DIFERENCIAS ENTRE EL TRANSPORTE AÉREO, MARÍTIMO Y TERRESTRE:

1.- DIFERENCIAS ENTRE EL TRANSPORTE AÉREO, MARÍTIMO Y TERRESTRE:

(Cristian, 2014) El transporte marítimo esta guiado al ámbito internacional ya que se puede decir que es el único medio económico de realizar el traslado de grandes volúmenes de mercancías entre diferentes sitios geográficos; en cuanto a su capacidad el tonelaje de los buques son superiores por lo que pueden transportar mayores toneladas de carga y tiene la posibilidad de utilizar buques de diversos tamaños; este medio se caracteriza por su bajo costo, la mercadería va a contar con una buena capacidad de carga, descarga y trasbordo.

Tiene una menor flexibilidad ya que es condicionado por la cantidad de puertos existentes. Si hablamos del transporte aéreo es aquel que es utilizado para pequeñas cargas y de alto valor, estas poseen un carácter de urgencia para la entrega, en cuanto a la velocidad es el transporte de carga internacional más rápido y más seguro; este dota de una puntualidad a la hora de entregar la mercancía ya que existe un debido control de vuelos y por lo tanto asegura una notable exactitud en el cumplimiento de plazos de entrega; este medio se caracteriza por su alto costo.

Ahora refiriéndonos al transporte terrestre es el tipo de transporte más utilizado en los países latinoamericanos, debido en gran parte a sus conflictos socio-económicos; este es el transporte más flexible en cuanto a tiempo de entrega y cantidad de productos a transportar; es el más inseguro y su costo es elevado en comparación con el transporte marítimo. Extraída desde:

http://cristianwright.blogspot.com/2008/09/tipos-de-transporte.html

2.- COSTOS DE TRANSPORTE DE LA CARGA INTERNACIONAL

COSTO DE TRANSPORTE MARÍTIMO:

Los costos de la cotización que se corresponden con servicios, operaciones y tarifas previas al embarque del contenedor en el buque. Pueden ser, entre otros, los siguientes: - Transporte terrestre o acarreo - THC “Terminal Handling Charge” o manipulación del contenedor en la terminal - Tarifa T3 a pagar al puerto - Expedición del BL - DOD o derecho de obtención de divisa - Despacho aduanero de exportación - Otros costes (precinto, limpieza del contenedor, etc.)

El flete y sus recargos Se trata del coste del transporte marítimo de puerto a puerto y sus recargos que se pueden deber a diferentes razones: - BAF o BUC. Recargo por combustible - CS. Recargo por congestión - Collect surcharge. Recargo por cobro en destino - Otros: por guerra, por seguridad, por piratería, por temporada, etc. La suma de todos los costes anteriores coincidiría con los transportes y operaciones a contratar por el exportador en condiciones CPT o DAT puerto de destino. Si se incluye además el seguro del transporte (incoterm CIP), habría que adicionar la prima a pagar por el mismo. En caso de contratar en condiciones DAP o DDP local del cliente se deben añadir los costes en el puerto de destino y los que se generen hasta entregar en dicho lugar.

COSTOS DE TRANSPORTE AÉREO:

Los costes y tarifas de una operación de transporte aéreo deben asignarse a vendedor o comprador en función del incoterm aplicado a la operación: EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP O DDP. Estos costes nos van a venir, una vez solicitado su presupuesto y aceptado en el Air Waybill y el la factura posterior del agente de carga y se asocian básicamente a dos aspectos de la operación: el flete aéreo y los costes previos o posteriores al transporte aéreo.

A. El flete aéreo Transporte aéreo entre aeropuertos) se determina en base a las “The Air Cargo Tariff” (TACT), es decir, las Tarifas de Carga Aérea publicadas trimestralmente por la IATA. Existen distintos tipos de tarifa y su cálculo es diferente en función de cada tipo (Mínima, Normal. General por cantidad, Básica, Corates, de clase, por ULD, etc.). En ellas se determina el coste de cada envío en base a un precio por kilogramo de peso tarifario. El peso tarifario es el mayor entre el peso en báscula y el peso de volumen (relación de equivalencia entre 1 metro y 167 kg). Al flete aéreo deben sumarse, en su caso, conceptos como el coste de expedición del Air Waybill y los recargos del flete aéreo por aspectos como combustible, etc.

B. Los costes previos o posteriores. En función del incoterm se puede acordar con el agente la gestión de otras operaciones, entre otras, las siguientes: Transporte previo hasta aeropuerto - Despachos de exportación o importación - Gestiones documentales (certificados) - Cargo por valor - Recargo por mercancías peligrosas, etc.

COSTOS DE TRANSPORTE TERRESTRE:

El cálculo del flete y recargos en el transporte terrestre son: Furgón FCL:

Ejemplo, 1 400 USD por camión GT Consolidado: 10 USD por c/100kg o “x” dólares por pallet de “X” dimensiones; o “Y” peso (peso volumétrico).

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