DESCRIPCIÓN DEL CONFLICTO GEOPOLÍTICO EN EL ESTRECHO DE MALACA Y SU INFLUENCIA EN LA ECONOMÍA ASIÁTICA.2018

DESCRIPCIÓN DEL CONFLICTO  GEOPOLÍTICO EN EL ESTRECHO DE MALACA Y SU INFLUENCIA EN LA ECONOMÍA ASIÁTICA.2018

PRESENTADO POR:

KAROL VANESSA GUZMAN SANTAMARIA

LAURA CAROLINA OLAYA MURILLO

LAURA MARIA OSPINA MONTES

PRESENTADO A:

GUSTAVO FERRO

UNIVERSIDAD DEL TOLIMA

NEGOCIOS INTERNACIONALES

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y ADMINISTRATIVAS

CUARTO SEMESTRE

IBAGUE, TOLIMA

2017

TABLA DE CONTENIDOS

1. Lista de gráficos
2. Introducción
3. Objetivo general: objetivos específicos
4. Justificación
5. Planteamiento del problema
6. Marco teórico
7. Factores de riesgo de desestabilización relevantes
8. Apreciación geopolítica del equipo de estudiantes
9. Posibles escenarios de desempeño de la situación geopolítica
10. Propuesta de soluciones del equipo de estudiantes-5-
11. Conclusiones
12. Recomendaciones
13. Bibliografía

INTRODUCCIÓN

En el presente documento se pretende hacer un análisis geopolítico y la importancia estratégica del estrecho de Malaca, teniendo en cuenta que es un largo corredor marítimo situado entre la isla Sumatra de Indonesia, y la parte occidental de Malasia, así como con la península de Tailandia, además conecta con el mar Andaman en el océano Indico y con el mar de China Meridional en el océano Pacífico. Su longitud alcanza los 500 km, y su anchura oscila entre los 50 y 80 km2.

El estrecho de Malaca es una de las vías de navegación más importantes del mundo, es la principal vía de abastecimiento de petróleo de China y Japón, es también el principal canal de transporte marítimo entre el Océano Índico y el Océano Pacífico y es el que une las principales economías asiáticas: China Japón y Corea del Sur, pues se estima que más de 50000 buques lo transitan por año, remarcando la importancia del estrecho en la economía y la geopolítica.

Sin embargo, el estrecho de Malaca es afectado continuamente por la gran piratería que se desarrolla allí.  Por esto, con fines de contrarrestar esta problemática los ejércitos de Malasia, Indonesia, Singapur y Tailandia decidieron mejorar la seguridad en el Estrecho a través de una supervisión constante de sus aguas.

Infortunadamente la piratería no es la única problemática con la que debe sobrellevar el estrecho de Malaca sino también los riesgos de navegación, las amenazas energéticas y las grandes afectaciones que se dan al medio ambiente como por ejemplo los incendios forestales.

Por otra parte se espera que la región de Asia-Pacífico sea la región donde más rápido sea el desarrollo económico a nivel mundial en las próximas décadas. Por otra parte será interesante ver el papel de China en todo este proceso de auge de Asia-Pacífico, ya que el acercamiento de Estados Unidos y la costa oeste de todo el continente americano hacia el Pacífico es más que notoria.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Analizar la incidencia del estrecho de Malaca en los factores geopolíticos, geoeconómicos y geoestratégicos globales. 2018

OBJETIVOS ESPECIFICOS

1.    Caracterizar los factores comerciales que genera el estrecho de Malaca y que hacen de éste una vía marítima importante.

2.    Identificar los factores relevantes del estrecho de Malaca.

3.    Analizar e identificar las consecuencias o posibles desventajas que se presentan en el estrecho de Malaca.

4.   Presentar posibles soluciones a las problemáticas dadas en el estrecho de Malaca.

JUSTIFICACIÓN

Actualmente el mundo cuenta con diversidad de vías comerciales, estas se despliegan de una forma marítima, aérea y terrestre, estando presentes en la gran mayoría del territorio mundial. Estas vías ayudan a facilitar el intercambio, bien sea de artículos materiales o servicios, con la finalidad de su venta con un valor agregado o para servir de materia prima en la creación de un nuevo producto que también tendrá fines de comercialización.

