PIB) de un país es la siguiente: “es el valor monetario de todos los bienes y servicios producidos en una determinada región, durante un período determinado, normalmente un año.” ... El PIB per cápita, es la división del PIB por el número de habitantes de un país.
La cifra del PIB en el cuarto trimestre de 2019 fue de 285, 379 millones de Euros, con lo que México se sitúa como la economía 14 en el rango del PIB trimestral de 50 países.
La magnitud de esta industria es innegable y las condiciones en México son retadoras. Su incidencia trasciende más allá del terreno económico.
En México, 67 por ciento del parque vehicular del autotransporte tiene un nivel de emisiones que se rige por la normativa EPA98 o anterior, lo que significa que una antigüedad promedio de las unidades es de 17 años. Esto representa costos ambientales además de costos de operación más elevados para los transportistas por el consumo de combustible. Para promover un transporte limpio, la adopción de tecnologías más avanzadas es clave, como referencia, vehículos apegados a la normatividad Euro V pueden llegar a ser 42 por ciento más eficientes que 50 por ciento de la flota actual de vehículos, lo que disminuiría las emisiones de manera considerable.
Las condiciones físicas de los camiones de carga, por la antigüedad que tienen, vienen a agravar la contaminación ambiental, aspecto que también es relevantes porque dicha contaminación incide en la salud de las personas y esto tiene repercusión en el gasto público en materia de salud pública
A partir de enero del próximo año entra en vigor la NOM 044, cuyo período de transición es de seis meses e implica un cambio tecnológico de motores, al sustituir la tecnología actual EPA 04/Euro IV por EPA 07/Euro V y EPA 13/Euro VI, mismas que Daimler Trucks ya produce y comercializa en diversos países del mundo, por lo que la compañía está preparada para cumplir con la nueva regulación, según la cual, a partir del 1 de julio del siguiente año los vehículos nuevos a la venta deberán estar equipados con estas tecnologías.
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