El transporte marítimo constituye la columna vertebral de la economía mundial. Por él circulan más del 80% de las mercancías producidas por diferentes economías y alrededor del 50% del petróleo consumidos en el mundo. Además toma un papel primordial dentro de las llamadas cadenas de suministro, en las cuales los múltiples componentes de un mismo producto son elaborados en distintos países que se conectarán por medio de este tipo de transporte.

De las cantidades mencionadas anteriormente, el 70% del petróleo y la mitad del tráfico de contenedores mundial navegan por el Océano Índico en su camino desde Oriente Medio hacia el Pacífico. En su movimiento a través del mundo para conectarse a otros países distintos a los de su origen, navegan por algunos de los principales y más conflictivos estrechos del mundo, Bab el Mandeb y los estrechos de Ormuz y Malaca.

Geográficamente existen zonas (como los tres estrechos ya mencionados), que son altamente sensibles en el mundo, ya sea por la extensión de sus recursos naturales o su importancia geoestratégica que los intereses económicos de  las diferentes naciones puedan concentrar sobre su terreno, ante cualquier amenaza terrorista o destrucción de sus rutas, el planeta simplemente colapsaría.  

El estrecho de Malaca es considerado una de las vías de navegación más importantes del mundo, siendo comparado en cuando al volumen de sus operaciones con el famoso Canal de Suez, que hace posible el paso directo del Mar Mediterráneo hacia el Mar Rojo atravesando el Golfo de Suez, sin necesidad de bordear el continente Africano como se hacía anteriormente cuando se deseaba ir de Europa a Asia. El estrecho de Malaca es el punto de intersección entre el océano Índico y el océano Pacífico, también es la conexión entre las principales economías del sudeste asiático como la India, China, Japón, Corea del Sur e Indonesia. Más de 50.000 buques pasan por el estrecho anualmente, transportando alrededor de 20 y 25% de mercancías, constituyentes a la cuarta parte del comercio global.

La importancia del Estrecho de Malaca recae tanto en la economía como en la geopolítica mundial. De los 50,000 buques petroleros que navegan constantemente en aguas del referido Estrecho, el 60% son chinos, en los que posiblemente se transportan hasta 11 millones de barriles de petróleo diario. De hecho, a través de este Estrecho pasa aproximadamente el 80% del crudo importado a China. Sin embargo una gran parte de la población ignora que la economía de los países del Asia-Pacifico depende del buen funcionamiento del Estrecho de Malaca, así como también los países productores de petróleo y gas natural. Por esto se ha decidido centrarse en este significativo estrecho, para además de dar una descripción acerca de su importancia dentro de la economía asiática como de la mundial, hablar también sobre los conflictos que se han venido dando en esta zona, junto con otros temas que actualmente se ven envueltos en ella.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El transporte marítimo es en el día de hoy el más utilizado para el comercio mundial, el transporte marítimo abarca el 90% del comercio internacional

La aportación de diversas regiones al volumen mundial del comercio marítimo destaca el predominio de las grandes economías en desarrollo emergentes y refleja la concentración de recursos y materias primas, que constituyen el grueso del comercio marítimo. Asia es, con mucho, la zona de carga y descarga más importante, con una participación del 40% en el total de mercancías cargadas y del 55% en el total de las descargadas según la UNCTAD (conferencia de las naciones unidas sobre comercio y desarrollo, 2010).

Así pues los países de Asia pacifico dependen en gran medida del estrecho de Malaca, al ser un punto estratégico del comercio  mundial y permitir el paso de miles de barcos con cargas dirigidas a todas partes del mundo. A pesar de esto el estrecho cuenta con numerosos problemas que afectan la rapidez de entrega de mercancías, que pueden acarrear también altos costes para las empresas que exportan e importan, por esto, ningún país cuyas empresas tengan intercambios con el exterior está libre de sufrir indirectamente los efectos económicos que los siguientes problemas traen consigo.

Uno de los problemas que más afecta esta ruta, es el crecimiento de la piratería que se ha venido dando en las últimas décadas. Con la globalización de la economía y siendo Asia el pivote del comercio marítimo mundial, no solo supuso la dinamización del tránsito marítimo de buques comerciales, sino la construcción de nuevas infraestructuras portuarias en el continente aumentando la piratería y los incidentes relacionados con la misma, como lo son los robos, atracos y secuestros por parte de piratas armado procedentes de zonas aledañas.

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